加速しようとするとノックする

89年式のフォルクスワーゲン：ゴルフ５速ＭＴです。
走行は12万km、車検は今年５月に通っています。

（平坦な道で）普通に加速しようとアクセルを踏むと”カクカク…”という感じでノックします。
２速や３速に入れていても発生します。
登りやカーブでは言うまでもありません。

なお、等速で走っているときは100km/hぐらいでも異常はありません。

原因として、どのようなことが考えられるかを教えて下さい。

No.6 ベストアンサー 回答者： sailor 回答日時： 2003/12/06 21:19

まず最初に”カクカク…”という感じでノックします。

とのことですが、これは車体に振動を感じるなど加速のスムーズさを欠くと言うことでしょうか？それとも体感上は正常でエンジン部分から異音が発生していると言うことでしょうか？

前者の場合はノッキングではないと思われます。ノッキングとはエンジン内部で起こる異常燃焼の一種でカリカリとかキンキンという金属的な異音を伴いながらエンジンが回転する現象で、この状態に陥ると確かにトルクが急速に落ち込むので加速性などはかなり悪くなりますが、体感できるような振動やスムーズさを欠くような状態になることはまずありません。速度の低い状態で無理に高いギアでアクセルを踏み込んだり、エンジン内部に多量のカーボンが堆積していたり、点火プラグの熱価が不適当である場合に起こります。上記に照らし合わせて症状がノッキングであるならば、まずは点火プラグを外し点検してみてください。点火プラグの先端部分が黒く煤だらけになっていたり白っぽくなっている場合はプラグの熱価が不適正である可能性が大きいので、黒くすすけている場合は熱価の低い物に、白っぽくなっている場合は熱価の高いものに交換が必要です。正常な場合は食パンの耳の部分のような狐色になっているはずです。

ノッキング以外の症状である場合、アクセル操作に伴って起こると言うことですので、点火系統（ディストリビューターキャップおよびローター・プラグコード・点火プラグ）の異常がある状態でスロットルが深く踏み込まれるとエンジン内部での実圧縮比が定常回転時よりも大きくなり、点火火花が飛びにくくなります。この結果先に述べた点に絶縁の低下などがあると点火プラグ部分で火花が飛ばず、絶縁低下を起こした部分でリークを起こしてしまう場合があります。こうなると点火に失敗した部分ではエンジンは息をつくことになり体感できる振動や加速のスムーズさを欠くという状態になります。他には燃料噴射系統のトラブルで加速時の燃料噴射量の補正（一時的に定常状態より濃い混合気を作る）が正常に行われていない可能性があります。こちらの方は専門知識をもった上で無ければ点検も修理も不可能ですので、ディーラーなどで点検を受けることをお勧めします。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
症状は、車体に（小刻みにブレーキを踏んだような）振動を感じるものです。
回答の後半に書かれている点火系統の異常の可能性が高いように思えます。

お礼日時：2003/12/07 01:37

No.8 回答者： sailor 回答日時： 2003/12/07 18:47

タイミングベルトが未交換と言うことですが、走行距離からみて早急な交換をお勧めします。

今回のトラブルの原因とは無縁（もしタイミングベルトに問題があり一齣でも歯がずれてしまうと、著しくエンジンが不調になるか掛からなくなります。）ですが、走行中にトラブルを起こすとレッカー車のお世話になる可能性が非常に高く、場合によってはバルブクラッシュ（ベルトが切断したために止まったままになったバルブと慣性で動き続けるピストンが衝突してしまう現象）などを引き起こし、エンジンに重大なダメージを与えます。ちなみに歯跳びを起こした場合に狂うのは点火時期だけではなく、バルブタイミング（むしろこちらの影響の方が大きい）も狂ってしまいます。クランクシャフトとバルブを開閉するカムシャフトはこのベルトによって同期が取られています。

フューエルポンプに関しても、可能性はありますが低いでしょう。ポンプの不良で燃圧が規定値に達していないのであれば加速時だけでなく他の状況でも不具合が発生するはずです。また、燃圧の異常が起こるのはフューエルポンプよりもむしろフューエルプレッシャーレギュレーターの可能性のほうが高いでしょう。点検には燃圧計が必要ですのでディーラーや整備工場での点検が必要です。

この回答へのお礼

丁寧な回答に感謝いたします。

お礼日時：2003/12/08 00:09

No.7 回答者： apapa 回答日時： 2003/12/06 23:24

＞89年式のフォルクスワーゲン：ゴルフ５速ＭＴです

◎イイ車ですね、特にM/Tはgood。
ウチにも89年登録の90年式同車がありますが、妻の希望でA/Tです。

＞車検は今年５月に通っています
◎車検とその後の車の調子は別もの。
(御存知のように)車検は、その時点で基準を満たしていれば良いのであり「次の車検までの調子良さをなんら保証するものではない」のですから。

