BMWでの発進時の加速について

Question

車はBMW 2002年のE46(後期) 320iセダンのオートマなのですが、
中古で買いました。

BMWに乗るのは初めてで、しかも中古で購入したため、
車の状態が良い時のパフォーマンスが分からないので、
どなたかお教えください。

発進時ですが、アクセルをゆっくり踏むとジワジワと徐々に加速していくのですが、加速が少し物足りなく感じました。

そこで、強めにアクセルを踏んだところ、グイッと良い加速はするのですが長く続かず、2mぐらい(?)走ったところで一旦減速し、そこから徐々にスピードが増していく感じです。

音はしてないので、タイヤは空回りしていないと思います。

アクセルを強く踏んだ時、最初は良い加速をしているので、
パワーが無いわけではないと思うのですが、
機関系の何かがへたっているのか、元々そういう仕様(アクセルを踏みすぎるとクラッチが上手くつながらない?)なのか、お教えいただけませんでしょうか。

どうかよろしくお願いします。

uraryoushi · Accepted Answer

そういう頑張らないエンジンって、いくつか可能性があるんっすよ。


まずはプラグとプラグコードの劣化っす。
チェックするのはプラグの発火ポイントとコードの状態っす。

ここに原因がある場合プラグの発火ポイントは真っ白になってるっす。コードに原因がある場合はディストリビューターかプラグの接続部分から白い跡があるっす。
これは電気が漏れている、結果焼けすぎている証拠で放置しているとピストンに穴が開くっすよ。

時にプラグコードは触ってビリビリ来なければ大丈夫、と雑に括る場合が多いっすけどそれは国産車の純正コードみたいに細くて被膜が薄い場合。BoschやACデルコを採用している欧州車では被膜が厚いからビリビリくる頃にはクルマ、動かなくなってるっす。
でも被膜自体はそんなに強いモノじゃねえ（今現在の技術ではね）っすから、交換するなら永井電子とかのチューンアップ用シリコンコードに交換するとイイっすね。日本のチューンドメーカーの配線耐久力はトップクラスっすから。

ここの可能性30％くらいっす。


次に考えられるのがスロットル周りのカーボン汚れっす。

スロットルにはアイドリング制御バルブがあるんっすけど、これがカーボン煤で汚れるとセンサーが固着しちゃって吹き上がりが悪くなるんっすよ。
目安としてはエアダクトのエンジン側が煤けているかどうかっす。煤けていれば100、アイドリング制御バルブが汚れているっす。

自分でメンテするのであればエアダクトを外してスロットル脇についているアイドリング制御バルブを外してエンジンコンディショナーっつーケミカルで汚れが出なくなるまでしつこく洗浄する。取付ける前にバルブの中にCRC556をたっぷり吹き付けて潤滑を保つようにするっす。ついでにスロットルにもエンジンコンディショナーをたっぷり吹き付けて洗浄しておくっす。
自分じゃ自信がないっつーならディーラー工場で洗浄を頼むか、ビルシュタインのカーボン洗浄を行っているプロショップで洗浄を頼むっす。大体1万円前後っすね。

いずれにしてもここが汚れている場合カーボン煤の原因になっているブローバイパイプも寿命を迎えているっすから、同時交換をお勧めするっす。これはパーツ代3000円前後っす。

ここの可能性25％くらいっす。


で、同じ25％位の確率で＃1・3さんの指摘するエアマスセンサーの汚れ、もしくは基盤の劣化が考えられるっす。

センサー本体はすんげえ繊細で何もせず交換しか手がないっつー説があるほどなので、普段からクルマいじりをしているような人でないと触らないほうが賢明っす。
やってみるとしたらエアフロクリーナーで洗浄、それでもダメならシーラーを切り開いて中の基盤のハンダをつけ直す、っつー手順っすけど、自信がないなら素直に工場で見てもらうのが一番っす。

なにしろパーツ代が5万円前後の代物っすから。


10％位の確率でラムダ（O2）センサーの寿命が考えられるっす。

今時のラムダセンサーは自己発電式のモノを採用しているので、黙っていても4年4万km目安でご臨終っす。言ってみれば乾電池と同じなので付いていればいいってモンじゃねえんっすよ。

自分で簡単に交換できる場所っすけど、リフトアップできねえとちょいキツイっす。


あとは単にオイルが古くなってギリで規定量に達していないっつーのも考えられるっす。

けどこれはよほどずぼらな場合っすね。BMWの場合バックス的な店が言うような「上抜きのほうがキレイになる」は信用しちゃダメっすよ。オイルドレインコックは国産車と違って真下についているっすから。



っつー事で拭き上がりが良くレスポンスが気持ちイイでおなじみのBMW、ATは信頼の日本（アイシン）製っす。BMW独特の不具合が出やすい『お約束』ポイントってあるっすけど、質問者様のケースだとそれじゃねえっす。

むしろドイツ車もしくは欧州車の『お約束』ポイントっすね。っつーのも俺のオペルでもおんなじ所が出たっすから、ね。


できる事ならプラグとケーブルは保険的に交換してスロットル周りの内部洗浄をして様子を窺うかスロットル周りの内部洗浄とエアマスセンサー洗浄もしくは交換を同時にやってしまう事をお勧めしますわ。どうせ近いうちにやらないといけない箇所だから。

bm147 · Answer

キックダウンした時に一度減速するんですかね～？？？

No.1さんの回答にもありますが、エアマス（エアフロ）センサーが一番怪しいかな？
それか、吸気系のダクトがひび割れてて２次エア吸ってるとか・・・。
またはその他のセンサー系かもしれません。

一度診断機にかけてみたら良いかと思いますが、エアマスセンサーの場合、診断機でも分からない場合がありますので、車検整備くらいだと故障が分からない場合があります。ＢＭＷに強い工場に見てもらうのが良いでしょう。
ちなみにエアマスセンサーの場合、洗浄で直る場合もありますが、長く持ちません。基本は交換です。部品代はちょっと高いです（自分で交換すれば安く上がります）。

たとえ３２０ｉでも、正常な場合はそのような症状が出る事はありませんよ。

tutan-desu · Answer

中古ということで、走行距離や程度がわかりませんが、急激にアクセルを踏むことで、トラクションコントロールが働いているのではないでしょうか？２ｍというのがよくわかりませんが、その後スムーズに加速するのなら問題ないと思います。ＢＭＷでもＭ３ではないので普通の車と思ってください。その車にあった乗り方をしてあげればいいと思います。

kazu9243 · Answer

なんとも言えませんが、何か不具合が出ていると思います。
普通にアクセルを踏むと普通に加速します、320ですので驚異的な加速は望めませんがスムーズに走行出来るはずですよ！
エンジンの部品でエアマスセンサーと言う部品が調子悪いのではないでしょうか？
エンジンの吸入空気量を計測しているものですが、故障しますのといろいろな不具合が出ます。冷間時アイドル不良や温間時加速不良、場合によってはATのシフトタイミングに関係してくる場合もあります。
一度、点検に出すことをおすすめします。（この部品は非常に故障率が多く遅かれ早かれ一度は交換を余儀なくされることと思います）

BMWでの発進時の加速について

そういう頑張らないエンジンって、いくつか可能性があるんっすよ。

キックダウンした時に一度減速するんですかね～？？？

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