Ｆ６Ａターボのチューニング

仲間と軽自動車のレース参戦を考えており、ボロボロのアルトを作っています。
ボデイはは素人ながらまずまずなんですが、エンジン系は素人（自動車関係は一人も居ません）なので、どこから手を付けていこうか思案中です。
予算にも限りがあるため、自分たちで出来るところはやっていこうと思っています。
エンジンはタービン交換、インタークーラー交換あたりまで、エンジン本体はガスケット交換のみにしていこうと思っています。（鍛造入れると資金不足になるため）
そこで知恵をお貸しください。
１　今現在はフルノーマルのＦ６Ａ
２　エンジン本体は中古で買えるため耐久性はあまりきにしないでＯＫ
３　タービン選択
４　インタークーラー選択
５　ブーストコントローラー
６　燃調（メイン、サブコンどちらでも可）
７　足回り（車高調を入れる予定）
８　インジェクター（どのくらいの容量）
９　ブローオフバルブ（半分受け狙いです、音の大きい物）
１０　その他の注意点
素人が思いつきで始めたくだらないことですが、知っている　こんなこと聞いた　こんなことやってみれば　何でもいいですＦ６Ａについての情報下さい。

No.6 ベストアンサー 回答者： gsbaka1150 回答日時： 2008/12/18 01:59

元Ｓディーラー勤務、現役整備士です。

ワタシもＣＳ２２Ｓアルトワークス、フルチューンで色々やりましたが
ブースト上げるならその前に排気温度計は付けようね、保険として。タービン入り口で８５０℃を超えるとピストンかバルブがとろけるから、ブーストコントローラをいぢる際は必需品です。

後はハイオク使えるならデスビ廻して５～１０°進角させてやるだけでも数馬力上がるし。まあコレもノッキングしない程度にね。特にＦ６Ａはノックセンサ付いてないし。

それから５５０ｃｃのＦ５Ｂでターボ無しの「ただのツインカム」のアルトが有ったんで、それのカムシャフト流用（当時１本１５０００円位）で上が回る様になるよ。

最後にエンジンぢゃないけど、アルトの燃料タンクは残り半分位で横Ｇが掛かると簡単に「空打ち」しちゃうんで、出来ればコレクトタンクを付けるかタンク内にセパレーター追加加工しないと空打ちした瞬間にブローしちゃうよ。

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
上記項目、参考にさせていただきます。

お礼日時：2008/12/19 08:23

No.5 回答者： 1143 回答日時： 2008/12/17 19:09

>>エンジンはタービン交換、インタークーラー交換あたりまで

　この時点で、コンピューターを交換しないと軽四のD制御ではまともに走りません。
　社外品のコンピューターを積んで（ブーストもコントロールできますし）、空燃計、ノックセンサーとにらめっこしながら、セッティングしてください。

>>エンジン本体はガスケット交換のみにしていこうと思っています。

　NAなら圧縮比アップってのは有りますが、ターボでブースト上げたきゃ圧縮比ダウンです。

　性能の高そうなパーツを見繕って組み合わせただけではまともに走りません。特に軽のターボなら下手な改造をすると簡単に壊れます。（ショップと称する所でも、平気で間抜けな事をやってくれる所が有ります。

　燃料ポンプ、燃圧レギュレーター？
　最初に変えるても性能は一切上がりません。
　圧縮比を下げて、ブーストを上げてもノッキングが起きなくなって、燃調が追いつかなくなって初めて交換する物です。（今のレベルではおそらくそこまでたどり着かないでしょう。）

　知識が乏しいのであれば、NAをお勧めします。

この回答へのお礼

レスありがとうございました。

お礼日時：2008/12/17 21:25

No.4 回答者： tamaiso 回答日時： 2008/12/17 18:06

安全に対する対策には、興味がないようなので・・・・

死なないようにして下さい。

ケージやベルト・・消火器・・・・

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
ボディ関係はすべてやってあります。

お礼日時：2008/12/17 21:19

No.3 回答者： arukie 回答日時： 2008/12/17 17:13

足回りをしっかりとさせないと、エンジンだけパワーアップさせても単なるイノシシブタですね。

一番重要なのは制動させることの出来るブレーキから、エンジンは二の次。
素人が陥る大きな間違いの典型ですね。

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
子供ではありませんので、順序などはわかっています。
ブレーキ関係何もしないのではなく、全て手配済みなので質問欄にのせてないだけです。
くだらない中傷はご遠慮ください。

お礼日時：2008/12/17 21:23

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2008/12/17 16:20

燃料ポンプ

燃圧レギュレーター
プラグ
オイル

エンジン周りだけなら
そんなところで。

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
上記すべてやるつもりです。

お礼日時：2008/12/17 16:57

No.1 回答者： 1143 回答日時： 2008/12/17 16:17

　その前に、レースならば、レギュレーションと言う物が有るはずですが。

この回答へのお礼

レスありがとうございます。
とりあえず、仲間、知り合いなどでコースを借り切ってやるので安全面以外の決まりはなし、とにかく速い者勝ちなんです。公認レースではありません。
勝敗は二の次で楽しめればＯＫ
台数が増えたり、動力性能に著しい差が出たときに考えようと思っています。
お気遣いありがとうございます。

お礼日時：2008/12/17 16:55