高速走行中の揺れ

Question

ここ1～2ヶ月の事なんですが、走行中、80km/h位から揺れるようになりました。ハンドルが揺れるというのでなく、車全体が特に左右に揺れているような感じです。

一番揺れるのが80～90km/h位で、90km/h以上はなんとなく揺れているかなという感じです。80km/h以下は揺れは感じられません。（もしかしたら揺れているかもしれません。）
加速中に揺れがひどいです。アクセルから足を離した80km/h位の時はほとんど揺れていないように思います。

タイヤのバランスをとり直しましたが、ほんの少し改善されたようです。ホイールもバランスをとる時、目視上ではありますがチェックしましたが、異常は無かったそうです。
バランスをとり直した時、足回りも少し見てもらいましたが異常個所がわからなかったそうです。（ショックが抜け気味だそうですが、オイル漏れ等はありませんでした。やはりショックが悪いのでしょうか？）

そこで質問なんですが、考えられる異常個所を教えて下さい。
教えてもらった所を見てもらおうと思います。よろしくお願いします。

2000年式　トヨタ　カローラ　型式E-E111　5MT
ホイール　アルミ15インチ　タイヤ　195　50　15　レグノ　
2003年に中古で購入して、走行100700kmです。

よろしくお願いします。

hallo_haro · Accepted Answer

No.２です。

ディーラーで見てもらっているなら、ショックが原因なら
分かりそうな気がしますが、
微妙なところ何でしょうか？

最近トヨタディーラーは利用したことがないですが、
他店のディーラーでも一度見てもらって
意見を聞いても良いかもです。

車の点検は、医者と同じく、腕と経験によって見解が違いますから。

後、２０００年式のE-E111のカタログを一通り見たのですが、
グレードが分からないので、不正確かもしれないですけど
もしかして１３か１４インチから自分でインチアップしてますか？
（１５インチの設定を見つけれなかったので。）

もし自分でインチアップしているなら、ショックは純正のままでしょうか？

もしかしたらですが、４輪アライメント調整でいけるかもです。
フレーム修正の有無（修復歴の有無）によっても
変わってくるかもしれません。
（これはその事故の程度と修理の時の腕の問題ですが。）

その辺りもディーラーで相談あれると良いかもです。
通常のディーラーでは４輪アライメントはできないですが、
そのディーラーの提携工場でやっている場合が多いです。

16278211 · Answer

１０年たっており、１０万ｋｍ走行ですのでショックアブソーバの液が漏れ（ガス抜け）が考えられます
ボディ横を強く揺らし、２～３回程度の揺れでも戻らない場合は抜けてる可能性あり。
アッパーマウント＆バンプラバー、スタビライザーブッシュ内外各２つは要交換です。 
揺れが収まらない場合、高速時エンジンマウントのへたり、
ブッシュ（ゴム類のひび割れ）のへたりなどを見たほうがいいと思います

1143 · Answer

内容からすると、ショックが抜けている状態の、典型的な症状です。
　おそらく、スピードが出ていない時でも、段差などを通過した時に、揺れのお釣りが数回残ると思います。

noname#89024 · Answer

おそらくリヤのショックを交換すれば直ると思います、以前同じように成った経験があります、直進安定性が悪く成った感じがするけど何処か解らないときは整備士に良く点検して貰ってください。

その走行距離だとショックが抜け掛けと言うよりも殆ど駄目に成っていても不思議はないです（消耗品です）出来ればすべてのショックを交換するようにした方が良いです（乗り心地も変わりますよ）
どちらにしても一度整備士に相談してください、リヤは簡単ですがフロントは少し手間が掛かります。

smgoo_001 · Answer

ちょっと違うかもしれませんが、以前高速道路を走行中、前を走っている車のエンジンの下部を覆っている鉄製のカバーが上下にばたついている車がいました、速度を落とすと正常の位置に戻り、速度を上げると又ばたついていました。
もしかするとそのように成っているのかもしれません、自信がありませんが。

hallo_haro · Answer

どこで見てもらいましたか？
バランスの取り直しも同様にどこで？

カーショップではこういう場合、あてにならないバイトなども
いるので要注意。

タイヤ専門店などでもう一度しっかり見てもらった方が良いでしょう。

ちなみに、２００３年に中古購入って、タイヤのことですか？
車なら別ですが、タイヤなら、もうすでに耐久年数超えていると思います。

片べりなどもなかったのでしょうか？

LB05 · Answer

MTですね？すると、速度ではなくエンジン回転数ではどうですか？（一番ゆれがひどい速度域ではギヤは5thに入っていると思いますが、4thで同じ速度を出してみるとか、或いは逆に、5thで80km/hのエンジン回転数を覚えておいて、4thや3rdで同じ回転数＝当然車速は低くなります＝でダラダラ走ってみる、とか。）

　もしゆれが車速でなくエンジン回転数に依存しているのであれば、エンジンマウントの故障の可能性があります。『アクセルから足を離した80km/h位の時はほとんど揺れていない』というのは、駆動トルクがかからないと揺れないという事で、これもエンジンマウントのトラブルの可能性を示しています。

　ゆれがエンジン回転数に依存していない、どんなギヤでも80km/hで最大になる、しかもハンドルには振動が出ないとしますと・・・変速機より下流で且つブレーキより上流の回転体であるデフやハーフシャフト（駆動シャフト）などが加振元という事になりますが、これらの部品の回転振動としますと、駆動力を抜いたら振動が収まるという現象は説明出来ません。

　そうなりますとディーラで時間をかけて点検してもらわないとダメでしょうね。クルマを預け現象を把握してもらわない事には、原因究明も進まないでしょう。

高速走行中の揺れ

No.２です。

１０年たっており、１０万ｋｍ走行ですのでショックアブソーバの液が漏れ（ガス抜け）が考えられます

内容からすると、ショックが抜けている状態の、典型的な症状です。

おそらくリヤのショックを交換すれば直ると思います、以前同じように成った経験があります、直進安定性が悪く成った感じがするけど何処か解らないときは整備士に良く点検して貰ってください。

どこで見てもらいましたか？

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　内容からすると、ショックが抜けている状態の、典型的な症状です。