No.4
- 回答日時:
>BMWが意地悪をして、「2Lターボのポテンシャルを100%味わいたければ、もっと金出せ!」と暗に言っている様な気がします。
いや、それは日本での都合と言うだけの話ですよ。
ヨーロッパでは、排気量ではなく、エンジン出力で税金が決まる国もあります。
同じ排気量でも、出力を上げると税金が高くなってしまいます。
また、ヨーロッパでは、チューニングパーツやソフトなども多く出回っていますので、低出力の物を買って税金を押さえながらパワーアップさせていくと言う事も出来るんです。
また、スペックばっかり気にしている人は日本に多いですが、
一般的に同じ排気量でパワーが大きい物は、パワーバンドが狭く乗りにくくなります。
パワーが小さく抑えられている方が、パワーバンドが広いので、乗りやすい車になります。
最高出力と言うスペックだけでは見えない内容なんですけどね。
BMWを買う人がみんなスペックだけの評価で買っている訳じゃありませんからね。
No.3ベストアンサー
- 回答日時:
320は328と比べると
高圧縮・低ブーストですね。
ただ、最大トルクは
いずれも1250回転から発生するモノの
その維持回転数は
320が4500止まりに対し 328は4800まで有りますね。
328は320と異なり
エンジン本体もアルミクランクケースを使用するなど
異なるモノのようですし
ダブルVANOSも328のみのようです。
また、320と328は車体装備品がかなり異なり
いわば、グレード違いと捉えるのがよいと思います。
クラウンのロイヤルツーリングとアスリートGの様なモノで
装備品が全く異なり、価格も当然違うが
ついでに
積んでいるエンジンも異なる。
(ゼロクラの前期だと、エンジン型式・排気量が同じ)
ということではないでしょうか・・・・
装備の違いは以下のようです。
アダプティブ・ヘッドライト
(バリアブル・ライト・コントロール機能、コーナリング・ライト付)
サーボトロニック
(車速感応式パワー・ステアリング)
ホイール :
- スタースポーク・スタイリング394 アロイ・ホイール :7.5J×17ホイール+225/50R17タイヤ〔ランフラット・タイヤ〕
クルーズ・コントロール
(ブレーキ機能付)
インテリア・トリム :
- バール・ウォールナット・ウッド・トリム/パール・グロス・クローム・ハイライト
フロント・センター・アームレスト
(スライド機能付)
ストレージ・パッケージ : インスツルメント・パネル下収納スペース、12V 電源ソケット(センター・コンソール後端、トランク・ルーム内)、シートバック・ネット、収納ネット、荷物用フック(2個)、トランク・ルーム・ネット(フロア)
地上デジタルTVチューナー
(12セグ/ワンセグ自動切替)
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