排気量について

Question

初歩的な質問ですみません。

1000CCの車に乗っているのですが、
1200CCと比べるとパワーが落ちると聞いておりますが、

排気量が小さい分
燃費とか、排気ガスの問題で
メリットはあるのでしょうか？

MOMON12345 · Accepted Answer

パワー（最大出力、馬力）は何とも言えませんが、トルクは一般的には排気量に比例します。
馬力はトルク×回転数÷716なので、高回転型のエンジンは高出力となり、時に排気量が小さくても最大出力が大きい場合もあります。

同じように燃費に関しても排気量に比例するというものではあります。
一般的には軽自動車(660cc)よりリッターカークラスの方が燃費が良いと言われています。
それは、軽自動車の場合はどうしても高回転（高出力）域を使う必要があり、機械損失などが増大するので燃費にとっては不利になるからです。

普通車(3ナンバーの自動車)で2.5リッターエンジンと3.5リッターエンジンのモデルがある車種がありますが、実用燃費では大きな差がないとも言われます。
これは燃費が車重依存である程度決まってしまうからです。

ということで、もしも同一車種で1000ccと1200ccのクルマを比較すると考えると、走行性能で1200cc車が少し有利、燃費はあまり変わらずと言ったところではないかと思います。

wathavy · Answer

もう、ほとんどの方によって、出尽くしていますので、違う観点で。
１２００ｃｃと１０００ｃｃがラインアップされている場合、二種類のケースがあります。１０００ｃｃを作って、ボアアップして１２００ｃｃにしたケース。

反対に１２００ｃｃを作って、ボアダウンして１０００ｃｃも販売しちゃうケース。
無論、同時に設計に入るはずなのですが、大抵エンジンは昔から作っているものをベースにしています。全くの新型といいつつ、図面を引っ張り出して利用している場合も多々。（設計者から聞いた話）

小さいエンジンをボアアップしている場合には、軽いエンジンにパワフルな、いわばチューンアップを施していますから、１２００はとてもいいエンジンということになります。いわば、限界設計（とは言い過ぎですが）をしています。
反対のケースは、セールス上必要なので作った妥協の産物。これは１０００ｃｃに乗ると偉い損をします。だって本来なら１２００ｃｃの強度を持ったエンジンをわざわざちっちゃい容量のものに変えてしまったわけですから。最低のデチューンです。

エンジンの細かい仕様は残念ながら、私たちでは解りませんので、具体的にはどちらのケースかは、通の人に尋ねるしかないですが、排気量が近い場合、下げたのか、上げたのかは、結構響くことになります。
ビッツは、最初に１０００ｃｃを出してから上を後から出し居てます。１０００ｃｃ乗車してみました。間違いなく、マーケティング上の必要からダウンしたと見ました。１０００ｃｃは無理があります。
iQの場合、１０００もいいかもと感じました。さすがに、小さいだけあり、ちょうどいい加減かなぁと思いました。（ただしエンジンはビッツと同じだと想像しますが）

追伸：自分はバイクに乗るので、こういう話題が中心です。やれボアダウンだの、ボアアップ版だのがすぐ取りざたされます。車も結局同じ内燃機関ですから。

rgm79quel · Answer

別に何もないです。

新車価格が安い位ではないでしょうか…

自動車税だけがちょっぴり安いです。

それだけです。

tomban · Answer

正直、あまり差は無いですね。
まぁ、vitsみたいに、燃費重視の設計を行っている１０００ｃｃなら別の話ですけど。

メリットは税金面だけですかね？。
重量が少ないから。

canper · Answer

１０００ｃｃと　１２００ｃｃは　ほぼ同じ車体の車だと思います
たとえば　マーチ　同じ重量の車体を動かすのには、排気量が大きい方が　力の面で優位です
燃費面では　山坂や　３～４人乗車が多いや　高速道路の走行が多い場合は　１２００ｃｃの方が燃料を食いません　
しかし　じっくり慎重なアクセルワークで　８０～１００ｋｍ／ｈ巡航などすれば　１０００ｃｃの方が　高燃費が出ます。
平地の普段の足代わりに使うには　１０００ｃｃの方が優位です。
どちらの排気量も　使い方で一丁一端があります。

自動車税も　違いがあり　ここが　１０００ｃｃと１２００ｃｃの存在の意味なのでしょう。

非力なエンジンでアクセルを深く踏み　エンジンを唸らせて走るより
少し余裕が有る方が　排気ガス　環境には優しいでしょう
しかし所詮　１２００ｃｃ程度なので　大きな差は無いですよ

power-max · Answer

排気量=パワー（馬力）という事にはなりません。
例えば、660CCの軽自動車にターボがつくことで、1000CCクラスと
変わらないパワーがあったりもしますが、基本的には排気量の大小に
応じて、パワーが上がるという認識で良いと思います。
また、車両の重量により感じ方が違う事もありますよ。

メリットとしては、排気量が小さいとガソリンの消費量が少なくて済むので、低燃費で経済的です。
私の乗車した感覚では、1000CCと1200CCでは、変化はないように感じます。
500CCぐらい、差が出ると明らかに違いがわかりますが・・・
使用用途にもよりますが、一般道をちょこちょこと乗る程度でしたら
このご時世、なるべく排気量の少ない環境にも、お財布にもエコな
ほうがいいかと、逆に高速道路主体だと2000CCクラスでないと
運転していて、疲れますよ。

tanakakoji · Answer

税金が1000ccの方が少し安いです。
燃費は車次第なので1000ccの方がいいとは限りません。

Hiyuki · Answer

一定の条件であれば、当然燃費は良くなります。
使う燃料が減れば、排ガスも有利ですね。

ただ、車体や使い方とのバランスがあり、大きな車体に小さなエンジンでは、たくさん回さないと
同じように動かないため、むしろ燃費が落ちる場合もあります。

あと、使い方や減速比(ギア比)によっても変わってきますよ。

排気量について

パワー（最大出力、馬力）は何とも言えませんが、トルクは一般的には排気量に比例します。

もう、ほとんどの方によって、出尽くしていますので、違う観点で。

別に何もないです。

正直、あまり差は無いですね。

１０００ｃｃと １２００ｃｃは ほぼ同じ車体の車だと思います

排気量=パワー（馬力）という事にはなりません。

税金が1000ccの方が少し安いです。

一定の条件であれば、当然燃費は良くなります。

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