![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/pc/qa/question_title.png?8acaa2e)
車体幅だけを見ると
5ナンバー・1700mm未満
3ナンバー・1700mm以上
でも税金面が変わってくるのは排気量,重量ですよね。
なのになぜ多くの小型車が1695mmになっているのですか?
仮にフィットが横幅1700mmや1800mmになっても自動車税34500円,重量税18900円/年は変わらない訳ですし...
軽自動車は規格いっぱいに作ってあると思うので殆どが1475mmになっているのはわかるのですが、普通車は幅をあまり気にしなくて良いのでは?
幅を数mm大きくして重量税が変わるギリギリのところなら少しでもケチって軽量するのは分かりますが、フィットみたいな場合だと、2,300kg増えたって重量税は変わりません。
むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが...
なお、幅を大きくしたため重量が増えて燃費が悪くなるっていうような内容の回答はご遠慮願います。
![](http://oshiete.xgoo.jp/images/v2/common/profile/M/noimageicon_setting_12.png?8acaa2e)
No.7
- 回答日時:
まず、全幅のたった5mmですけど左右にわけると2.5mmしかないですよね。
工作精度が今はよくなっていますけど、2.5mmなんてネジの締め方が間違っていたり嵌め付けが悪いと膨らみそうですから、安全マージンで1695mmなんじゃないですか…。1699mmってしていて、抜き打ちで計測されたら1701だったから…なんていう事が無いように。1698でも1697でも良かったんでしょうけど、なんか、5mmって語呂がよさそうだ…と、そんなところじゃないですか。最近は本当に5ナンバーのメリットは少ないですけど、一部フェリーや有料道路だと小型車(5ナンバー)と中型車(3ナンバー他)の料金が違う事があります。
あと、不思議なモンで1750と1695の車の幅って、数値じゃ50mm、片側にして親指1本程度の幅のくせに、人間の感覚ってけっこう「でかかいなぁ…この車」ってわかるモンですよね。日本の道も細いと2mくらいかそれ以下だったりするし…。ですんで、昔からのサイズの目安を今だに引きずっているんでしょうね。
私が青春時代だった頃は、3ナンバーなんて高級車のごく一部だけでしたモン。いまじゃカローラやシビックも3ナンバーなんてなぁ…。
No.5
- 回答日時:
狭い日本の駐車場では
あまり幅の広い車は使い勝手が悪いです。
昔より少なくなっているとは思いますが
未だに5ナンバーサイズを想定して
駐車場の線引きを決めている所は多いです。
あと、頭の固い人は
未だに3ナンバー=贅沢品だと思っています。
そんな人のために
5ナンバーは存在しているのかもしれません。
>むしろ幅を大きくし、ドアを肉厚にしたら横からの衝撃が和らぐと思うのですが...
全くその通りなのですが、コストをかければ幅を狭くしても乗員の安全性は保てます。
現在の車は、コストダウンのために、幅が広くなっている面もあると思います。
>昔より少なくなっているとは思いますが
>未だに5ナンバーサイズを想定して
>駐車場の線引きを決めている所は多いです
確かに3ナンバー車のミニバンなど両側に止まっていればすごく狭く感じます。
ありがとうございました。
No.1
- 回答日時:
5ナンバーの条件
全長 :4,700mm以内
全幅 :1,700mm以内
全高 :2,000mm以内
総排気量:2,000cc以内 (但しガソリン車だけ)
どれか一つでも外れると3ナンバーになります
出典は国土交通省
http://www.tht.mlit.go.jp/yakudatu-2j.htm
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