ヘッドライトの黄ばみは最新モデルでも起こる？

Question

お世話になります。

「ヘッドライトレンズの黄ばみ」の今後について質問です。

先日、街中で「初代レクサスIS」を見かけましたが、その個体はヘッドライトレンズが残念なくらい黄ばんでいました。

「レクサスブランド」だからそういうことは起こらないのかな？と素人ながら思い込んでいたので正直びっくりしました。

今後デビューする自動車メーカー各社のニューモデルもやがてはこういう問題を抱えることになるのかと？

もちろん車体メーカーやヘッドライトを供給している部品メーカーもこの問題については十分認識し、研究を重ねているとは思いますが。

優れた経済性、秀逸なデザイン、安全に関する先進的な技術はどんどん進歩していますがヘッドライトレンズの黄ばみの問題はこの状況のまま置き去りにされてしまうのではないかと危惧しています。

よく言われる「紫外線の問題」だとしたら、わが国の自動車ユーザーは大部分が青空駐車だとおもうのですが・・・。

そのあたり、今後の技術的な見通しはどうなんでしょう？

以上、よろしくお願い致します。

oska · Accepted Answer

＞今後デビューする自動車メーカー各社のニューモデルもやがてはこういう問題を抱えることになるのかと？

その通りですね。
昔は「ガラス」でしたが、今では国産輸入車を問わずプラスチック（関西地方ではプラッチック）製です。
プラスチックでは、どうしても症状がでます。

＞ヘッドライトレンズの黄ばみの問題はこの状況のまま置き去りにされてしまうのではないかと危惧しています。

プラスチック自体は、改良の余地は非常に少ないです。
が、透明塗装に関しては色々と開発している様ですね。
黄ばんだヘッドライトを研磨して透明にした後で塗る「あのワックス」です。

＞よく言われる「紫外線の問題」だとしたら、わが国の自動車ユーザーは大部分が青空駐車だとおもうのですが・・・。

先ず、旧運輸省時代からの基本方針を理解すれば分かります。
「国産車は、世界最低の品質・性能しかない」
「従って、１０年以上乗ると命の保証が無い」
「１０年の乗ったら、買い換えろ！」
命令に従わない者には、罰則として「毎年車検」を科す事になっていました。
が、「１０年経っても、２年車検にしろ！」というアメリカ大統領の命令で（当時の日本州知事は）「１０年経った車も、２年車検」を認めました。
プライドを傷つけられた旧運輸省は「そうだ、増税をしよう」と、１０年以上乗っている者には自動車に関する税金を上げました。
表向きは、環境対策とか自動車業界救済目的らしいですが・・・。＾＾；
つまり、「１０年経ったら廃車」が自動車メーカー各社の基本となりますよね。
新車から約１０年間、ヘッドライトが黄ばむ事がなければ良いのです。

＞今後の技術的な見通しはどうなんでしょう？

先に書いた通り、１０年間持てば良いので新たな投資・開発は期待出来ません。
本気で開発を行うと、充分可能です。
が、平均自動車使用年数は（平成２１年度で）１１．６８年です。
つまり、多くの方が１０年を基準に廃車にしています。
研究開発をしても、意味がありません。

senger · Answer

＞よく言われる「紫外線の問題」だとしたら、わが国の自動車ユーザーは大部分が青空駐車だとおもうのですが・・・。

青空駐車ではなくＨＩＤが原因です。こちらの方が大量の紫外線を放出しています。
黄色くなるのが嫌なら昔のフィラメント式にするしかないと思います。

baithasar · Answer

ここで生産されて28年目のクルマに乗ってるオイラが通りますよ

問題の黄ばみですが　これは何百万の国産のクルマでも起こります
法令で　リトラクタブルのヘッドライトありましたよね　四角いの
AE86　初代ロードスター　昔のプレリュード　RX-7など

このリトラクタレンズもそうですが　事故った時に歩行者を殺傷する危険があるとかないとかで　ガラス製であることもダメになりました
今のクルマ　全体的につるっと丸いですね　レンズも車体の左右端っこに丸っこくついています
これも法令とかなんとかで　ぶつかった時に人を痛めないとかで　そうなってしまいました

こないだもトヨタの社長が　クルマなんて5.6年持てばいいんだ　それ以上は考えてないとかで批判を浴びました
こんなこと　わかっていても人前で言うもんじゃないんですけどね(^^;　東大出か京大出か知りませんけども
知識はあっても　人間性は最低ですね　こんなのが国内最大メーカーのTOPですから　品性が問われますな

そういうことで今のクルマは
「どっかおかしくなったり壊れたりしたら　すぐに買い換えてね」
「修繕なんてやらないでね」
「そもそも修繕もできないようになってるから」
「10年以上のクルマはダメなんです　とにかくダメなんです　買い換えてくれないと儲からないよ」

というのがメーカーの本音ですが　ユーザーを完璧に舐めきっています

おかしな時代になりましたねぇ

hokyu · Answer

＞ヘッドライトレンズの黄ばみの問題はこの状況のまま置き去りにされてしまうのではないかと危惧しています。

確実に置き去りでしょうそりゃ。消耗品なんだから。どんどん買い替えていって貰いたいんですからｗ
あーウチのGC8インプは全然黄ばまないケド（笑）

santana-3 · Answer

ヘッドランプのプラスチック系樹脂カバーですが、アクリル樹脂とポリカーボネート樹脂の二種類が存在します。

今、黄変している樹脂はポリカーボネート樹脂ですね。

特性上、紫外線で変質します。変質を防ぐ為に、樹脂表面に耐紫外線コーティングを施していますが、変質は避けられないところです。

なら、アクリル樹脂で作れば良い話なのですが、材料コストと耐火性（ポリカーボネート樹脂は燃えない）の点で、ポリカーボネート樹脂の採用が多いのです。

紫外線問題は、樹脂表面に耐紫外線コーティングをすれば９割がた解決できるはずなのですが、メーカーの考え方でどうなるかはわかりません。

rgm79quel · Answer

いや、トヨタ（レクサス）だけが極端に非道いですよ。

他社はそうでもないです。

ちなみに今日の新車だと
数年後どうなるかは
やはり数年経たないとわかりません・・・・

ヘッドライトの黄ばみは最新モデルでも起こる？

＞今後デビューする自動車メーカー各社のニューモデルもやがてはこういう問題を抱えることになるのかと？

＞よく言われる「紫外線の問題」だとしたら、わが国の自動車ユーザーは大部分が青空駐車だとおもうのですが・・・。

ここで生産されて28年目のクルマに乗ってるオイラが通りますよ

＞ヘッドライトレンズの黄ばみの問題はこの状況のまま置き去りにされてしまうのではないかと危惧しています。

ヘッドランプのプラスチック系樹脂カバーですが、アクリル樹脂とポリカーボネート樹脂の二種類が存在します。

いや、トヨタ（レクサス）だけが極端に非道いですよ。

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