エアフロ電圧について

ノーマルブースト0.6Ｋでフル加速中、エアフロの電圧が4.95Ｖになるのですが、正常なのでしょうか？
最近、フル加速中に過給圧センサーの異常が出ますが、関係あるのでしょうか？
アイドル時の電圧は1.4Ｖほどです。
車種はＧＦ-ＥＲ34
改造点は
純正タイプの乾式エアーエレメント
ＨＫＳのＥＶＣ5　でノーマルブースト設定
ＫＳＲＯＭのＥＣＵ　ブースト0.8Ｋ対応
ブリッツのマフラー　ニュルＲ　サイレンサー有り
よろしくお願いします。

No.2 ベストアンサー 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/09/05 13:28

Ｒ-ＶＩＴは受け取っている信号を表示するツールなので

受け取っている信号と
実際に数値との乖離を確認するには良さそうです。

ただ、Ｒ-ＶＩＴしか無い場合はナンの役にも立ちませんし
難しいところですね。

エアフロ電圧が本当に５Ｖ近くなっているようでしたら
実際に空気を吸入しているので
それに見合った燃料を供給しないと非常に危ない状態ですし
ＥＲ34の燃料供給能力から判断して
ちょっとそれは困難な課題です。

ＨＫＳのＥＶＣ5　でノーマルブースト設定
というのが少し気になります。

最大ブーストをノーマルと同等にしても
実際には制御マップ上で言うと
マップトレースが（日産のECUマップの場合）
ノーマル状態よりも
早く下（高負荷）を読みに行きます。
吊しのＥＣＵでは全く対応出来ていないので
多少リスキーな状態であろうと思います。

一度ＥＶＣの電源をオフにして
症状を確認してみては如何でしょうか？

この回答への補足

ＥＶＣ5で純正圧設定でも、ブーストの掛がちがいますからそこがあやしいかもですね。
瞬間的なオーバーシュート（0.1Ｋ）もありますので。
明日、さっそく試してみます。
エアフロ電圧を走行中にテスターで確認したいのですが、ＥＣＵのエアフロ電圧とアースの所を測ればいいのでしょうか？
それとも実際にボンネットから配線を引き込んで、チェックすることになるのでしょうか？
たび重なる質問よろしくお願いします。

補足日時：2009/09/07 20:09

この回答へのお礼

ある一定の回転域を超えるとブーストが0.4Ｋより0.6Ｋになる仕組みです。
ブーコンでは0.6Ｋ設定にしてあります。一瞬0.7Ｋくらいにオーバーシュートしますが。
配管をノーマルに戻し、その状態で最大値が4.88Ｖあり、0.4Ｋでは4.33Ｖあります。
ＥＣＵからエアフロ電圧を直接テスターで測ったほうが正確な数値がでるのでしょうか？

お礼日時：2009/09/08 20:12

No.1 回答者： rgm79quel 回答日時： 2009/09/02 12:37

概ねエアフロを使い切っているようですね。

以前からそうだったでしょうか？

実際の過給圧も本当に０．６ｋでしょうか？

この回答への補足

補足要求ありがとうございます。
純正（曖昧ですが）と社外ブースト計で0.6Ｋを確認しています。
最近インテリジェントインフォメータから警告音がなるので気が付きました。
以前は警告音がしなかったとだけ覚えております。
一度Ｒ-ＶＩＴでも確認をしてみようと思っています。
コンサルトをつないで走るのが一番いいのですが。

補足日時：2009/09/02 15:48