No.2ベストアンサー
- 回答日時:
市街地の地下部分については、トンネルの断面から、鋼体架線吊架方式を採らざるをえません。
すると、交流では、絶縁とスパーク対策に対応できません。
ちなみに、守谷以南で折り返す車輛については、直流車とし、車輛コストを抑えています。
No.3
- 回答日時:
過去に同様の質問がありまして、No.7さんの回答が参考になると思います。
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/2602726.html
絶縁とスパーク対策のためにはトンネルの断面を大きくする必要があるので
それだけ建設費用がかさむためです。
一見全線交流電化の方がいいと思われますが、現状の通り直交2本立てで
車両も直流専用と交直流用と2本立ての方がコストが掛からないのです。
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