クラウンとセルシオの違いについて

クラウンとセルシオを比べると、比べ物にならないぐらい大幅に、セルシオの方が上なんですか？


またマークＸとクラウンを比べると、比べ物にならないぐらい大幅に、クラウンの方が上なんですか？

クラウンとセルシオは同じ高級車ですが、比べると、クラウンはセルシオに大幅に負けてしまうんですか？

No.3 回答者： tpg0 回答日時： 2014/03/11 22:37

こんにちは。

セルシオもグレードによりますが、Ａタイプでも一般的なグレードのクラウン・ロイヤルやアスリートあたりよりは格上でしょうね。
(※現在はセルシオの後継車とされるのはレクサスＬＳでレクサスＧＳはアリストの後継車とされてる)

なお、タクシーや自動車教習所で使われてるクラウン・コンフォートのスタンダードあたりになるとマークＸの最低グレードより車両価格やエンジン排気量から考えても格下でしょう。

しかし、クラウン・マジェスタになるとセルシオやレクサスＧＳあたりと同格になるのではないでしょうか？

このように、クラウンと一口に言っても種類やグレードが多いので、単純に比較することは出来ないです。

この回答へのお礼

そうですか。

お礼日時：2014/03/11 23:26

No.2 回答者： noct_nik 回答日時： 2014/03/11 22:35

根本的な違いは、クラウンが主に日本市場を念頭に置いたドメスティックモデルで、欧米や欧州では販売されない車なのに対し、セルシオはレクサスブランドで世界中のFセグメントのライバルと渡り合うべく開発された車だということ。

歴代のクラウンに乗っている人にとっては、クラウンが最高の車ですし、そうでない人にとってはセルシオが上という人もいるでしょう。
同じ高級車には違いないが、目指す方向や土俵が全く違う2台、と言っていいでしょう。

マークXとクラウンの差は、ガソリンモデルに関しては、個人的には比べ物にないくらいの違いではない、と認識しています。
装備品の質や静粛性の差はありますが、クラウンは法人仕様や50代以上の年齢層が主な購買層なのに対し、マークXは30～40代が購買層で、そういった購買層向けの味付けや内装がされています。
これもどっちが上というより、マークXのほうが若々しい内装や乗り味なのに対し、クラウンは落ち着いた（悪く言うとじじむさい）内装と静粛性でしょうか。

単純に勝った負けたとか、どっちが上、といいうのは、"何を基準に"という定義付けがないと、答えるのは難しいですね。

この回答へのお礼

そうですか。ちなみに私は車の総合評価でランクはどれかを知りたいです。

お礼日時：2014/03/11 23:26

No.1 回答者： 9060ma 回答日時： 2014/03/11 21:04

昔はセルシオのが高級車って感じでしたが生産が終了しレクサスになってしまってからは、今じゃクラウンのほうが上ではないでしょうか？ マジェスタもそうだし！

マークＸよりは、クラウンが上だと私は思います。

クラウンはいつの日からか、500万を超えるような高級車になってしまいましたよね(;゜0゜) 昔なら300万くらいでしたよね。

この回答へのお礼

回答ありがとうございます。

お礼日時：2014/03/11 21:23