250ccバイクか大型バイクか……。どちらを買おうか迷っています。

Question

もうすぐ大型自動二輪の免許を取得します。
しかし普通自動二輪の免許を取得せずにいきなり大型にトライしているため、普通自動二輪に乗ったことがありません。
そのうち教習で乗る機会もあるかとは思いますが、乗れる時間もわずかでしょう。

もともと大型自動二輪の免許を取得しようと思ったきっかけは、現在乗っている原付(遅い)をボアアップして107ccにしようと思ったからでした。
私は普通免許しか持っていなかったため、二輪の免許を取得する必要がありました。
ところがいつの間にやら話が大きくなってしまって、小型限定や普通自動二輪を通り越してしまったわけです（^^）

さて、このボアアップした原付は今年の四月から妹に譲り、通学の足になる予定です。(無事ボアアップに成功したらですが……)
それに合わせて私も何かバイクを買おうかと思うのですが……。

安くて取り回しが良い250ccクラスにしようか、それとも思い切って大型バイクを買おうか迷っています。
「好きなバイクにすれば良い」や「どんな使い方をするの」などの回答だと困るので、例えば、
大型ならETCを付けられるから高速道路の遠出が楽しい、とか、250ccなら車検がいらないから沢山改造できるよ
などなど、回答者さんの主観や思い付きを沢山教えてください！

特に未知の中型である250ccバイクには乗ったことが無いうえ、教習所でも乗ることはありません。どんなものなのかを教えてください。
よろしくお願いします（__）

oo14 · Accepted Answer

>遠いところに行くには飛び道具があります。
飛び道具にライダーもバイクもヘルメットもいっしょに乗ります。
あまり大きいバイクはカウル形状にもよりますがダメな場合があります。
http://www.ana.co.jp/travel/dom_pkg/tabidachi/skytouring-kyusyu0903/touringKYU.pdf

l

migsis · Answer

原付から一気に大型というのはちょっと怖い気がしますが・・・

250ccだと、カタログ上の馬力は立派でもトルクバンドが狭く、速く走ろうとすると頻繁なギアチェンジを要求され、あまりリラックス出来ない感じですね。買ったことはありますが、すぐ飽きて三ヶ月で手放しました。車検がない、という点を重視する人向けというように感じます。

大型バイクは、私の知る範囲では、ライダーにそれなりのスキルがあることを前提に設計されているモデルが多い感じなので、先にも述べましたが、原付からいきなり大型へは抵抗を感じます。私は途中に400を挟んで、公道で安全に走れるように練習してから大型に移行しました。

q-type · Answer

子供ができると車検付きバイクの維持は難しくなりますので車検付き乗られるのは今の内のように思います。

独身時代はよく長距離ツーリング行ってましたけど、この頃（子供がまだ小さいので）は日帰り（２～３００ｋｍ位）が多いのでもっぱら維持費の安い原付２種（現在３台所有４台目組み立て中。笑）ばかり乗ってしまい車検切れたままガレージで冬眠（途中オフ車と複数台所有してましたがこれ１台だけは手放してません）しています

２５０ｃｃクラスのオフ車でも１日７００キロ（オンロード主体なら）くらいは走れましたので使い方次第で選べば良いかと思います
高速主体ならカウル付き、ダートも走りたいならオフ車、趣味？一般道メインのツーリングのネイキッド、って感じでしょうか？市街地ではオフ車の小回りの良さはラクチンでした。
昔友人に借りたＴＤＭ８５０は排気量の割に取り回し楽だしまったり走れていいなぁ～って印象ありました。（前傾姿勢ですと攻撃的な運転になり易いようにも思います）
単気筒５００クラスでも一般道で車の後ろに付いて４速半ＡＴ状態、高速でもぬおわｋｍで巡航できましたので、個人的には制限速度で走る分には排気量がどうとかってそれほど重視しなくても良いような気もします。
セロー初期型で１日７６０ｋｍほどツーリングした時、帰りに時間節約の為高速巡航したらオーバーヒートしかけましたのでオフ車で長時間高速走られるならオイルクーラー装備したモデルを選ばれた方が良いかと思います（今のモデルには疎いので参考になるか判りません）

