ロードスターかMR-Sか。。。

Question

こんにちは。
今回、親父が新車を買うことになり、ロードスターかＭＲ－Ｓで迷っています。母親が乗ることも考え、ＡＴを考えています。

現在、エスティマとファンカーゴを所有しており、ファンカーゴを売って、上記の車を購入しようかと検討中です。
ファンカーゴを所有していましたが、あの広さのスペースを活用することはなく、家族の送迎や買い物などの街乗り程度にしか使用していませんでした。
そう考えると、２シーターでも十分ですし、運転してて楽しい車、オープンカーなど親父と考えて、この２車種に絞りました。

そこでどちらがどうイイのか皆さんの意見をぜひ聞きたいです。

まず、ロードスターのハードトップと言う点に惹かれています。
車のシステム的？にも新しさを感じるので、いいかなと感じています。
ただ親父がマツダよりトヨタの方がいいんじゃないか、とも言っています。
今日、ロードスターＶＳの試乗に行ってきたのですが、印象はマツダなのかなとは思いました。
十分速いし、コーナーの安定性も十分でしたので、満足してます。
BOSEのサウンドシステムもよかったです。

ＭＲ－Ｓはお台場のメガウェブで一度乗りました。
オープンにした際、席の後ろにエンジンがあるためちょっとうるさいのかなとは感じました。
内装的にも少ししょぼい印象も受けたのも確かです。
ただ、エクステリアは断然ＭＲ－Ｓの方が好きです。
ちなみに、ＭＲ－Ｓはファイナルエディションをディーラーで探すつもりです。

値段的にもグレードを考えるとロードスターが２８０万程度、ＭＲ－Ｓが２４０万程度です。
エンジンや性能、走りやすさ、インテリア、ハードトップとソフトトップなどを考慮すると、どちらの方が良いと思われますか？
主観的な意見でかまいませんので、ご意見をお聞かせ願えたらと思います。
また、ＭＲ－Ｓのシーケンシャルマニュアルのシステムは壊れやすいと聞いたのですが、ご存知の方いましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

lineker10 · Answer

私も前車がインプレッサ・セダンでしたが，トランクに荷物をガンガン積めたことは一度もなく…
MR=Sは確かに非力ではありすが，サーキットじゃあるまいしアクセルべた踏みなんて事があるのだろうか？（そんなのエコドライブに反する）
よく見かける車は大衆的でイヤだし…
ガソリンはレギュラーで，燃費もいい（高速走ると17km/L）まさにエコ・スポーツカー．
それに比べてほかのスポーツカーはガソリンタンクに穴が開いてるの？と思うくらいで，二酸化炭素をガンガン排出しています．
今の時代はエコですよ，エコ．

そんな私はMR-Sに乗っています．

sawamura00 · Answer

子育てが終わった５８歳のおじいさんです。
ＮＡロードスターからＮＳＸに乗り換えて約７年になります。
今の車に満足していますのでほとんど欲しい車が無いのですが　ロードスターは別物です　無性にオープンに乗りたいときがあります。
　私は一泊の旅行などよく行っていましたがＦＲの癖の無いのり味と
そこそこ荷物が入るトランクで使える範囲が非常に幅広いです。
　ＭＲ－Ｓが生産中止になった理由は使える範囲が大変狭いからだと思います(ほとんど荷物は載らない）そのくせ性能はたいしたこと無い。
　マツダが3代にわたってこだわり開発し進歩させた車とトヨタが有り合わせでコストダウン最優先でつくり　売れなければすぐ生産中止した車。
　デザインも単純なプレスラインのＭＲより微妙なラインのロードスターのほうが磨いているときは楽しいと思います。
　私なら派手な色のロードスターハードトップにしますが　オープンカーは一度所有すると病みつきになりますよ。

mlboss · Answer

僕は個人的にＭＲ－Ｓが好きで、また、現行型のロードスターが好みでないので、自分が選ぶとＭＲ－Ｓになってしまいます。

しかし、ＭＲ－Ｓはかなり走りを楽しむ方向の車です。
ハンドルを握っている時にクシャミをしても、ノーズが左右に揺れます。
それほどのハンドリングです。
また、荷物を積むスペースはほとんどなく、小さなポーチを背もたれの後ろに入れるくらいしかできません。
また、シーケンシャルは、ＭＴと同じように操作できないと辛いかもしれませんよ。
何よりお母さんが心配です。（＾＾；

＞ただ親父がマツダよりトヨタの方がいいんじゃないか、とも言っています。

やはり出ますね。
でも、これは全く考えなくていいです。
むしろ、マツダのほうが真面目な車作りです。
販売店の力はトヨタ、作り手としての拘りはマツダです。
ただし、ＭＲ－Ｓはトヨタらしからぬ（？）走って楽しい車作りになっています。

＞また、ＭＲ－Ｓのシーケンシャルマニュアルのシステムは壊れやすいと聞いたのですが、ご存知の方いましたら教えて下さい。

はて、聞いた事ありませんねえ・・・・。
むしろ評価は高いと思います。
万が一壊れても、そこはトヨタ、保証バッチリでしょう。（笑）

結論は、やはり使用環境を考えるとロードスターかな・・・・。

noname#39553 · Answer

水を差すようですが・・・

例えば、ある日突然４人人を乗せなくてはならなくなった時にどうしますか？そうでなくても、２シーター分のスペースがある日突然必要にならないとは言い切れませんよね？

それに、FFが楽しくないってのも、すごく先入観から来る偏見をお持ちのような気がします。
さらに、オープンカーを買ったはいいが、なかなかルーフを外す機会はないと思います（あったとしても、年に１度あるかないか→友人の経験より）。

