GS50

Ｆスプロケを15にしたのですが
3速までならあまり違和感なく
乗れるのですが
4速に入れるとそこから
伸びが悪く60kmに達するまでに
結構な時間がかかります

ある程度の加速の悪さは
覚悟していたのですが
これが普通でしょうか？
また改善案を教えて下さい…

No.1 ベストアンサー 回答者： panoram 回答日時： 2009/11/28 10:36

ノーマルエンジンならそんなものです。

要するに、それだけパワーが無いと言うことです。

No.5 回答者： wings-kato 回答日時： 2009/11/29 08:06

自転車で６０ｋｍもでれば限界でしょう。

エンジンのトルクに対してギヤ比が高いのでは？
スプロケを小さくしたらどうでしょうか。
あとは、軽２輪ですね。

No.4 回答者： yukihiro35 回答日時： 2009/11/28 12:55

すいません♯３の者です。

補足です。

給料はすべてバイクに注ぐ覚悟必要です。
回答内容をすべてやろうとすると、ＧＳ５０がもう１台買えます(笑)

改造は自己満足以外のなにものでもありません。

自分は嫁にいつも「いい加減別の趣味もってよ！」と言われてます。

でも止められないのが趣味なんです(笑)

No.3 回答者： yukihiro35 回答日時： 2009/11/28 12:39

最高速狙いをされていると思いますが、ＧＳ５０は馬力が５ｐｓトルクが０．４４ｋｇの５０ｃｃと非常に厳しいスペックです。

加速が欲しいのか、最高速が欲しいのかを選択することで改造方法は変わります。どちらもと言うのであればボアアップ。近道ではエンジン載せ替えとなりますね。
５０ｃｃのままでの改造を選ぶなら、
・吸排気系の改造
・点火系の改造
・圧縮の向上
・各部ＯＨ（少し軽くなったような気がします）
などが一般的かと思います。自分はＮＳＲ５０に乗りますが、街乗り峠仕様に徹してますので、全て加速に振ってます。（２５０ｃｃ４ｓｔなら出だし６０ｋｍくらいまでは余裕でついていけます。峠下りはブッチできます。）

５０ｃｃのパワーのないバイクはおおよそ７０～８０ｋｍを最高速の基準とするのがよいかと思います。なので、８０ｋｍにたどり着くまでの最短時間を目標にすることで改造のポイントが見えてくるはずです。
ネットなど情報が多くあるので、自分で見て自分で改造することをお薦めします。(楽しいですよ)

そして肝心のスプロケですが、ＧＳ５０がパワーバンド持ってるか不明ですが、もってるなら半クラでパワーバンド回転数を維持する走りをするしかないです。もう一つはフロントは戻しリアのスプロケの歯数を減らすと細かく最高速アップがあります。
基準となるノーマルのスプロケが何丁か不明ですが、フロントならノーマル１丁アップを限界と思ったほうが良いです。

色々いじると更に愛着わくので、大切に乗ってあげてください。

結果的に大した情報になりませんでしたが、自分で納得して改造することが良いと思いますよ。ほぼ全て理屈で動くものなので、理屈に合っていれば理屈に近い効果があるはずです。（その代償もあるとおもいますが）

ご安全に！

以上

No.2 回答者： inu2 回答日時： 2009/11/28 11:05

ギヤレシオにパワーが負けてるだけです。

それがエンジン性能の限界。

高回転まで引っ張りまくってからギヤチェンジすれば多少はマシになるがそれでもダメな場合は
・エンジンパワーを上げる
・スプロケを戻す。

などをすれば改善するかと思います。