No.5
- 回答日時:
現代的にみると、単なるクセでしょう。
ちなみに私は、エンジンを切る500mぐらい前から
燃料コックをOFFにしています。
理由は、数ヶ月に1回しか乗らないバイクの場合、
再始動のとき、少しでも多くの新鮮なガソリンでフロートを
満タンにしてやれば、いちいちキャブのガソリンを抜いてから
エンジンをかけなくてもいい、という下心があるからです。
こういうのは長年染み付いた経験で、勝手に体が動いてしまうので、
やっている本人も気が付いていない可能性があります。
一度やられている方に聞いて見られるといいでしょう。
No.4
- 回答日時:
ふかして回転があがった所でスイッチを切る
回転が落ちる僅かな時間 プラグに火花は飛ばない状態になる
爆発しないので燃焼室の中に生ガスが入る
生ガスが入っていると次回の始動が容易になる・・・らしい
という昭和3.40年代にあった風習です
バッテリーもそれほど強力ではなくセルモーターのトルクも低く
キャブレターで機械式点火でという時代背景があるのでしょう
今は全く無意味だと思います
その昔も生ガスを入れとくとシリンダーのオイルを洗い流してしまいエンジンによくない(・・・らしい)と言う人もいました
No.2
- 回答日時:
こんにちは、hbjc3sk5さん。
昔はバイクに限らず4輪車でもエンジンを停止する前に「空ぶかし」をする事が有りましたが、現在では4輪車でエンジン停止前の「空ぶかし」をする人は殆んどいなくなりました。
昔はエンジンやプラグ又はガソリンの性能が悪かったので、停止後のプラグのかぶりによってエンジンが再始動し辛くなったり、再始動しなくなってしまう事を防止する為に「空ぶかし」をしていました。
この「空ぶかし」が本当に必要だったのは戦前から戦後くらいの時代の話になりますが、その後も「空ぶかし」の習慣は無くならず、お爺ちゃん達から受け継いで父も母も近所の人も教習所の先生も皆んながずーっとそれをまねして継続し続けて来た為に、エンジンの性能やガソリンの質が向上して「空ぶかし」が全く必要が無くなった現在に於いてもこの空ぶかしの習慣は一部のドライバーやライダーの間に習慣(なごり?)として残っています。
現在のエンジンに於いて、この空ぶかしは全く意味の無いガソリンの無駄使いでしか有りませんし、最近のインジェクション車では返ってエンジンに悪いとまで言われています。
バイクの場合は一部の旧型車やエンジン不調でくたびれた車輌に於いては現在でも若干有効な場合も考えられますが、殆んどのバイクでは無意味で無駄な行為と言えるでしょう。
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