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No.1ベストアンサー
- 回答日時:
サーブの9-5エステート。
・このクラスととしては珍しい4気筒なのでシンプルなこと。
・ミドルクラスのステーションワゴンとしては最大級のラゲッジスペースを持っていること。
・ターボによって3000ccクラスのトルクを僅か1800rpm~1900rpmで発生することで
NAエンジン以上に粘り強く実用的なトルク特性。
・サーブといえばターボというくらいターボの制御に精通していること。今ヨーロッパでトレンドになっている
ターボチャージャーによるエンジンのダウンサイジングの考えは元々サーブが元祖。
・低い回転域から最大トルクを発生するので少ないアクセル操作で済むので疲れが少なくていい。
・ターボと判らないくらいターボラグがない。
サーブはどちらかというと鈍重なイメージがありますが、その気になればかなり俊敏なこともできます。それはターボチャージャーのおかげなんですがこれによって加速で危険回避する。なんてことも難なくやってのけます。
それから今世界で標準になっている安全装置のいくつかはサーブが採用したのが最初なんです。サーブは日本では地味ですが、けっこう先進的なことをやっているのもサーブのすごいことなんです。9月から新しい輸入元が活動を開始しますので心配無用です。
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