なので、あえて私は、その２車ではなく、スズキのスイフト・スポーツをお勧めします。

http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/swiftsport/

エクステリア、インテリア共に申し分はないですし、少なくとも軽さ/パワー・ウエイト・レシオはMR-Sやロードスターと対して替わりません。それでいて、ちゃんと大人が４人乗れます。大きな荷物も全然OKです。

クルマを選ぶのに、狭い視野で考えるのはダメです。

numanyan · Answer

そうですよね、エクステリアだけはどうしてもMR-Sに惹かれます。お気持ち凄くわかります。私もエクステリアなら絶対MR-Sです。

ただ、それ以上のものが何もないので；あえてロードスターを推します。ＶＳはあれでも適度に抑えてある内容なので、乗り味もやさしくスポーツカー以外からの乗り換えでも違和感は少ないかと思います。ＡＴアッセンブリはマークＸと共通のアイシン製で、信頼性も高いです。（今はアウディやポルシェもアイシンです。ＡＴアッセンブリではトップメーカーでしょう）
現在のロードスター（ＮＣ型）は、それ以前と比べるとユーティリティ・カーゴスペースも格段に向上しています。ＲＨＴともなれば、オープンであるが故の悩みに振り回されることもなく、至極快適だと思いますよ。もちろん、お母様でも気負うことなく運転ができる、優しい車です。

もしもお母様が運転しないのでしたら、ＭＴであるＲＳがオススメになります。別物と言えるレベルでハンドリングが引き締まるので、常用域でも十分にスポーツを感じられます。

terget-bk · Answer

「ファンカーゴを所有していましたが、あの広さのスペースを活用することはなく、家族の送迎や買い物などの街乗り程度にしか使用していませんでした。
そう考えると、２シーターでも十分ですし、運転してて楽しい車、オープンカーなど親父と考えて、この２車種に絞りました。」

ここを読む限りでは私も断然ロードスターに１票入れたいと思います。
ＭＲ－Ｓは外見や性能（駆動方式がＭＲ等）などからやはりロードスターよりも、スポーツ性の部分が強調されて１歩前に出ているような感じがします。
それに、ある方がおっしゃる通りATの設定はありません。

あまり詳しく書けませんでしたが、スポーツ性、実用性も含めてやはりお父様やお母様も運転することを考えるとロードスターに１票です。

ceaser · Answer

トヨタはすごい会社です。こんなニッチなスポーツカーを安く作れてしまうのですから。
ＭＲ－Ｓの車台（プラットフォーム）は、プロボックス、サクシードと共通という話を聞いたことがあります。さらに、プロボックス、サクシードのプラットフォームは旧型ヴィッツの流用だそうです。それが本当なら、そりゃこの値段で売ることも可能だろうと、トヨタのコストダウンの能力に感心してしまいます。

一方、マツダのロードスターのプラットフォームは、ＲＸ－８、次期ＲＸ－７と共通でスポーツカー用だそうです。プラットフォーム開発には投資がかかるので、共通化はどのメーカーも当然の行為ですが、組み合わせが問題かなと思います。

後は質問者様の家族の好みの問題ですね。厚化粧の美人が好みか、素顔美人が好みかというところでしょう。

giashi · Answer

確かＭＲ-Ｓのファイナルエディションはあっという間に売り切れたと聞きましたが・・・

候補は新車ということなので、必然的にロードスターになりますでしょうか。

ただし、（私も乗っていましたが）ロードスターなど、この手のスポーツカーはシート高が低く、
お母様が運転する場合は、かなり前方の見切りが悪くなることを想定しておいたほうが良いと思います。

他の候補としては
・コペン（軽自動車ですが完成度は高い２シーターオープン）
くらいでしょうか？

ryutasa · Answer

ＭＲ－ＳにＡＴってありましたっけ？シーケンシャルだけですよね。
勿論ＡＴ限定免許でも乗れますが、２ペダルＭＴはＭＴを乗った事が無いと扱いにくいかもしれません。
それとＭＲ－Ｓはもう新車では全国探しても無いのではないでしょうか。
ＭＲ－Ｓは実用性が本当に皆無なので、ロードスターをオススメします。ドライブにしか使わないのであれば、ＭＲ－Ｓでも良いと思います。
リトラクタブルハードトップ（ＲＨＴ）と幌だとどちらが良いかは好みですね。昔ながらのオープンカーっぽさ、軽快さを求めるなら幌で、静粛性、防犯性ならＲＨＴです。

kesorap · Answer

トヨタでなければならないシガラミがあるのではなければ、
ロードスターを選ばない理由はないと思いますよ。

日本では年配の人にイメージが良くないかもしれませんが、欧州では非常に評価が高いメーカー（実はメーカーの認知度より、車の認知度の方が高く、マツダと思われずに乗られているケースも多い）です。
また、マツダは世界で一番、スポーツカーを売っているメーカーです。

ロードスターかMR-Sか。。。

私も前車がインプレッサ・セダンでしたが，トランクに荷物をガンガン積めたことは一度もなく…

子育てが終わった５８歳のおじいさんです。

僕は個人的にＭＲ－Ｓが好きで、また、現行型のロードスターが好みでないので、自分が選ぶとＭＲ－Ｓになってしまいます。

水を差すようですが・・・

そうですよね、エクステリアだけはどうしてもMR-Sに惹かれます。

「ファンカーゴを所有していましたが、あの広さのスペースを活用することはなく、家族の送迎や買い物などの街乗り程度にしか使用していませんでした。

トヨタはすごい会社です。

確かＭＲ-Ｓのファイナルエディションはあっという間に売り切れたと聞きましたが・・・

ＭＲ－ＳにＡＴってありましたっけ？シーケンシャルだけですよね。

トヨタでなければならないシガラミがあるのではなければ、

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