A 回答 (6件)
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No.6
- 回答日時:
http://motor.geocities.jp/cbx750f_apr/yusyutu.htm
↑参考になりますか?
マフラーも輸出仕様が入手できれば騒音もそれ程上げずに済むかと思いますが、入手できるかは微妙な気がします
予算があればレーシングキャブ(FCR)とかどうですかね
個人的には旧車はノーマルルック重視なので、輸出仕様くらいが外観と耐久性を損ねず良いような気がします
↑参考になりますか?
マフラーも輸出仕様が入手できれば騒音もそれ程上げずに済むかと思いますが、入手できるかは微妙な気がします
予算があればレーシングキャブ(FCR)とかどうですかね
個人的には旧車はノーマルルック重視なので、輸出仕様くらいが外観と耐久性を損ねず良いような気がします
No.4
- 回答日時:
最高速付近での一番の走行抵抗は空気抵抗です。
ですから空気抵抗を減らすことを考えるとエンジンなどに手を入れなくても最高速度は上がります。車体側では外見を変えたくないのならたいした改善は見られないでしょう。フルカウル(ボルドールのような大きなものではない)を付けてハンドルなどを低くセットアップすれば最高速は伸びます。
人間側でしたらバタバタする素材の服ではなく背中にこぶがついた最近の皮つなぎを着るとか(背中のこぶはストレートを伏せて走ったときに空力をよくするためのものです)ですかね。
ちなみにエンジンの出力が5馬力くらいあがっても最高速は大して変わりませんから。お手軽ライトチューンで最高速大幅アップということはありません。
No.2
- 回答日時:
下り坂を全開で走る!!
冗談はさておき、
お金に余裕があればエンジン本体のチューニングから、マフラー、キャブ、エアクリを高性能な物に交換といろいろ方法はあります。
また、スポロケを小さくして最高速を上げる方法もありますが、出足の加速は悪くなります。
あとは軽量化。
ホイールをマグネシウムにするとか、バッテリーを軽いのに変えるとか、ほとんど使う事のない工具とか、いらない物は取り外す。ガソリンは5リットル以下。
そして自分。限界までダイエットする。←冗談に聞こえるかもしれませんが、一番重要で、しかも安上がり
ところで、250キロ以上出たとして、何か良い事があるの?
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