No.1ベストアンサー
- 回答日時:
DAYZは、三菱ekワゴンのOEM供給品です。
日産では、作ってませんなんで 日産の販売する軽を 買おうと考えるのか???
マツダのAZワゴンは スズキのワゴンRと 言ったことと同じですねー。
購入価格が特別安ければ OEM品を買うのもありですが
価格的魅力もなければ 製造メーカーディーラーから購入した方が良いです。
扱いなれない エンジンや車体ので整備メンテなど 当てになりません。油脂もちゃんと 製造メーカーの推奨品を使ってくれるかも心配。
軽は、スズキかダイハツを選べば間違いなし スズキは、故障や部品の摩耗や寿命が早いですが 部品代が安く 気にならない(三菱は純正部品がバカ高なので 修理して乗り続ける人が少ない)
三菱の前のekワゴンの車体は、しっかりしていました 良いボディーでしたが エンジンは、良いということもなく 長持ちするエンジンでもないので あえて リコール隠しの 三菱車を 今更買う必要もないかと思います。
ダイハツは、個人的に 変わったメーカーに思え好みません 昔は、ダメハツと言われ バカにしたものです。トヨタの資本が入り 完全トヨタの子会社
ホンダは、これまた特殊なメーカーで 高性能なエンジンを作りますが ナイーブなエンジン オイル交換を怠ったり 遭わない社外エンジンオイルを使うと エンジンメカノイズが増えガチャガチャエンジンになり 壊します。メンテがラフな人には、向きません。ボディーの作りも 変わっていて 強いボディーは、重くなっちゃって 軽いボディーは、ヨワヨワなボディーになり 他メーカーみたいなボディーは作れない
ロードノイズが 室内に入り込みやすいのもホンダの特徴
こんな点から スズキかダイハツで選ぶのが 無難です。
DAYZは、ちらっと三菱のエンジンって聞いた事があったので
ここで確かめたかったので質問してみました。
やはり軍配はダイハツですか
スズキはすでに乗っているので、今回は違うメーカーにしようと思ってます。
回答ありがとうございました。
No.8
- 回答日時:
>>6さん
>>7さん
確かに。軽自動車には後部座席中央ヘッドレストは義務化されていないようです。
早とちり失礼致しました。
それよりも、
・スタビライザーが標準系は全て省かれ、ハイウェイスターのターボグレードの2WDのみにフロントスタビライザーがようやく装備される
・標準系モデル(非ハイウェイスター)の場合、最上級の「X」のみにチルトステアリングや運転席シートリフターが着く
・横滑り防止装置はオプションでも用意されない(ハイウェイスターのターボグレードの2WDのみに設定有)
そちらを取り上げるべきでした。
後は質問者様に迷惑になりかねないのでこの辺で失礼致します。
No.7
- 回答日時:
6番さん仰るとおり
ムーブにも後部座席中央のヘッドレストはありません。
ムーブはトヨタ流で
コストカットと、見えない部分の手抜きがひどいですから
好きではありません。
この回答への補足
今日、ダイハツに行ってムーブカスタムの試乗をして来ました。
ふとタイヤを見ると、中国製のタイヤ「Hankook」というタイヤが装着されていました。
この辺、コストダウンが目に見えてわかる部分なので
ちょっとダイハツの車に関してはガッカリした部分でもありました。
ブレーキの効き具合は、DAYSが圧倒的によかったです。(エアコン作動で4人乗りました)
ムーブは、エアコン作動で3人での試乗だったのですがブレーキの効きが甘かった。
この辺もコスト面で影響しているのか?
スタビライザーに関しては、あってもなくてもいいです、激しい運転する事もないし
比較的、安全運転をする人しか乗りませんので・・・
DAYSは、レーダーブレーキがないのですが
ダイハツのスマートアシストは、はっきり言って使い物にならないような感じでした。
パンパーの真ん中にセンサーが付いているのですが、このセンサーが剥きだし状態なので
泥で汚れたら、自分で拭かなければいけないし
バンパーぶつけたら、センサーも壊れるので、修理代に5万円かかると言われました。
スズキは、フロントガラスの上部に付いているので泥で汚れる事もないし
バンパーぶつけても壊れる事がないので、ダイハツはこのような配慮がぜんぜんなっていなくてガッカリしました。
飛び石とか固い物が飛んで来てセンサーに直撃して壊れる事もあるとおもうので
取り付け位置をもうちょっと考えてほしかったなと思います。
これだったら取り付けても不安なだけです。
今の所、こういう不満点がダイハツでは出ているのでDAYS購入に傾いています。
引き続き、DAYSとムーブの良い点、悪い点あれば情報をお願いします。
No.3
- 回答日時:
>日産DAYZの車は、
エンジンはどこのメーカーの物が搭載されているのでしょうか?
基本的には
三菱とメルセデスで使用されていた
スマートのエンジンのスケールダウンエンジン
日本では、2007年10月(平成19年10月) 発売の
スマート スマートフォーツー
エンジン型式3B21 ・総排気量999cc を
排気量(軽自動車用)を縮めて
三菱 アイに積んで販売しましたが、生産中止になり
エンジン型式3B20 ・総排気量659cc
2006年1月(平成18年1月)~2013年9月(平成25年9月)
新しく改良して
ディズ、EKワゴンに積んで販売しています
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