軽のターボ搭載車ってどのくらい速いんですか？所詮は軽かもしれませんが・・・

以前、信号で軽自動車と並んで止まりました。
その軽は冬なのに窓全開でユーロビートのような音楽を爆音で鳴らしていました。
車種はたぶんアルトワークスかと思います。
で、歩行者信号が点滅し始めた頃からプァンプァン！と空吹かしをして、
青信号になるやいなやキキキキとタイヤを鳴らして
プァ～～～ン！という甲高い音とともに発進していきました。

もしかして挑発されてる？と思い、
アクセル半開くらいで追いかけましたが馬鹿らしく感じたのですぐやめました。
すぐやめたのですが、アクセル半開では差が縮まりませんでした。
私はマツダのアテンザスポーツ（２．３Ｌ）という速さに関しては非常に微妙な（特に発進は遅いと言われています）車に乗っています。


さすがに高速での速さはアテンザの方が上だとは思いますが、
発進時に関しては２Ｌを超える普通車でも、軽のターボ搭載車には敵わないのでしょうか？

また、軽ターボ車は実際は１．５Ｌ車くらいのパワーがあるのでしょうか？

No.1 回答者： okg00 回答日時： 2007/01/30 11:05

車重ではかないませんので、発進加速では負けるかもしれませんね。

ただし、形式によっては１速のギア比が高めでおそるおそる発進している場合もありますので、車種によってもまちまちです。

そういえば、カプチーノなんかはリミッタがかかる140km/hまで一気に吹け上がりますので、乗用車でも適いませんね。

No.2 回答者： P11-camino 回答日時： 2007/01/30 11:24

軽でもＭＴなら結構速いかと思われます。

ＡＴだとクソみたいな発進しかできませんがｗ

ちなみにカプチーノは冗談抜きに速いですよ
今の車でＳＵＧＯを走ったときに直線でカプチが抜いてきましたｗｗ

この回答へのお礼

なるほど。
ちなみにカプチーノとはどこの車なんでしょうか？

それとP11-caminoさんの今の車とは？

お礼日時：2007/01/30 11:38

No.3 回答者： yui_o 回答日時： 2007/01/30 12:41

ターボ車をＮＡ車と比較するときに一つの目安として

ターボエンジンの排気量を３倍にした排気量が同等のＮＡのエンジンの力になります。
だから、６６０ＣＣの軽自動車ならば三倍計算で１９８０ｃｃのＮＡ車（二リッターの普通自動車と同じ）くらいの加速力はあります。
そのうえ、そのクラスの普通自動車より車重が軽いために加速力だけで言ったら２．５リッタークラスの車と同等の性能はあるでしょう。

ただ・・・
所詮軽自動車なので、加速性能は高いですが高速巡航性能は高くはありません。
大体８０～１２０キロ程度で走行するのが精一杯です。
（何も改造していないノーマルの場合で）
それ以上だと、風で流されたり、レーンチェンジするときにフワフワして何処に行くのかわからないようなすごい怖い状態になります。

ちなみに、カプチーノというのはバブル期にスズキが発売した軽のスポーツカーで公道を走るゴーカートみたいな車です。

この回答へのお礼

とても参考になりました。
とすると、レガシィなどのターボ車にＮＡで対抗するには６０００ＣＣもの排気量が必要なのですね！

お礼日時：2007/01/30 12:52

No.4 回答者： engine2000 回答日時： 2007/01/30 12:46

十数年前、軽のターボモデルなどが人気の時期がありましたね。

三菱ミニカ ダンガンとかアルトワークスとか。

最近は、やはり排ガスや環境面に考慮してなのか軽も小型、普通車も、スポーツモデルが低迷しているような感じですね。

軽のターボなどの速さのポイントは、やはり車両重量が軽い点ではないでしょうか？

データ的にはハイパワーと言えないようなエンジンの数値でも、車重が軽いことでパワーウェイトレシオなどは良好な値になるでしょう。

妙な例えですが、クルマ（4輪）よりもバイク（2輪）の方が出足が俊敏ですよね？

『ライトウェイトスポーツ』なんてキーワードを検索してみると参考になるような記事が見つかるかもしれません。

No.5 回答者： jetplane 回答日時： 2007/01/30 13:53

一度インターネットで「０～１００キロ加速」と入力して、２ちゃんねるの動画のサイトでいろいろ見てみてください。

原付からトラックまでさまざまな車種の加速動画があります。プロが加速しているわけではありませんので、シフトチェンジの際のロスもありますが加速の上位はたいていは１０００ｃｃオーバーの二輪です。

