前だけショックアブソーバーを交換した時の効果

ショックの交換を考えています。

車はワンボックスで交換目的は、20年間交換しておらず（液漏れなし）、だいぶへたっているためです。一番は揺れを減らすためです。

走りを極めるためではありません。

最初は純正品を考えたのですが（1本8千円）
社外品のほうが性能がよさそうなので社外品を探すことにしました。
お店に相談をしたらブロコンブ、モンロー（1本5千～8千円）などが安かったのですが、お店の人の話だと、ショックのかたさは好みがあるし実際に付けてみないと効果は分からない。だから妥協せずかたさの調整が出来るランチョ（１本1.4万円）がいいと言われました。
ブロはかたすぎる、モンローは柔らかすぎる（純正に近い）そうです。
自分としてはショックにそんなにお金をかけたくないというのがあります。

店の人の話ではランチョは高価なので前だけでもいいのではといわれました。
前だけでも交換すれば後ろの乗り心地も改善されるといわれたのですが、
本当にそうなのでしょうか…
なぜ後ろも改善されるのでしょうか？

ランチョ二本交換と別のショック4本交換の出費はほぼ一緒です。
自分はドライバーなので三列目に乗ったことはないのですが、同乗者の話だと後ろはよく揺れるとのことでした。
ブロ、モンロー4本交換より、ランチョ２本前だけ交換がお勧めなのでしょうか？

車はデリカスターワゴン（ノーマル4WD）なのですが、車高が高い車はショックがかたい方がお勧めですか？

No.4 ベストアンサー 回答者： yotani0425 回答日時： 2012/12/12 11:36

こんにちは。

スターワゴンの４ＷＤというとＰ２３ＷまたはＰ２５ＷかＰ３５Ｗなどでしょうか？
ホイールベースが短いので運転席やサードシートでは上下動が感じられやすいですね。
フロントだけ固めてもフロントの上下動の吸収はうまくいきますが、リヤのショックが抜けたままですと、リヤの上下動の吸収がうまく行われず（一発では収まらず）、リヤがふわふわしてしてしまう感じは運転席でも違和感として残る（感じられる）と思われます。
せっかくの機会ですから４本同時に交換することをお勧めいたします。
また、前だけ高価なショックに交換してからリヤの挙動に不満が出てしまったら、リヤのショックも高価なランチョに揃えなければならなくなるのではないでしょうか？
もともと、Ｐ２５系のショックは純正でも新品時の減衰力は結構固めですよ、部品は純正でも十分とは思われますが・・・４本同時交換ならモンローでもいいのではないでしょうか。
一時販売されていた三菱のカリスマがモンロー純正装着でしたが、いい乗り心地だったことはよく覚えておりますし、スターワゴンにはモンロー後付け装着車も多かったことは覚えております。
ご参考になれば幸いです。

この回答へのお礼

私のはｐ24ｗでガソリン車です。
ショックに関してはディーゼルと同じだと思っていますが…

確かに前つけると、リアもいずれ高価なショックをつける羽目になりますね。
モンローが多いというのは参考になりました。

お礼日時：2012/12/18 23:14

No.5 回答者： zipang_style 回答日時： 2012/12/12 16:32

＞最初は純正品を考えたのですが（1本8千円）

何だかんだと「20年間」働いた純正パーツを上回るものは無いと思いますが。

＞社外品のほうが性能がよさそうなので社外品を探すことにしました。
１～２万キロで終焉を迎えるかも知れません。
サードパーティーものが受ける耐久性テストは、たかが知れてますから。

純正４本換えがベストですね。

この回答へのお礼

確かに20年がんばってくれたのですが、ここ数年はがんばってない気がしてます…
今後20年も乗ることはないですが、
社外品で、もし1～2年で壊れたら困りますね…
アドバイスありがとうございました。

お礼日時：2012/12/18 23:15

No.3 回答者： santana-3 回答日時： 2012/12/12 08:05

むか～し、フロントだけ交換した事がありましたが、アンダーステアーになり怖かったです。

（セダン）

この回答へのお礼

片方だけだとバランスが悪くなるんですかね…
参考になりました。

お礼日時：2012/12/18 23:13

No.2 回答者： noname#177887 回答日時： 2012/12/12 01:36

２本だけ交換というのは聞いたことがないですね。

モンロー４本でも、それだけへタったサスからなら十分効果が実感できます。
余裕があれば、サス周りのゴムも換えてやれば、もっと効果が実感できます。

この回答へのお礼

2本だけは聞いたことがないんですか？？
リアも高価なショックを付けさせる作戦かな～
もちろんゴム等、周辺部品は取り替えるつもりです。
回答ありがとうございました。

お礼日時：2012/12/18 23:16

No.1 回答者： 2080219 回答日時： 2012/12/12 00:40

こんにちは。

私は機械設計科を出ておりますので、
自動車に詳しい訳ではありませんが、アドバイスできると思います。

自動車に限らず、工業製品は部品全てが組み合わさった状態で機能します。
設計段階から、目標が設定され、それを達成する計算をするわけです。

ですから、一部だけを変更してバランスを欠くことは拙いのです。

今回のご質問のケースでは、ショックアブソーバの減衰力調整による
「フィーリングの向上」を求めていらっしゃるようですが、
シャーシやサスペンションが、設計値より過大な入力に耐えられるか?
答えは「NO」です。
ショックアブソーバが一人勝ちして、他の部品の寿命を縮めます。

ですから、純正品をお選びくださいね(^_^)

ではでは。

この回答へのお礼

やはり純正品ですか…
回答ありがとうございました。

お礼日時：2012/12/18 23:13