トルクコンバーター式オートマチックトランスミッション

大変申し訳ありません。わかりやすく教えていただきたいのですが、
自動車のトルクコンバーター式トランスミッションについてです。
遊星歯車機構が使用されていて、最近の車はコンピューターにより様々な状況が考慮され、最適な変速が行われているようですが・・・。

(1)レンジをドライブレンジから　ファーストレンジやセカンドレンジに変える場合、あるいは逆の場合は、この遊星歯車の変速が行われるということでしょうか？

(2)遊星歯車の変速が行われる場合、トルクコンバーターのタービンライナー（トランスミッションの入力シャフトに直結している）は　どのような状況になっているのでしょうか？（マニュアルだとクラッチを切りますが）

以上、初心者の質問ですが、よろしくお願いします。

No.2 回答者： windsnow 回答日時： 2009/03/16 10:53

No.1です。

訂正致します。（　）内の
×「フロントプラネタリギアピニオン」
○「リアプラネタリサンギア」
でした。

No.1 回答者： windsnow 回答日時： 2009/03/16 01:17

書籍等で知ってるだけで言葉では説明不能なので、こちらをご覧下さい。

オートマチックトランスミッションって？
http://www.a-nob.com/automatic-transmission.html

オートマチック・トランスミッション
http://rintaku.ld.infoseek.co.jp/at/planet.htm

図解で解りやすいかと思います。これでいくと、
１）は遊星ギアの各ギアを止めたり離したりを油圧で行って変速して
　　います。組み合わせを変えてるだけです。
２）は出力側に直結です。（フロントプラネタリギアピニオンを回して
　　いる）速度差は多分トルコンのオイルによる緩衝と、変速時に
　　各ギアの油圧クラッチが一時フリーになったりすることでＭＴ
　　のシンクロ的な作用で吸収してるのではないでしょうか。