　アルトワークスまでなら直線の加速に限り私のバイク（２５０ｃｃ４気筒エンジン搭載　バリオス）でもぎりぎり勝てます。峠ではアルトワークスの勝ちです。

　アルトワークスのスペックを見る限り、１，５リッタークラスと同じぐらいといえますが何せ軽いですので速いみたいです。
　２リッターでもホンダのVTECが付いていると・・・また違う結果が出ると思います。インテグラタイプRなんかですとやはり速いですので。

この回答へのお礼

バイクは速いですよね！
運転者はこわくないのでしょうか・・・

お礼日時：2007/01/30 13:58

No.6 回答者： hid_hid_hid 回答日時： 2007/01/30 13:56

小さい車は、そのパワーの少なさをごまかすために

発進がなるべく速くなるようにATやエンジンのセッティングを
あわせています。　Vitzなんかも出だしの加速はいいですね。

ただしそれは軽さとギヤ比とエンジンセッティングで作り出した加速なので、
長続きしませんね。
タイヤが鳴ったのは、安くて細いタイヤでFFだから。

私は2LのNA・MT車ですが、ぶち回せばそれなりに速いですけど
発進して10m～30mくらいはその軽のほうが速いでしょうね。

アホらしいのでやりませんけど(笑)

No.7 回答者： seasoning 回答日時： 2007/01/30 14:07

ターボとNAを比べるときは、トータルのエンジン性能では排気量1.4～1.7倍程と同等と扱うのが普通です。

（「ターボ係数」で検索すると分かるかも）

また、ブースト1.0の時に単純に言うと２倍の排気量となります。
（ずーっと、高ブーストが保てるわけではない）

実際の例として、市販のシルビアS15のスペックはこんな感じです。
2000cc NA　165ps 19.6kg・m
2000cc ターボ 250ps 28kg・m　　※ブースト0.8ぐらいです

なので、単純に市販されているままのエンジンを考えるとターボだとNAの1.5倍程のパワーだと考えると良いです。
アルトワークスだと、1000cc程度の能力しかないです（ノーマルで）

ただ、軽自動車は軽さとギア比の関係でアホみたいな加速です。。。
出だしだけですけど。。。

No.8 回答者： nik670 回答日時： 2007/01/30 14:18

ターボ車でもオートマに比べるとマニュアル車はすごく

早いですよ。

俺はミラターボのマニュアル車に乗っていますが、とに
かく車体が軽いのでまるでバイク並の早さです。
おそらく１５００ＣＣのオートマ車でしたらミラターボ
の方が早いと思います。
でも所詮は軽なのですぐにタコメーターがレッドゾーン
までいってしまいます。後少し伸びが欲しいところです
ね。

しょせんは６６０ＣＣですから２０００ＣＣのオートマ
車にはかないません。

No.9 回答者： shironekoxxx 回答日時： 2007/01/30 22:56

アルトワークスに近い車（軽のターボ車ＭＴ）とアテンザ２．３に近い車（ＦＦのＡＴ）の両方に乗っていたことがあります。

あくまで私が乗っていた車同士の比較で言えば、出足もその後の加速（１６０キロ位まで）も軽の方が上でした。

但し、軽の方は吸気系・排気系もアフターパーツを入れており、いわゆるライトチューンのレベルです。アテンザに近い車はほぼノーマルです。

余談ですが、軽の方は助手席に一人乗るととたんに遅くなり、アテンザと同等かむしろ遅くなりました。

No.10 回答者： santana-3 回答日時： 2007/01/31 01:45

速いと言われている「カプチーノ」でも０ー100Km/h加速は９．３秒程です。

これは１５年位前の２０００ccクラスの加速力と同等です。（0－400mは１８秒位）

アテンザスポーツならもう少し速いのではないでしょうか。

この回答へのお礼

アテンザの０－１００ｋｍは８．３秒みたいです。
やはりアテンザの方が早いのですね。
ギリギリですが・・・

お礼日時：2007/02/15 16:02