エンジンオイル

日産系のA型、英国BMCのA型など形式は古くても似た作りのエンジンがありますが、
この手の古いOHVに合う現代のエンジンオイルを教えてください。

自分は20Wの固めを入れていたのですが、最近この手の粘度のオイルが激減しているため、
安いカストロールの10W-30を入れたところ、油圧が低いです。（6～4ｋｇで安定していたのが5.5～2ｋｇと下がりました）
古いエンジンに低粘度の最近のオイルを入れて、なにか問題になるでしょうか？
アドバイスお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： LB05 回答日時： 2009/06/03 00:52

　その、オースチン製A型エンジン乗りです。

>古いエンジンに低粘度の最近のオイルを入れて、なにか問題になるでしょうか？

　一般論としては、古い設計のエンジンにヤワいオイルを入れると・・・

１．ヘッド周りやメタルなど、ある一定以上の油圧が必要なところで潤滑不良が発生する可能性があります。
　
２．油圧が低下しオイルのはねかけ量が減ると、その部分はオイルの流量が減ることになるので部分冷却は不利になります。（オイルは冷却液としての働きもあります。）

３．シール面の粗さや平面度は高粘度オイルを止める設計となっている為、低粘度オイルではタペットカバーやオイルパンなどの合わせ目からのオイルにじみがひどくなります。

・・・特に３．の話は顕著で、（バイクの話ですが)古い英車のオーナーの中には、グリスをオイルに溶かして粘度を上げているヒトもいるぐらいです。（グリスの『ちょう剤』がオイルに混ざるので、エレメントなどすぐ詰まる様な気もしますが・・・オイルにじみには結構効果的だそうです。）

　さて、

>安いカストロールの10W-30を入れたところ、油圧が低いです。

　現代のエンジンとはオイルポンプのクリアランスが違うので、粘度が下がった分油圧も下がります。
　問題は、その低い油圧でも大丈夫かどうか？という点ですが・・・低い側の２kg／cm^2は、フツーに考えるとオイルが十分ヘッドまで行き渡る圧力です。（っと言いますか、元々の４kg／cm^2ってのが高過ぎる様な気が・・・？）

　っというワケで。

>この手の古いOHVに合う現代のエンジンオイルを教えてください。

　油圧はしっかりかかっている様なので、下（冷間）は１０Wで問題無さそうです。その手のOHVが設計された当時はシングルの３０番が『一般的なオイル』だったので、上(温間)は３０番もあれば十分でしょう。　ただ粘度が一段低い以上、オイルにじみだけはどうにもならないでしょうね。（もっとも、オイルがカラになるほど噴き出すワケではなく、エンジンの見た目が汚くなるだけですが。）

　ちなみに・・・自分はここのところ、カストロールのマグナテック（１０W－４０の方）を使っています。タペットカバーからのオイルにじみがやや増えた様な気もしますが、それは気のせいかも、っという程度です。
　A型エンジンの場合、現代の妙な（？）テクノロジーで出来たオイルを入れると、アチコチからオイルがにじんだりプッシュロッドの打撃音が急に大きくなったり、とイマイチな感じがしますが、最新テクノロジーのカタマリのはずのマグナテックは素晴らしい！やはり英国製オイルは英車を考慮しているってことなのか、カストロールやBPとの相性は総じて良いです。（BPというと・・・現在『クラシックカー用マルチグレード』と銘打った、その名も『CLASSIC』というオイルが出ています。下の２０Wはよいとして上の６０番が引っかかり、自分は使った事はありません。油膜の厚さは、レース専用を含む同社オイル中最高値なんだそうで、オイルにじみは止まりそうな勢いですが、しかし６０番というのはどうかな～？)

　ところで蛇足ながら。

>日産系のA型、英国BMCのA型など形式は古くても似た作りのエンジンがありますが、

　ニッサンA型エンジンの元ネタとなったニッサンC型(ストーン・エンジン)はオースチンB型エンジンのストロークを縮めたモノで、オースチンA型とは兄弟と言える間柄です。（そのC型を下敷きにしたニッサンA型は、オースチンA型の『いとこ』？サニーのA１４型などは、オースチンB型を載せた晩年のMGミジェットやトライアンフスピットファイアに小改造で載せられるぐらいです。）
　故にニッサンA型はかなりの部分がオースチン規格で出来ており、もし御質問の対象エンジンがニッサンA型なら、オイル管理などはオースチンA型に準じておけばオッケー、と言えるでしょう。

この回答へのお礼

まず大変詳しく回答頂きありがとうございます。
3などは言われてみればそうだな～と思い当たる部分もありますし、
当時の規格（30）がわかり今入れているもので安心しました。（セール4L￥980だったもので）
BPクラシックは知っているのですが、値段も高いので必要性がないならなるべく避けたいところでした。
でもカストロールのマグナテックも検討してみたいと思います。
でも日産A型とオ―スチンA型が規格までにているとは・・・
日産は昔オ―スチンと提携があったと思いますが、やはり日本は外国の技術から発展したんですね。勉強になります。

お礼日時：2009/06/03 08:01

No.1 回答者： MOMON12345 回答日時： 2009/06/02 21:48

0Wなどの特別柔らかいオイルでなければ大きな問題はないと思います。

20W-40と20W-50では後者の方が固いので、固めがお好みならばワイドレンジでも良いと思います。
オイルの進化は著しいものがあり交換サイクルも以前よりずっと長くなっていますし、低粘度オイルでも油膜切れなどが発生しにくくなっています。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
最近は低粘度のオイルがほとんどなので、選択が限られてきましたが、
低粘度でも問題ないとのことで安心しました。

お礼日時：2009/06/02 22:18