文面からは、各種推測されますが、

【ドライブシャフト】
#5さんご指摘あり。
特に交差点などを曲がろうとして加速する時に症状が顕著に出るようなら、ココに間違いありません。

【デスビ】
#6さんご指摘あり。
特にローター不調は多いようで、この場合は、突然死んでしまう場合が多いです。

【燃料ポンプ】
走行距離からは、交換時期です。

【タイミングベルト】
交換はいつしましたか？
10万kmくらいは大丈夫ですが、数万～8万kmで交換が普通です。
もし、交換していないorいつ交換したか不明の場合は、交換したほうが良い(3～4万円です)。
これがヘタルと、
切れてエンジンが壊れたり、歯付ベルトがギヤと噛合い難くなり歯飛びを起こして点火時期が狂います。

【他】
プラグ不調、コンピュータ不良、エアクリーナーの目詰まり、等々。

結論
とにかく、ヤナセへ持ち込みましょう！
ヤナセさんは、かつて(VWとケンカ別れするまで)ゴルフを日本一売れる輸入車にしました。
現在も、当時のゴルフ(いわゆるゴルフ2まで)は、責任を持ってメンテしてくれています。
一般に「ヤナセは高い」などと言われ勝ちですが、
実は、キチンとした作業をリーズナブルな料金で行っています。
修理依頼の際、概算見積りを必ず出してくれるはずですし、要望して、納得できるまで説明してもらいましょう。

もう14年以上も経つ車。骨董品的でさえあります。
お互い大事にかわいがって長持ちさせましょう。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
ドライブシャフトは原因ではありません。
#6さんご指摘のデスビは、症状から見て可能性が高いと思いました。
燃料ポンプ，タイミングベルトは今まで一度も交換していません。

お礼日時：2003/12/07 02:05

No.5 回答者： aquiraxaquirax 回答日時： 2003/12/06 16:39

エンジンの原因もありますが（他の方の回答を参考にして下さい）一度、ドライブシャフトのブーツを見てみてください。

破れてグリスなくなってカラカラになっていませんか？

お恥ずかしい話ですが、初めての車がゴルフだったのですが、何の整備もせずに乗っていて、上記の原因によりフロント周りが逝ってしまいました。
ガタが出始めた時、加減速時にガクガクと振動がありました。
ちょうど１３万キロくらい。
なんとなく似たような状況に思えたもので・・

あと、参考程度ですが、ＶＷは燃調は濃い目ですので、プラグが焼けていたら異常ありと思ってもいいと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
ドライブシャフトが原因ではありませんでした。
プラグを確認してみます。

お礼日時：2003/12/07 01:08

No.4 回答者： shirt 回答日時： 2003/12/06 16:30

１番怪しいのは点火系統ですね。

火花が飛んでいないか進角してないために正常にエンジンが燃焼できてない可能性が高いです。
他の可能性としてはガソリンが正常に供給されていない場合、エンジン内部にカスがたまっている可能性もあります。
たぶん点火系統だと思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
プラグを確認してみます。

お礼日時：2003/12/07 01:04

No.3 回答者： keyguy 回答日時： 2003/12/06 14:34

ホイールバランスが狂っていると

激しいノック的な振動が起こります。
速度がある範囲で起こります。
従ってその範囲以上及びその範囲以下だと正常です。
しかしその範囲はバランスのずれ具合で異なります。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
決まった範囲の速度で起こるわけではないので、ホイルバランスによるものではないようです。

お礼日時：2003/12/07 01:02

No.2 回答者： runnext 回答日時： 2003/12/06 12:36

ノッキングには色んな原因があって見つけにくいので自分で出来る方法です。

車検後という事ですがその時にまだ使用可能な部品でも劣化で使えなくなる事があるのでそれも調べましょう。

まずはエアクリーナーの汚れですね。
エアクリーナーが詰まると空気の流入量が減るので不完全燃焼を引き起こす事があります。
ガソリン車であればプラグの焼け具合とギャップ確認ですね。
点火プラグは焼け方が先端がキツネ色がベストです。
黒いと大体燃料が多いか空気が少ないかになります。
逆に白いと空気が多いので燃料フィルターの詰まりや燃料ポンプの不良が考えられます。

あとは最近寒さが強くなってきてチョーク不良も考えられますね。
エンジン始動時にいったん燃料を自動で濃くしてエンジンをかけますが濃くなったチョークが戻っていないのかもしれません。
その場合プラグは黒くなります。

それでも分からない場合はディーラーでコンピューター診断してもらって点検ですね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。
一度プラグを見てみようと思います。

お礼日時：2003/12/07 00:59

No.1 回答者： subaleg 回答日時： 2003/12/06 03:33

ノックに関しては様々な要因が考えられますので、絶対にこれとは言い切れないのですが、良くある２ケースをあげてみます。

１・エンジン内がよごれているケース

比較的古い車で見られるケースです。内部にすすが蓄積し適正な点火時期がずれノックの症状がでます。

２・コンピューター不良のケース

コンピューターの不良により、燃料噴射量が減りノックが起こります。

とりあえずハイオクを入れることによって、たちまちノックがおさまることもありますが、きちんと整備に出された方が良いとは思います。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2003/12/07 00:56