No.1
- 回答日時:
こんにちは。
フォーサイト乗りではありませんが参考程度に。
基本的にハイギアに変更すると最高速は伸びるかもしれません。
と言っても良くて3~5%位でしょうか…
その分、本来の売りであった低速加速性能が悪くなると思いますが。
250ccのスクーターで最高速はあまり望まないほうが良いですよ。
元々加速重視にセッティングされているので改良にお金がかかるばかりです。
別なものに乗り換えたほうが総合的に良い場合もあります。
No.2
- 回答日時:
新型フォルッア乗りですが、
8000回転(レッドゾーン8500回転)で、
130km/hが限界です。
(ノーマル状態、フォルッアZ)
(一応サーキット走行で…)
新グラ・マジェは、ウエイトローラーの交換だけで、
東北道で160km/h出たという、
書き込みがありました。
★一応、意見に割れますが、
全体的に駆動系・エンジンはヤマハの方が、
優れている意見が多いです。
(4バルブのため…)
(耐久性は除く…」)
フォーサイトは、フュージョンと同じく、
設計が古いので、仕方がないかもしれません。
(その代わり、部品がたくさん出ています)
こんな感じでしょう。
回答ありがとうございました。グラ・マジェがそんなに速いとは知りませんでした。ヤマハ系は速いんですね。フォーサイトでは、仕方が無い事かも知れませんね・・・。ありがとうございました。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
初期モデルを2年程前まで乗ってましたがノーマル目一杯でぬあわキロ出てました。
(GIVIスクリーンをつけたらぬふわキロ)街乗りで扱いやすいフォーサイトでも貴方と同じように高速巡航が不満でGマに乗り換えました。
高速を重視し乗り換えたものの出足ががかったるいので某社のパワーアップキットをつけてしまいましたがwww
軸出力計測だとノーマルマジェは12馬力程度しか出ていません。
ホンダのビグスクがフリーウェイ&フュージョンベースで高回転が苦手とは言え
フォーサイトもさして変わらないと思います。(現フォル15馬力・Gマ15,8馬力)
全高はマジェC=1,165mm、フォーサイトは1410mm。少なからず空力の差とも思えます。
Gマが車重が重いものの延びるのはエンジン特性が完全に上フリですから。(回転リミッターは9000回転)
件のマロッシのハイギアは同社のボアアップキット装着車向けだったと記憶しています。
マジェに負けたくない気持ちは理解できますが、それ一心のためにキット代だけで10万円弱を払うのもいささか疑問を覚えます。
回答ありがとうございました。返事が遅くなりましてすみません。大変詳しく回答いただきまして、とても参考になりました。確かに10万払うのは考え物ですね・・・。(反省)でも、フォーサイトのスタイルに惚れてしまい、ついつい頑張ってしまいました。
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