平成10年式のエスティマ(TCR10W)ですが、エンジン暖気後にPレンジからDレンジへシフトを入れると、アイドリングの回転数が400回転くらいに落ち込みブルブルと車体が振動します。
毎回ではないのですが、2回に1回は落ち込んでしまいます。
冷間時でも落ち込む場合があるのですが、原因は何が考えられますでしょうか?
落ち込んだ後、暫くすると約600回転位に回復はするものの車体の振動はなくなりませんが、調子が良い?と600回転位でも車体の振動は気にならない程度のときもあります。
因みに走行距離は10万7千kmです。
あとスロットルボディの清掃・ISCVの清掃・エアフロ清掃・水温センサー交換済み・O2センサー交換済み・ダイアグ異常なしです。
原因が分かる方は是非、教えて下さい。
宜しくお願いします。
No.7
- 回答日時:
ダメでしたか。
困りましたね。暖機後、PレンジでヘッドライトONまたはデフォッガスイッチONでアイドルアップすれば、とりあえずISC系は働いていると判断できます。
ですが念のため、面倒でももう一度スロットルボディを外して清掃してみてください。
残るは初めにも書きましたけれど、Dレンジに入れたときのエンジンの傾きによる2次空気の吸い込みを見てください。
それがなければ、回転数が落ち込んだ時の燃料の噴射状態を点検する必要がありますが、これは診断機がなければできない作業になります。
お世話になります。ご回答有難う御座います。
上記の点検方法でアイドルアップしましたのでISCVは生きていると思います。
もう一度スロットルボディを外してエンコンで清掃してみます。
因みに、2次空気の吸い込みを点検する方法はどのように作業するのが良いでしょうか?
今までにバキュームホースは新品に交換済みですので、あとはインマニあたりや、TCRの場合はエアクリからエンジンまでの距離が長いのでその間までのパイプ等を点検してみるつもりです。
宜しくお願いします。
No.6
- 回答日時:
走行中の変速時のショックはどうですか?ショックが大きい場合、ATFの劣化(汚れ)も考えられます。
前回のATF交換時の走行距離は何kmでしたか?交換してから2万km以上走行していたらATFを交換してみましょう。
それでも改善しないなら、#2、#5さんが書かれている内容が原因かもしれません。
とりあえず、すぐにできることからやってみては?
ご回答有難うございます。
ATFに関しては中古で購入後、約10万kmにて圧送式で交換済みです。それからの走行距離は約7.000kmほどですが、変速ショックが低減されたのと若干の燃費向上しました。
ATF交換前から、質問内容の症状が出ています。
宜しくお願いします。
No.5
- 回答日時:
エアフロが主原因であれば治ります。
エアフロ不良のコードが入力される条件は、イグニッションONで同回路が短絡、または断線状態が1秒以上継続です。
ですので「特性不良=CPUへの信号入力はあるがエアフロが正常に働いていない」場合は、ダイアグは正常コードです。
さらにエアフロ単品の正誤判断はプロでもなかなか難しいです。
基準値がかなりシビアなものですので。
とりあえず中古品で試してみてはいかがでしょうか?
ご回答有難うございます。先程、知り合いの同じ年式・車種のエアフロと交換して試してみましたが変化がありませんでした(TT)
詳しくご回答くださいまして有難う御座いました。
あと、点検等をしたほうが良い部品等がありましたら宜しくご教授ください。
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