ゴルフ２GTIアイドリング不調

先日よりアイドリングが不調で・・アイドルスタビライザーも新品に交換しました、が治らずいろいろ調べた結果、アイドルスタビライザーに電気が来ていません・配線の断線は無いようですがどこに問題があると思われますか？詳しい方ご教示ください。

No.2 回答者： goo-par1732 回答日時： 2012/02/21 13:13

決め手は電源リレーですが、キースイッチをオンしたとき「電源リレー」は作動して、接点は閉じているのですね。

配線側のコネクタ（端子は二つのはず）に「電気が来ていない」のであれば、そして配線が断線していないのであれば、「電源リレーが作動していない」しかないように思います。
その当時のECUは、スタビライザーへの電源の供給には無関係です。
ECUは、スタビライザー（のコイル）を通った電気をトランジスタでアースに落としたり（オン）、落とさなかったり（オフ）しているだけです。
不安定でもエンジンがかかるということは、まずECUはOKと判断できます。
もし、ECUが壊れているとすれば、スタビライザーにつながるトランジスタだけが壊れている可能性はありますが、この車の場合には、症状から言って考えられません。

電源リレーが作動していないのであれば、このリレーの不良、コネクタ・配線の接続不良が考えられます。
このリレー（のコイル）を作動させるのはECUですから、このリレーにつながるECUのコネクタ・配線不良またはECU自体の不良が考えられます。
こつこつ調べていくしか方法はありません。

配線図やスタビライザーの動作については個人のブログですが、参考になると思います。

ドイツ系メキシコ人「アイドル不調」
http://kaf.cocolog-nifty.com/blog/cat34225064/in …
終わりの方に「発作の原因について考える」という記事があります。
この記事の中に「型番は　408-202-013-002Z　VDO製　こちらに多少情報が出ています」とあり、「こちら」を開くと、アイドルスピードコントロールバルブ（アイドルスタビライザーのこと）
の説明があります。
型番が異なっていても構造・動作は同じです。

アイドルスピードコントロールバルブ
http://www.hightechwave.com/ver03/manual/lh/006i …
この中の「２ターミナルタイプ」が、該当すると思います。
「３ターミナルタイプ」でも考え方は同じです。
「配線図」と「矩形波のグラフ」がありますね。
この配線図でおおよその見当がつけば良いのですが。
配線図の６はISC（アイドルスピードコントロールバルブ）、１００はECU、××は電源リレーです。
電源リレーはエンジンルーム内にあるはずですが、どこに付いているのか知りません。

この回答へのお礼

この度は、ご回答いただきありがとうございます。
ここまで、くわしく教えていただき恐縮しております。

ずぶの素人、の私にでも理解できました。

現在、中古のＥＣＵをたのんでおります。届き次第さっそく探ってみます。

症状が改善されましたら・・ご報告させていただきます。

ありがとうございました。

お礼日時：2012/02/26 14:40

No.1 回答者： barparaiso 回答日時： 2012/02/20 09:46

当方８９年式アウディに乗っています。

アイドルスタビライザーコントロールはECUからですから、最悪ECU故障ですが・・それは「避けたい」ですよね。

コネクタ圧着接続部を確認してみて下さい。外被のみがカシメられて居る様に見えて、実は被覆下の銅線が全てちぎれている可能性も有りますので。

テスター端子に針を繋ぎ「絶対大丈夫そう」と思える辺りに刺し、電圧を確認するのもアリです。

「ぎゅーっ」とコネクタを引っ張ったら、芯が切れていて被覆だけが「にゅー」ってなった事ナイですか？

そんな単純な事だと良いですね。

あぁ、ゴルフ２ならまだ中古ECU入手可能かな・・台数多いから。・・アウディ・・終わってますよ。

この回答へのお礼

さっそくのご教示まことにありがとうございました。
配線のチェックをしましたが、電気は来ていませんでした。
ＥＣＵを探してみます。

古いクルマですが、現代にない味わい深さがあり大切に乗っていきたいと思っていますので、しっかりと治してあげなければ・・・

何かありましたら、また教えてください。ありがとうございました。

お礼日時：2012/02/20 17:24