マルチ（４気筒）は回転で走り、単気筒はトルクで走る、って感じでしょうか？ツインは其々の良い面悪い面を併せ持ってるとお考えになると良いかと思いますが、最近のバイクはデキが良いみたいですので良いトコ取りなのかもしれませんね。（試乗できるのが１番良いのかもしれません）
書いてる内にヤッパリ使う目的によりお奨めは変わってきてしまいました。（＾＾；
ツーリング主体の場合「積載能力」も見過ごせない性能の一部かと思います

それにトシ取ると走る事よりも寄り道（観光）とか温泉入浴を重視してくるので今しか出来ない事を考えてバイク選びされても良いかと思いますよ

TigerD · Answer

私は大型免許を持っており父用にリッターバイク、自分用に250ccを持っていました。
使用目的で考えてツーリングが圧倒的に多いのであればリッターバイクをお勧めします。
基本的に大型バイクは重く、駐車場への入れる向き、取り回し等で非常に気を遣います。
逆に250ccは町乗りではその軽さ故に何の気遣いもなく扱えますが、高速に乗ったりとツーリングでは少々力不足があります。
先月、私は250ccのバイクを買い換える機会があり250ccにするか大型バイクにするか悩みましたが、自分の使用頻度の大半を占める町乗りを重視し且つツーリング等でも大型バイクに十分ついて行けるパワーのある400ccにしました。
新車で購入することを前提にして正直私好みの401～1000ccで魅力的な車種が車種がなかったのも理由ですが...。
250ccと400ccではパワー感はまったく違いますし、ある程度扱いきれるパワーで楽しめると思います。
なので、ツーリング中心であれば大型、町乗りメインでツーリングも偶にというのであれば私は400ccをお勧めします。
SSの姿勢が苦にならなければ600ccクラスもお勧めです。

migsis · Answer

250ccあたりから、順にステップアップしていくことを強くお勧めします。いきなり大型というのは、四輪車とは違いますから、危険です。良心的なお店の場合は、そのようにアドバイスしてくれるはずです。

例外があるにせよ、大型はライダーの力量がそれなりにある、という前提で設計されていることも多いですから、まずは小さいので腕を磨いて行くのがいいと思いますよ。それに、そのほうが楽しいと思いませんか。

CO-LUS · Answer

大型も中型も一長一短ありますので、最後は自分の気に入った物をという話に落ち着くんですが、それじゃあんまりなのでｗ

まず、先にも言われてる方がおりますが、排気量がどうとか以前に車重が車体の取り回しに占めるウエイトは大きいですよ。
私はＫＴＭの９９０アドベンチャーに乗ってますが、こいつはリッタークラスなのですが乾燥状態の車重が２００ｋｇちょいしかありません。走行状態でも２３０ｋｇってとこです。
教習所で乗っていたであろうＣＢ７５０はエンジンガ－ドの影響もあり、２７０ｋｇ前後とかなり重量がありますが、大型の場合は一般的な重量です。しかし、この４０ｋｇってのが曲者で、単純に考えれば体重の軽い女性一人分余計にバイクに乗っている計算になります。
教習時に実感したと思いますが、取り回しの際はバイクの重量は軽いに越した事はなく、これはバイク搭乗時での低速走行でも同じ事が言えます。重い方が安定性は高いのですが、取り回しに関しては軽い方が良いので、バイクを選ぶ際、ここら辺のバランスの問題は良く考えた方が良いと思いますよ？

質問を見る限り、これといって乗りたいってバイクがないようなので、それに合わせた回答としては以下のようになります。
まず、大型と一言で言いますが、要は４００ｃｃ以上のバイクは全て大型ですので、同じ車検のある中型の４００を買うなら、車重が４００並に軽く取り回しも楽で、馬力やトルクも十分ある６００ｃｃ級なんか良いと思いますよ？ツーリング向きのカウル付きタイプのツアラーも結構ありますし。

中型を買うなら車検がなく維持費の安い２５０級が良いでしょうね～。軽いし、街中等での足代わりに使うなら最適だと思います。また、よほどの長距離でも無い限りツーリングにも十分耐えられます。最近出たものではカワサキのNinja 250Rはお勧めですね～。
それと、最初にバイクの基本的な事（操作、挙動、整備等）を覚えようと思うなら迷わず２５０ｃｃのオフロード車です。高速こそ苦手ですが走る道を選ばず、構造が簡単なため整備を覚えるにも良く、改造し安いという利点もあります。

ただ、現在国内４メーカーは排気ガスや音の規制の関係でほとんどの排気量帯で生産中止になっているため新車で購入できる数が少なく、中古で良い弾を探すか、逆輸入車または外車になってしまいます。ですので、参考までに以下の４つのＵＲＬを載せておきます。

