ディーゼルエンジンの掛かりが悪い

1998年式のマツダボンゴフレンディー2500CCディーゼルターボに乗ってます。
新車で購入してから13年になります。
これまでエンジンはセルを回して即エンジンが掛かっていましたが、最近エンジンの掛かりが悪く、１～３秒程セルを回し続けないと掛かりません。
一旦始動すると、次は一発で掛かりますが数時間止めておくと同じです。
しかも掛かり始めはエンジンが揺れまくります。
ディーラーに点検してもらったのですが、原因不明とのことです。
最初グローヒーターを交換したのですが、改善せず、燃料ポンプ系統を見てもらいましたが、燃料は正常に送られているとのことでした。
素人考えですが、燃料ホースのどこかからエアーが少しづつ入り、燃料の送りが悪くなるのではないかと提案したのですが、燃料が正常に流れているので燃料フィルターも含めて問題ないと言われました。
プロがわからないと言っているので難しいかも知れませんが、わかる方がいらっしゃったら教えてください。

当然ですが、ディーゼル特有のグローヒーター作動ランプが消えてからセルを回しています。

No.2 ベストアンサー 回答者： mimazoku_2 回答日時： 2011/05/14 16:42

あくまで可能性ですが、「圧縮不良」ではないですか？

１３年乗っているという事ですから、ピストン、ピストンリングが摩耗していてもおかしくないかと思います。

圧縮圧を計測して貰えば、ある程度見えてくる物があるかと思います。

この回答へのお礼

コメントありがとうございます。

圧縮不良ですか
ディーラーではそのような可能性については一切言ってませんでしたが原因としてはありうるでしょうね。
初めてのディーゼルエンジンで、知らないことも多く、今までガソリンエンジンばかりで、走行も２１万キロまで乗ったことがなく、過去には交換しないで済んでいたパーツもあるでしょうね。
ピストンリング交換もありうることがわかりました。
早速、圧縮圧見てもらいに行きます。

お礼日時：2011/05/14 23:02

No.4 回答者： fxq11011 回答日時： 2011/05/14 19:07

ディーゼルは圧縮が命です、圧縮によって燃料の発火点以上の温度を得ます、グローはあくまで補助です。

原因は、圧縮漏れ（不足）、部品摩耗？
バッテリー力不足、クランキングの回転が遅いため圧縮漏れによる圧力低下の影響が大きくなる（エンジンが冷えているときはオイルの粘性抵抗もばかになりません）。

この回答へのお礼

コメントをいただき感謝します。
圧縮漏れについてＡNO.2の方からも教えていただきました。
症状が出始めたのが3月の寒い時期で、エンジンが温まった状態では正常でしたのでグローだと決め付けていました。
ディーラーも同じ診断結果でグロー交換したのですが、改善しませんでした。
今では、エンジンが暖まった状態でも1発始動できなくなりました。
ディーラーで圧縮圧測定してもらうことにします。

お礼日時：2011/05/14 23:20

No.3 回答者： hinnkaku 回答日時： 2011/05/14 16:59

私は昨年迄1995年フレンデイーＤＥに乗っていました。

同じ様な現象はありましたが、グローを交換で直りました。
一つだけ違うのは初期のものは、どうも馴染みが悪いようでしたね。
グローだけでなく、アッセンブリー全部交換しましたがそうなさいましたか？
どうも初期のものは駄目で、改良型がある筈です。
それ以来快調でしたが。

この回答へのお礼

最終型よりも１９９５年モデルとはほぼ同じモデルの所有暦のある方のコメントですので参考になります。
グローを交換してもらった際に、外された部品は持ち帰って今でも保管していますが棒状のグロー４本だけでしたのでアッセンブリ交換ではないですね。
推測ですが、改良型でないもと交換されたということはないですよねえ。

お礼日時：2011/05/14 23:10

No.1 回答者： OmniBook 回答日時： 2011/05/14 16:29

問題無いとの事ですが、燃料フィルターはこれまでに交換されているでしょうか？

年数を経ているのでフィルター詰まりから供給が上手く出来ていない可能性もあります。
未交換であれば交換された方が良いかと思います。
後は、市販のディーゼル用インジェクタークリーナーやフューエルクリーナーを燃料タンクに
投与してみるかでしょう。
エンジンの揺れは、エンジンマウントの経年劣化も影響しているかと思います。

この回答へのお礼

貴重なコメントありがとうございます。

現在走行距離は２１万キロで、燃料フィルタは８万キロぐらいのときに一度換えたような気がしますが、もしかしたら一度も換えてないかも知れないとディーラーに言ったのですが、透明の燃料ホースを使って燃料の流れを見たが原因になうよな状態ではないのでフィルターは元気だと言ってました。

ディーラーはグローを交換しても症状が改善しないのに責任を感じているのかその後の診断は無料でやってもらってます。
ディーラーに素人が指示するのは歓迎されないでしょうが、インジェクタクリーナーとフュエルクリーナーのことをそれとなく言ってみます。
エンジンマウントのゴムはかなり劣化しているとは思います。
エンジンを降ろす機会があれば是非交換しようと思っているのですが、今は我慢しています。
エンジンの振動は１発点火できてた頃は始動時の振動は気になりませんでしたが、今のエンジン状態は音で表現すると次のようです。
キュルキュルキュルキュルキュルキュルキュルキュル（セル約２秒）
ガタガタガタガタガタ（振動１秒後たまにエンジン停止することあり）
ブオーン（エンジンが始動すれば振動は正常）

お礼日時：2011/05/14 22:55