No.4ベストアンサー
- 回答日時:
補足ですが『P.C.D』と『オフセット』についてはご存知ですか?
よろしければいろいろと検索していただけるとよく分かります。
P.C.D は取り付けボルトの位置ですねトヨタのFF系ですと100ミリがよく使われます。
ねじ穴の中心が直径100ミリの円周上にあるということです。
4穴の場合は対角線と同じになります。(笑)
FR系は114.3ミリだったはずです。
オフセットはホイールの取り付け面です。ホイール幅の中心に取り付け面がくるのが『ゼロ』
外側寄り(車体につけたときに引っ込むほう)がプラス、
内側寄り、(車体につけたときにはみ出てくる)がマイナスです。
FR系ではオフセットがほぼゼロ、FF系ですとプラス設定です。
ということでFF系の車体にFR用ホイールということは標準よりもオフセットがマイナス寄りの物になるということでハミ出すと言うことになります。
まぁトヨタも長いことFRばかり作っていた会社ですからね、FFを発売するときにホイールの規格も一新する必要が出てきたわけです。
しかしいろいろなしがらみがあり、結局は2本立てで発売し・・・・
そのまま現在に至るという(汗)
No.5
- 回答日時:
既に#1、4の方が書かれていますが
オフセットについて
http://www.driving.co.jp/life/tire/basis/wheel/w …
こちらを読んで、何を表す数字か理解してください。
(言葉で書くより図を見た方が早いと思います)
http://kakaku.com/kuruma/taiyaya/inchup.htm
アルテッツァ
http://wheel.wa-dai.net/car/211/
オーリス
http://toyota.jp/faq/car/auris/
数値の違いがどのように変化するかはご自身で考えてみてください。
この回答へのお礼
お礼日時:2007/07/19 00:58
親切なご回答ありがとうございます。
オフセット、ボルト穴ピッチ円直径ともに相違あり、付けられたとしても、車検不可のようですネ!!
難しいものですね。
No.3
- 回答日時:
機構の問題というよりも・・・・設計段階で『別シリーズ』が決まっちゃっているから、ということのようです。
(パーツの使い回しとか既存ユーザーへの配慮とか生産設備とか)
このあたりはメーカーの考え方で決まってしまいますので(苦笑)
ということでアルテッツアのパーツはほとんど使えません。
オークションなんかで適当に売り飛ばすぐらいですね
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