ＣＲ－Ｚってあんなものでしょうか？

Question

ＣＲ－Ｚってあんなものでしょうか？

お世話になります。

今日、ようやくＣＲ－Ｚの６ＭＴに試乗することができました。

が・・・。

加速感はモータアシストによってそこそこ良かったのですが、
上になるとスムーズに回りきらない。

ブレーキが思ったよりきかない。

ボディ剛性も何となく不安。

と期待はずれでした。

試乗した後、サービスの人曰く、

タイプＲのようなエンジンではないので、街乗り重視セッティング。
（確かに町中を乗るには快適だと思います）

ブレーキは回生エネルギーを使う関係でききが鈍い。

ボディ剛性はパーツメーカーがタワーバーなどを開発（中？）

とのことでした。

実際、あの車に、タイプＲとは言いませんが、タイプＳ程度の運動性能を
求めるような物ではないのでしょうか？

また、ある程度チューニングで改善できるのかどうかも気になります。
（ただ、あの性能に２５０万円出す気にはならず、改造費合わせて＋アルファはキツイですけど）

いろいろ情報をいただければ幸いです。
よろしくお願いします。

BP9outback · Accepted Answer

スポーツカータイプの　ＨＶの先駆車です
完全なる　走りを望む事自体　無理です。　なにせ　燃費の数値も出さないと　ＥＣＯの規程に入らないので

ボディーに関しては、ＨＯＮＤＡは　ボディーの作り込みは、ヤワです。これはメーカー的特徴で仕方ない部分です。　補強しても　プラットフォーム自体がヤワなんで　伸びるだけでは？短命ですね

エンジンに関しては、年末当たりに　ヘッドを輸出仕様の物と乗せ換え１０馬力ＵＰで　出る様です。
初期モデルは、試験販売みたいなものですから
本気で　作り込むには　２世代後のモデルですねー

FEX2053 · Answer

こっから順に読んでみて下さい（ひとつ前の記事も参考になるかも）。
http://business.nikkeibp.co.jp/article/life/20100804/215701/

この車は「日本で受ける」事を考えて作っていません。ヨーロッパの「かつて日本で"プレリュード"を選んだ層」向けに開発されています。ですので「ガチガチに走る」ようにはセッティングされていないんですよね。

ですので、無限あたりでしばらく待っていればパーツが出てくるかもです。

shimao1123 · Answer

結局のところハイブリットカーですので、『回してナンボ』的なエンジンでも車でもないのでしょう。
以前、私も動力性能に疑問（昔の車で言えばどの程度か？）をこちらで質問しました。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/6089504.html

>実際、あの車に、タイプＲとは言いませんが、タイプＳ程度の運動性能を
>求めるような物ではないのでしょうか？

残念ながらそういう事になるでしょう。
あの車をそのような使用にしたいのなら、＋100や200は軽く必要になってきますよね。
そうなったらもうCR-Zではないですよね。
フィットにVTECを積んだほうが、安上がりだと思いますよ。

ハイブリット＋6MTという組み合わせは、個人的に称賛に値しますが、あの車をスポーツカー的に扱う・拡大解釈するのは危険かもしれません。
繰り返しますが、動力性能…という点においては、一昔前のカローラと同じだと思っています。
ボディ剛性は上がりましたけどね。

HKSでは、SCを搭載して300馬力を目指すようですが…。
http://www.hks-power.co.jp/hksmagazine/enjoy_crz/p4.html

1143 · Answer

運転した印象では、スポーツとは言ってもノーマルのフィットＲＳ程度。走行会でもチューニングＣＲ－Ｚがテスト走行していっているのを何回か見ましたが、やはりコンパクトクラスの走行性能です。もう２０万出せばシビックＴｙｐｅ－Ｒが買えるお金を出す車では無いと思いました。

スポーツカータイプの ＨＶの先駆車です