No.5ベストアンサー
- 回答日時:
>>同程度の中古車が50~60万円くらいで売られてます
逆に考えて見てください。同程度の車を50万で買った人と同じ条件で、貴方は10万でその車を手に入れたことになります。
なんと、40万も得をしたわけです。その上走行距離も6万キロと少なく、なおかつコンプレッサーとタイヤは交換済みという極上車です。それどころか、信じられない事に、登録手続きなどの諸経費は無料というオマケ付です。
これほどお得な車はありません。今度の車検までどころか、もっともっと乗るべきでしょう。
なるほど。
モノは見方でまったく違って見えてきますね。
コンプレッサーが壊れるあたりが一つの買い替えポイントみたいなことをディーラーで言われ、これが気になってます。
このあたりから、いろいろと車が壊れ始め、維持費が高くつくみたいな内容でした。
でも、hororo07さんからのアドバイスで、なんだか今の車が貴重な車に思えてきました。どうもありがとうございます!!
No.14
- 回答日時:
輸入車なら、むしろ下記のサイトで売却されたほうがお得かもしれませんよ。
「エンスーの杜」サイト
http://www5d.biglobe.ne.jp/%7Ekanamori/index.html
大切にされていたなら、この方がいい嫁ぎ先になるかもしれません。
ご参考まで
参考URL:http://www5d.biglobe.ne.jp/%7Ekanamori/index.html
なるほど。
こんなサイトがあるんですね。
まったく存じあげませんでした。
しばらく乗り続けようと思っておりますが、売却時には検討してみたいと思います。
貴重なアドバイス、ありがとうございます!
No.13
- 回答日時:
99年式じゃ妥当でしょうね。
しかもパサート、現行ならまだしも人気ないでしょう。
タイヤが新品・車検がかなり残っている(これは少し評価されますが…。)
あまりなんら変わりません。良いナビが付いてると別です。
10万で買い取って、50万前後で売るんでしょうねきっと。
状態云々の問題より人気が1番ですよ。
今の形にはついていけない形ですからね。
仮に新車で買って直ぐに売っても半値にはなりますよ。
なるほど。
査定価格への影響度合いは
年式⇒人気⇒ディテール
の順になるのですね。
勉強になりました。
どうもありがとうございます。
No.12
- 回答日時:
中古車査定会社で値段がついたことにびっくりです。
私もよく古い車を乗り潰していますが9年落ちだとほとんど即廃車です。
10万円ついたということは程度がよかったんでしょう。
もし、車体に自信があり、手間を惜しまないのであれば”オークションで売る。”という手はあります。
メンテナンスがしっかりしていると判断されればうまくいけば高値で売却できるかもしれません。
たしかにオークションに出すという手はありますね。
・・でも、無精者なので、行動は伴わそうです。
貴重なアドバイス、ありがとうございました。
No.11
- 回答日時:
この年式のパサートはMC後よりもフロントグリルがシンプルなデザインで人気があります。
またターボなので動力性能も十分です。他の回答者もありましたが、車検を取って半年で買い換えるのはもったいないでしょうね。私なら乗りつぶしますが、買い換えるとしても、次の車検まで乗って、知り合いに査定価格程度で安く譲ってあげることです。通常平均走行距離は月に1万キロなので、8年乗って6万キロなら少ないほうですよ。
特にVWのシートは硬さが適度で長距離でも疲れにくいものです。尚、8万キロを超えたら、一度タイミングべルトを点検してもらい、劣化していたら交換すべきです。走行中に切れたらエンジンまでアウトです。
そんな風にご評価いただけると、車が可愛く思えます。
タイミングベルトは一度も交換したことがないので、要注意ですね。
とても大きな知見を得ることができました。
どうもありがとうございます!
No.10
- 回答日時:
お礼をいただき、恐縮です。
>ドイツ車の耐久性が抜群、というお話し、とても勇気づけられました。
しっかりメンテナンスして、乗り続けようかなという気持ちになってます。
ただカン違いしていただきたくないのが、この場合の耐久性というのはボディ剛性であるとか、ブレーキ性能、シートのつくりなどを指します。
ですので消耗するようなものについては、走り続ける間は交換が必要になります。
それと参考のために、車検は今後通すたびに高くなります。
でも、だからといって新車を買うことよりは経費は抑えられますね。
時間ごと、距離ごとにしっかりと定期交換部品を替えていけば、ずっと走り続けるでしょう。
ちなみにいま、車内できしみ音はありますか?
なければ、ボディ剛性は申し分ないですね。
新しい物好きでなければぜひ乗り続けられて、そしてパサートを語り続けるくらいの人になってください。
No.9
- 回答日時:
世間では古い外車は壊れやすいという考え方が一般的で、販売店としても販売後にリスクが伴います。
店頭で見つけても普通は購入に二の足を踏むんじゃないでしょうか?店からしたら唯一ドイツ車だから長期在庫でも行けるor廃車も覚悟の10万円なのです。No.8
- 回答日時:
2003年製ウイングロードを査定したら25万でした。
距離は5万キロです。
タイヤも新品ですし、ウインドウの傷もありません。
エアコンも全く問題がありません。
まぁ、こんなもんですね。
だいたい6年で車体価格の1/10が基準線らしいです。
あとは人気とか状態で増減します。
お金をかけてもかけた割にはプラスにはならないものです。
例えば、バンパーに傷がついた場合、交換して5万円かけてもまったく影響しません。
5万円分査定が上がることはあり得ません。
1万円ほど上がれば上々でしょう。
6年で車体価格の10分の1ですか。初めて知りました。
そんな短期間で価値が1割になってしまうとは。
車って、資産じゃないんですね。
実際の価値とカネ換算した価値がここまで乖離してくると、最後まで乗らないと損なのかもしれないなあ、と思っております。
貴重な情報をご提供いただき、どうもありがとうございました。
No.6
- 回答日時:
どんなにあなたがこのクルマに対して思い入れが強くても、どんなに高級なクルマに乗っていたとしても、世の中は常に相場でしか評価しません。
その評価というのはクルマの程度もあるでしょうが、それよりも人気(つまり需要)があるのかどうかという点のほうがおおいに影響してきます。
確かに今の状態で中古車として乗り始めれば良い状態で乗れるのかもしれませんが、それではそのクルマに乗りたいという人が世の中にどれくらいいるのかというのがつまりは相場になるわけです。
乗りそうもないクルマを高く買い取る業者などいませんし、乗るかもしれないと見込みをつけたクルマであっても、当方はできれば引き取りたくはないという表情をにじませて対応してくれば、まともな額など付かないわけです。
たしかにその10万円という額は、内容からするとまったく伴っていないことはユーザー側からすれば強くあるわけです。
そのあたりの押し問答が相場を決するわけですけど、どうしても買い手相場になってしまうところが辛いですね。
耐久性が抜群のドイツ車ですから、飽きていないのであれば乗り続けられることをオススメします。
なるほど。買い手相場になってしまう力学が分かりました。
新車購入の下取り査定など、売り手の交渉力があるときじゃないと、こうした寂しい結果になってしまいそうですね。
たいへん勉強になりました。
ドイツ車の耐久性が抜群、というお話し、とても勇気づけられました。
しっかりメンテナンスして、乗り続けようかなという気持ちになってます。
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