Dに入れた状態でアイドリング低いような感じがします。振動があり止まってしまいそうな… ホンダ ゼスト

Dに入れた状態でアイドリング低いような感じがします。振動があり止まってしまいそうな…
ホンダ ゼストを乗ってます。
車の修理に出してから信号待ちなどでNに入れる時に振動がなるようになりました。
買ったときからアイドリングは低かったです。
エアコンをつければ振動がなくなります。
普段はあんまりエアコンはつけません。

No.7 回答者： zipang_style 回答日時： 2018/05/21 12:20

＞車の修理に出してから

　何を修理したのでしょう。

＞アイドリング低いような感じがします。
　数値データで確認しましょう。
　ボンネットの裏にアイドリング回転数が記載されたシールが貼ってあります。
　後は、OBDⅡを繋げば正確な回転数を知ることが出来ますよ。

月に１度、５分くらい7000回転で回せばスラッジ（ゴミ）を防げます。

No.6 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2018/05/19 20:25

普段、燃費を気にして、トロトロ走っていると、カーボンが溜まり、不調になるので、たまには、アクセル全開で、エンジンに、喝!!を入れるか、こんなのを入れると、良いのでは。

No.5 回答者： googoo900 回答日時： 2018/05/19 14:52

NよりもDのほうがエンジン回転数が低いのは普通です。

DだとNに比較して、以下の理由からエンジン回転数を下げるのが一般的です。
・トルコンの抵抗につりあうトルクを発生させているのでエンストしにくい
・燃費からよくしたい
・クリープが強くなりすぎるのを防ぎたい

NよりもDのほうが振動が大きくなるのも普通です。
Dのときはトルコンの抵抗につりあうトルクを余分に発生させています。つまりNのときよりも発生トルクは大きいです。
これは燃焼(爆発)の威力が大きくなるということですから、それにともない振動も大きくなります。
それに加えて、共振の影響からエンジン回転数が低いほうが振動が大きくなります。

No.4 回答者： whtg001 回答日時： 2018/05/19 10:59

アイドリングは650回転程度です。

冬に比較してエンジンが冷えてないので朝のエンジンONでもアイドリングは低めになります。普通、Dに入れてもアイドルアップしないと思いますよ。

Nレンジで振動やタコメーターの針が振れるなら、自動車屋さんに診てもらった方がいいと思います。振動がないのが普通なのですから。（昔買った新車では針が振れる振動があったけど治らなかったよ。W）

No.3 回答者： ぶで 回答日時： 2018/05/19 09:09

前述の回答者の通り、そんなものだと思いますよ。

Dレンジにシフト入れると、Nレンジに比べて、アイドリング回転数は、若干下がります。

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2018/05/19 09:07

なるほど、正常ですね。

No.1 回答者： chiha2525-- 回答日時： 2018/05/19 08:32

そんなものだと思いますが、まー止まらなければ問題はないとも言えます。

回転数が変動して止まりそうになったり戻ったり～というなら、一度整備をしてもらっているディーラーなどで見てもらえば良いと思います。

エンジン振動は低回転のときのほうが激しくて、アイドリング時が一番振動するときになります。回転数を上げるとエンジン音は大きくなりますが振動自体はならされて少なくなるのです。