ＣＶＴ車のエンジンブレーキ使用

ＣＶＴ車（シエンタ）に乗ってます。シフトはＤ→Ｓ（弱いエンジンブレーキ）→Ｂ（強いエン・ブレ）となってます。ＣＶＴは無段変速と言う事ですが、シフトＳに入れた時ギヤー比はどうなっているのでしょうか？　ＣＶＴといっても隠れ２速とか隠れ３速が有るのでしょうか？

No.3 ベストアンサー 回答者： prop_and_jet 回答日時： 2009/02/28 17:46

＞シフトＳに入れた時ギヤー比はどうなっているのでしょうか？

トランスミッション内部では、何も変わらないですが、「（CVTの範囲が）途中までしか いかない」という考え方で良いでしょう。

つまり、Ｄ では、CVTの範囲をフルに使うが、Ｓ や Ｂ では、上り坂などでむやみに上のほうまでアップシフトさせない。ということになるでしょう。

（また、Ｓ や Ｂ では、下り坂でフットブレーキを踏めば、ダウンシフトしてフェードを防ぐ。という、「長い下り坂対策」もにもなります。）

（http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7914/M52772_5_ …）
（http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7914/M52772_3_ …）
（http://gazoo.com/nvis/im/torisetu/7914/M52772_3_ …）

上手い人なら、通常の運転時は、全て Ｄ のみで走るでしょう。
（ただし、長い下り坂が続くような場合のみ、警察や教習所が教える通り、エンジンブレーキ併用のフェード防止をします。）

No.2 回答者： 4500rpm 回答日時： 2009/02/28 17:23

シフトの位置により変速比を固定できる様になっています。

無段階と言っても、コンピューターで調整してますので、
２速や３速にあたるところで固定すればよいのです。

No.1 回答者： URD 回答日時： 2009/02/28 16:35

CVTと言えど減速比を大きくしアクセルを緩めれば当然エンジンブレーキがかかります

Sであれば惰性走行よりも少し大きく減速比をとる　ということでしょうし
Bであればそれより大きく　ということになります。