ホンダ逆輸入総代理店パッセージ
http://www.star-passage.com/index.html

ヤマハ逆輸入総代理店プレスト
http://www.presto-corp.jp/index.php

スズキ逆輸入総代理店モトマップ
http://www.motomap.net/index.html

カワサキ海外輸出モデルラインナップ
http://www.kawasaki-motors.com/special/exportmodel2007/

中古で良いなら、スズキのＲＦ６００ＲとかヤマハのＦＺー６Ｓ　ＦＡＺＥＲとかお勧めのモデルはありますけどね～。

chiken · Answer

中免を２０年以上前に取得して３年程２５０ccに乗りました。長い期間バイクに乗らない時期を過ごし、昨年大自二の免許を取りました。
家に２５０cc４ストと７５０cc４ストを所有していますが、殆ど２５０ccには乗らないです。
私が乗っているバイクで比較してみると、
７５０ccは取り回しが重いけど、圧倒的な低速トルクと加速感が気持ちいいです。２年に一回車検あり。
２５０ccは７５０ccと比べて、エンジンを回して(高回転)なお且つ小まめなシフトチェンジを行なわないと乗っていて気持ち良いと感じません。でも車重が軽くて取り回しは楽です。車検なし。
私はツーリング主体での使用なので７５０ccについつい乗ってしまいます。

通勤通学に使用するなら中型、ツーリング等遠距離走行なら大型をお奨めします。

morutiroro · Answer

排気量よりも、カウルが有無で飛ばせるかは決まりますから、
ネイキッドの大型より、ｎｉｎｊａ２５０の方が高速巡航は楽だったりします。
が、加速そのものは大型でしょう。慣れないと脳ミソずれます（笑）。
が、自制心が無いと免許も飛びますよ。

dio60 · Answer

今まで、原付、小型、中型、大型と乗ってました。現在所有バイクは、原付、小型、大型です。中型は持ってません。使い道としては、原付はお買い物、小型は通勤、大型はツーリングです。大型バイクのパワーははっきり言って必要ありません。ステータスだと思います。最近、ツーリング仲間はほとんどが大型に乗っていて仲間と話しもしやすかったりします。250ccが車検がないからという話ですが、車検の費用のほとんどが保険と税金なので、実はそれほど大型と費用が変わるわけではないです。
今、現在大型のバイクはメーカーもそれなりに力を入れているのでいいバイクが出てますし、少しいじりたくなってもパーツも車種によってはたくさん出てるので、長い間楽しめるかと思います。

bigoyaji · Answer

批判承知で書けば.....
大型であろうが、小型であろうが、バイクには違いありません。
問題は、取り回しと使用目的だと思います。
そこに趣味性を加味して選定してみれば、「おぼろげな形」が見えてくると思います。
例えば....
ツーリングで高速を良く使うが、維持費は出来るだけ安くと考えるなら、250ccから選定することにして、後は好みのタイプを選ぶ。
同じく高速を良く使うが、余裕が欲しいが取り回しで苦労したくないであれば、400cc～600cc辺りから選定。　維持費は多少出しても行ける場合。（後は同じ）
大型は、ランニングコストと取り回しが許せるなら好み次第です。
普通に走る分には特別な技術など不要です。
排気量が大きい「バイク」というだけです。
今の大型は、昔のものに比べで重くてどうしようもないような感覚はなく、400cc程度の取り回し感覚ではあります。
あえて言えば、軽快性の250cc、バランスのいい400cc～600cc、ステータス性の高い大型といえるのではないでしょうか。

250ccバイクか大型バイクか……。どちらを買おうか迷っています。

>遠いところに行くには飛び道具があります。

原付から一気に大型というのはちょっと怖い気がしますが・・・

子供ができると車検付きバイクの維持は難しくなりますので車検付き乗られるのは今の内のように思います。

私は大型免許を持っており父用にリッターバイク、自分用に250ccを持っていました。

250ccあたりから、順にステップアップしていくことを強くお勧めします。

大型も中型も一長一短ありますので、最後は自分の気に入った物をという話に落ち着くんですが、それじゃあんまりなのでｗ

中免を２０年以上前に取得して３年程２５０ccに乗りました。

排気量よりも、カウルが有無で飛ばせるかは決まりますから、

今まで、原付、小型、中型、大型と乗ってました。

批判承知で書けば.....

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