６速

車のギアで
１速　ロー
２速　セカンド
３速　サード
４速　トップ
５速　オーバートップ
というますがレーシングカー（以下ＲＣ）などは６速までありますよね？６速は何というのですか？ＥＯＴ（Extra　Over　Top　オーバートップを越えるたもの）、それともHyper　Over　Top　とでも言うんですか？それから５速ってすごいですよね。だって５０キロから１２０くらいまで、あれでだせるんだから。それとRCは６速で本当に３００キロまで出せるんですか？乗用車とRCのギア若干は違うと思いますがでも５速で仮に１５０まで出せたとしても６速で後の１５０キロ分をカバーするのは結構しんどいんじゃないかと。そのうち限界がきてしまうんじゃないかと思います。それとも頻繁に３００まで出さないとか。７速とかがあるわけじゃないですよね？

No.5 回答者： drisil 回答日時： 2002/08/09 01:41

1.ロー

2.セカンド
3.サード
4.フォース
5.トップ
6.オーバートップ

ギア比から厳密に考えれば一部意味を外してしまう場合もあるかも知れませんがそこまで細かい事を言っていると単語がなくなるので(笑)普通は４をフォースとして間に挟みます

ギアの数自体は最高速にはあんまり関係ないですよ
問題は５速(6速)とファイナルのギア比の組み合わせで決ってきます
だいたいだけどノーマルのミッション＆ファイナルでも
シルビア等の中型クラスなら計算上は５速吹け切りで250km/hくらい
スカイライン等の大型クラスなら計算上は５速(６速)吹け切りで300km/h以上
これ位は出る設定になっています。ただし実際は出ない事が大半ですよ。理由は簡単。吹け切りまで回せるほど力がないから

レース車の場合は見方をちょいと変えれば簡単です
まず走るコースを調べれば最高速と最低速が解ります
最高速に６(一番上のギア)速のギア比を、最低速に１(2)速のギア比をそれぞれあわせてあげて後は中間のギア(2.3.4.5)をコースに合わせて設定します
注：1速は発進専用として走行中は２速までしか使わない事もあり
これが基本的な考え方ですよ

No.4 回答者： norris 回答日時： 2002/08/08 11:59

大体皆さんがお答えになった内容と同じですが、ギアの段数はイコールスピードに反映されるわけではありません。

例えば大型トラックですと１２段変速というのもありますし、４輪駆動車では４×２段変速というのもあります。前者の場合ならば最大トルクを常に出し続けられるようにギアを多くしていますし、後者の場合は低速時と高速時で切り替えるためです。
他の方もお答えになってましたが、１：１のギア比を超えるとすべてオーバードライブギアとなります。
ポイントは、その車のエンジンの性能を最大限引き出すため、あるいは燃費向上のために段数を決めているということのようです。
例えば、同じ６速ギアのスポーツカーでも、ギア比を近づけてある場合と、６速だけ少し高いギアにして燃費走行が可能にしてある場合などがあります。（そういう場合、最高速度は一つ前のギアで出します）
また、最近ではレーシングカーも７速ギアになりつつあるようですが、同じF１でも、サーキットによってチューニングを変えますので、ギア比も変えるということもあるようです。
でも、ギアが多段になった方が運転していて楽しい？と思うのは私だけでしょうか…。

この回答へのお礼

トラックが１２段があるものがあると走りませんでした(・o・)ギア比１対１のものをトップというんですか。ありがとうございます。
＞ギアが多段になった方が運転していて楽しい？と思うのは私だけでしょうか…。
いえいえそんな事はありません。私もギアのあるほうが好きです。ギアチェンジをする時がなんともいえません(^○^)。 回答してくださってありがとうございます。

お礼日時：2002/08/08 15:03

No.3 回答者： kansukehiro 回答日時： 2002/08/08 11:30

＞５速ってすごいですよね。

だって５０キロから１２０くらいまで、あれでだせるんだから…
もしかしたらMT車に同乗した時にその運転を見てて、そう思われたのでは？
スタートして１速から４速までで５０キロ程度、その後は５速に変速して
ほぼ一定速度で走るのは、一般道路では普通の走り方で何らおかしくはありません。
しかしそれは、４速で５０キロまでしか出せないから５０キロで５速に変速
するのではありません。普通に走る場合は、燃費・騒音・他　の理由で、
ある程度の速度になれば、低いギアより高いギアで走るのが都合が良い面が
あるからです。

私は今まで数台のMT車を乗り継いできましたが、少なくとも私が乗ってきた
車はほぼ全て、
１速　６５キロ
２速　１００キロ
３速　１３５キロ
４速　１８０キロ
５速　１８０キロ以上(たぶん２３０キロぐらい)←出したことはない
の速度が出ました。特別な車ではありません。スポーツタイプだけどごく普通の
国産車です。

特別な走り方としてレースのような走り方があります。（普通の人はしません）
それは車によって違いますが例えば上で例を書いた車ですと、
１速で出せる限界の６５キロまで出して２速に変速、
２速で出せる限界の１００キロまで出して３速に変速…以後、５速まで

といった走り方です。
ですから、６速で３００キロ出せるレーシングカーの場合はおそらく
私の予想では５速で２５０～２６０キロまでスピードアップした後、６速
に変速しています。１５０キロぐらいの時は３速ぐらいで走っています。

No.2 回答者： tk1224 回答日時： 2002/08/08 10:50

バイクでいうなら6速はあたりまえということで。

自分はZZR-1100ですけど、高速走る時に6速なら結構エンジン回転数も落ちて
なんかエンジンにやさしいそうで使ってますね^ ^;
で、5速ならメータ読みで240Kmくらい出るよ...とか誰かにきいたような(汗)

で、速度に関して言えば、当然ギア比が影響しますが、普通5速と6速ではそれほど差がないのでは？
こんな設定はないですが単純に300kmを6速で割ると、各レッドゾーンで
1速：50Km
2速：100Km
　　：
5速：250Km
6速：300Km
となりますね。
実際は下の方のギア比の差は大きく、上は小さいと思います。
でもこれは論理値なので当然実際に出せるかどうかは別問題で、
実測300Kmオーバーのものは論理値はもっと高く設定してあるだろうし。

論理値だけでいくなら20速とかつくればマッハ越えるよ～！！
　↑
って、昔みていたこの夢を伝えたくて、自信ないのに回答してしまいました。^ ^;;;

No.1 回答者： noname#25358 回答日時： 2002/08/08 09:26

　オーバートップっていうのはオーバードライブの別称ですから、ギヤレシオ１：１の場合をトップ、それ以上をオーバートップと呼ぶはずです。

　６速車や７速車となると、車によって色々だとは思いますが、仮に６速車で４がレシオ１：１、５と６がオーバードライブになっている場合、５と６の両方をオーバートップと呼ぶことになるんじゃないかと思います。
　まあ、区別の仕方は、ハイパーでもミラクルでもお好きなようにすればいいんでないかと。
　でもミラクルオーバートップっていいな。凄い速そう(笑)

　……とはいえ。
　Ｆ１なんかのレース専用車は、あんまし長期的な耐久性は考えて作ってありませんし、トップギアになった時点ですでに１５０とか２００とか速度出てる世界でしょう。
　必ずオーバートップは必ず８０キロからという規則もありませんし。

　なので、オーバートップが２つある車というのもあんましないんじゃないでしょうか。
　そうしたところで加速性が落ちますから、本番では不利ですし。