No.6
- 回答日時:
>空気の薄い山等に行くと、吹けあがらないといゆう不具合
それは、不具合ではなく普通のことです。
エンジンは空気とガソリンを気化させた「混合気」をエンジンに吸い込ませ、スパークプラグで火をつけて燃やして動いています。
以前のバイクは「キャブレター」という霧吹きタイプの燃料供給装置を使っているのですが、これは単なる超精密霧吹きなので、気圧変化に対応できません。
なので、富士スバルライン(2305m)や乗鞍スカイライン(現在一般車通行止め。2702m)などに行くと、空気とガソリンの割合が崩れて調子が悪くなることがありました。
もし、それらよりも低い高度で障害が起きるなら、それは整備不良です。
現在は「インジェクション」という各種センサーからの情報でコンピューターが燃料を噴射する、電子燃料噴射のバイクが増えてきているので、それに比べたら「空気の薄い山等に行くと、吹けあがらない」という説明をしたのでしょうが、10年前はそれが当たり前でした。
間違った説明ではないですが、初心者に説明するのは不必要に不安を煽り、不親切かと。
いや、親切かな?
どうだろう?
ブロスはマニアックすぎてセールス的には不発でしたが、いいバイクです。
No.5
- 回答日時:
自分もNo4に同感です。
古い車種なので外見は良くても
内部までしっかりは調整されてないかと
思われます。
(バイク屋は安く治し、高く売って設けを
出そうとするので、何でも「不具合」とか
言って誤魔化そうとするだけです)
いずれにしても
キャブやプラグなどの
再調整が必要な車体だと思いますけど、
もし購入を本気で考えるなら
ヤフオクとかで古いパーツなどを
かき集める事まで考えましょう。
(旧車はそんなものです。)
No.4
- 回答日時:
確かに高山に登れば吹けは悪くなりますが、
富士山の頂上を走るわけではないので、
普通は山に登っても吹けあがらないはずはありません。
そんな症状が顕著に出る場合は、
エアーフィルターの目詰まり ← 清掃・交換
キャブジェットの汚れ ← キャブのオーバーホール
火花が弱い ← 点火プラグ・点火コード・点火コイルの点検・交換
若干点火時期がずれている ← 調整
カーボンが堆積している ← マフラーの分解清掃
などの可能性もあります。
No.3
- 回答日時:
高地では、空気が薄くなるので、パワーも落ちます。
単純な計算としては、1000m高くなると10%パワーがおちます。
しかし、日本では道路の最高地点でも2000mまでですので、50馬力のエンジンでも40馬力はでるのですから、正常なエンジンであれば、体感的には大きな変化はありません。
質問の内容では、
普段から空燃比が薄めの設定になっている、
エアクリーナーボックスに隙間がある、
マニュホールド部分に亀裂・隙間がありエアを吸い込んでいる
が考えられます。
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