峠を攻めるだけなら何に乗る？

ツーリングや街乗りは今乗ってるGSX１４００で十分なんですが、これで峠に行くとちょっと辛い（そもそも、ネイキッドはそういう作りで無い気が、、というかGSXが重い）。
峠（バトル）専用車が欲しいと思っています。
排気量が２５０～１０００までで皆さんなら何に乗りますか？
メーカーは問いません。
出来ればカウル付きで。

ちなみに私の友人はGSXR７５０と９Rです。これについていけるくらいのものがベスト。

No.8 回答者： tak2003 回答日時： 2003/12/17 10:29

友人と技量が同じ場合だとＮＳＲは上りでキツイですね。

圧倒的な馬力の差で離されます。
無理無茶しないで楽について行くなら、６００のＣＢＲが小回りとパワーで楽チンです。
９００のＣＢＲより楽に曲がるし、そこそこ力もあるので峠や一般道でも乗りやすいと思います。
人気があり価格が高いのがネックですが、面白い一台ですよ。

No.7 回答者： teck21 回答日時： 2003/12/17 08:39

そうですねぇ

相手がＧＳＸ７５０と９Ｒですかぁ～
それならこっちは４気筒だったらＲ１かファイャーブレードかな！！
ツインだったらＴＬ－１０００とかＶＴＲ－ＳＰ１
外国産でしたら、ドカッティあたりがメジャーですが
トライアンフとかＭＶアグスタもかなりの実力ですよ
峠を攻めるのならやっぱりピークパワーよりトルク重視
で何より軽いこと、これはブレーギングにおいても、コーナーリングスピードにおいても有利です

No.6 回答者： atoritaiti 回答日時： 2003/12/17 08:05

YZF-R6とかに代表される６００のSSが良いんじゃないですか、小排気量車に比べ出力特性がピーキーすぎずスキルの向上にに合わせた走りが出来ると思います。

お金に余裕が有ればYZF-R1に代表されるリッターSSでしょうか、とにかく排気量があるので楽です。

No.4 回答者： sabasiba 回答日時： 2003/12/17 01:19

この質問は制限速度は無視した上でという条件でですか？

No.3 回答者： TT250SP 回答日時： 2003/12/16 23:58

条件「カウルつき」だと限られますよねー

NSR250の'89か'90でしょうか…
'88はピーキー過ぎて恐かった記憶があります

面白いのはR1Zとか初期型RZ350ですけど
フレームが柔で高速コーナーだと、なかなかスリリング。
カウルが無いから却下ですか…

知ってる人で、セローでレーサーレプリカをまくるツワモノがいます。
後ろから付いて行ってもあっという間に見えなくなります。
その人いわく、早く走るコツは「ブレーキをかけないこと」だそうで、事実、ブレーキランプは一瞬しか光りません
最近は「ソウイウ方向」で「モタード」とか「スーパーバイカーズ」とか流行ってきましたね。
ヒラヒラ走れるので案外速いかも…

この回答へのお礼

おお！NSR好評ですね。
R1ZとRZ３５０も面白そうではあるが、、、う～んどうしよう。

＞早く走るコツは「ブレーキをかけないこと」
ってすごく恐ろしいような、とても真似できません。

お礼日時：2003/12/17 23:11

No.2 回答者： verify 回答日時： 2003/12/16 23:44

NSRですね

No.1 回答者： Hageoyadi 回答日時： 2003/12/16 23:41

オンロードモデルで、峠でリッタークラスをカモるのが目的なら、88年以降の2ストローク250cc、じゃないでしょうか。

200ccのSDRも当然挙げられるでしょうけど、乗ったことがないのでなんともいえません。

知り合いのバイク屋さんに、250ccのオフロードモデルにハイグリップタイヤをカマして、きれいなリーンウイズでオンロードマシンをぶち抜くオヤヂがいますが、やなヤツです。

この回答へのお礼

2ストの２５０ｃｃというとNSR、TZR、RGVと言った所でしょうか。
オフロードにハイグリップタイヤですか、これならランツァ（実はこれも所持）に付けて走ってみても良いかも知れませんね。
でも追いつけるかなぁ。

お礼日時：2003/12/17 16:09