レカロのシートを普段使いの車にって、うーん・・・どうなんでしょ？

Question

例えば頻繁に長距離を乗ることがあって、
腰痛対策にシートをレカロに交換とかは理解の範疇です。
＊レカロが腰痛にどれほど効果があるのかは知りませんが
でも、例えば通勤くらいにしか使わないコンパクトカーにレカロとか。
私の感覚としては、うーん、、、バカじゃね？と思ってしまいます。
だって、フィットとかヴィッツとか、お買い物車にレカロって見た目がぶさいく。

そりゃあんたの感覚はそうかもしれんけど、何もスポーツ車でなくとも、
普段使いのコンパクトカーにレカロも十分意味あるぞ！という方。
そういう使い方の魅力というか、そこまで大金かけるメリットを教えてください。
レカロなんて座ったこともないので、かなり偏見と僻みが入ってると思います、私。
レカロのシートに正しい認識を持ちたいので質問してみました。

＊文中「バカじゃね？」と書きましたが、
「もったいない！」という意味に受け取ってください。

zipang_style · Accepted Answer

＞＊レカロが腰痛にどれほど効果があるのかは知りませんが
　効果絶大です。
　そのために開発されたシートですから。
　コストダウンを意識していなかった頃の航空機は
　レカロシートが多かったです。
　10時間のフライトでも腰痛を起こさなかったのだから流石です。

　健常者がチョイ乗り程度で使用すると宝の持ち腐れになります、
　腰痛持ちだと街乗りでも必須アイテムになります。

nayameru_g · Answer

１台、スポーツカーがあるのですが、純正ですらホールド性が良く、今まで横Gで体がずれたことがないです。横Gが物凄く掛かるドリフト走行でもしない限り、シートを変える必要がありません。
尚、この車にレカロ等のバケットシートを入れる人は、フルバケットというタイプを入れていますね。セミバケットと言われるタイプと純正シートとは形状に差がないので。

こういう解釈って難しくて、多くは「遅い車なのだから諦めてそのまま乗ってろ」「速い車を速くすることに意義がある」という解釈ですが、マニア等だと「遅い車だからこそイジるのだ」「速い車はイジる必要がない」という解釈になります。

本当に見方ですよね。

ちなみに、軽やミニバンをフルエアロのシャコタンにし、マーケット等の駐車場から出るときに、底を擦らないように必死にダンギリをしているのを見て「ポカーン」となってしまったことはあります。「疲れないのかねー？」「面倒ではないのかねー？」と。

TARO_SEVEN · Answer

結局の所、あなたの価値観と、他の方（一部かもしれないけど）の価値観が違うだけでしょう。
私はセダンが好きでセダンに乗っています（外車ですけど）。
運転席だけレカロのフルバケを付けています。
理由としてはセダンだけど自分ひとりの乗車が多いし、人を乗せても短距離です。
なので、助手席はいらない、という判断です。
ひとりの時は1日700km以上走ったりしています。
サーキットは走りませんが、峠などを走ったときの楽さ、長距離を走ったときの疲れにくさで装着しています。
装着しているシートはアルカンターラ（標準シートもアルカンターラです）の物ですから、ふつうのフルバケの倍はします。
だったら普通のフルバケを助手席にも…って思うかもしれませんけど、必要ないところに付けても使いにくさ（乗降性とか）がでるだけでメリットもありませんから。
車自体、趣味性の高い物で、レカロを含めたカスタマイズなんて自己満足なので否定するのはおかしいはなし。人は人。自分は自分でいいんです。
レカロに座ったことないのであれば、オートバックスとかに展示して座れますから、1時間くらい同じ姿勢で座ってみてください。疲れにくさっていうのは分かると思います。

BOMA-DE · Answer

レカロ　コンフォートシート使用者です。

偏見というか　買わない人の　家並に聞こえますねー

レカロシートと言っても　モータースポーツ用の　フルバケットとリクライニングバケットタイプと
純正シートの様な形状の　コンフォートタイプが有ります。

スポーツタイプの車種でもなのに　バケットを付けるのは、自分も見た目　笑っちゃいます、
まして　運転席のみの交換で　助手席がノーマルシートでは、バランスが悪く見えて　笑います。

自分は７年前に車か買い替え　前に乗っていたシートでは、疲れなかったのに　乗りつかれ腰痛も発祥し
八王子の　レカロの有名な専門ショプへ行ってみて。
　シートがコストダウンされ　質が低下し　疲れるシートであることを聞きました。
古い車のシートの方が　体には良いとのことです。Ｔ社のシートは　粗雑なものが多いようです。
で　コンフォートタイプで　自分の体形や　座高手の長さなどから　レカロなら　これと
モデルのチョイスをしてもらいました。
レカロなら　なんでも座れるわけでもなく　体形や車　乗用車かミニバンかや　軽や　狭いスポーツカーなどで　取りつけの制約もあると知りました。
取りつけも　レカロの車種別シートレールをボルトオン取付では、誰に合わせたポジションになるか？
レカロは、良いシートですが　ストライクゾーンも狭いので　使い手に合わせた　位置に取り付け調整することで　最良のポジションが出て　座りり心地が快適になります。

オーダースーツを作るようなものですねー

レカロって付けたこと有るけど大したことない　という人は、カー用品店等での購入や
自分で　ボルトオン取付（ポン付け）して　セッティング出ししていない人でしょう。　

バケットタイプなら　横Ｇに耐え　体がぶれない　動かないようなホールドなので　街乗りやお買い物では、
快適性など　簡易ないでしょう（目的が違うシートですから）
コンフォート系シートなら　短距離でもたまに長距離でも　違和感なくいつまでも乗っていられる
快適さが確保できます。

内装色と合わせたレカロのチョイスや　運転席・助手席で同じ形状のモデルを装着すれば　カッコイー
と　レカロの良さを知ってる人は見ると思いますよ。

メーカー純正のレカロは、日本のシートメーカーが　ＲＥＣＡＲＯのファブリック（生地）を使って作ったもので　座り心地などは、レカロとはちょっと違うようです。
シートレールも　シートに一体成型で　他車への換装もできません。

バケットタイプの場合　日本人なら　ブリットやスパルコの方が　体形に合うようです。

レカロシートは、耐久性が高く　メンテナンス　部分修理で　７年×３台など付け替えられます
シート全体の張り替えは高くつきますが　部分張り替えなら　安価でメンテ維持できます。

レカロ愛用者からすると　大変失礼ですが　レカロを使っていない人は、良い座り心地を知らないで　車のうんちく語ったり
純正シートの座り心地に満足されているのは、かわいそうに思います。

chiha2525 · Answer

マン・マシン・インターフェイスという言葉があります。
これを意識する人と意識しない人とでは、モノの見方が結構変わるんです。簡単に言えば、それを良いものにすることは人生をより良いものにするかなり上位の優先事項なわけです。ですからお金を掛ける、それだけの価値がある。

クルマのシートもこれで、もろに接するシートを良いものにすることは、それだけの価値があると考える人が多いのです。

evian32 · Answer

自分はサーキットも走るので、RECAROのフルバケットをつけていますが、普段乗りでもノーマルシートとは疲労度が全く違います。
とわ言え、チョイ乗りしかしない車に必要か？と言えば・・・正直疑問。
コンパクトであれ、軽であれ、たまに２～３時間ドライブに使うとか言うのであれば付ける価値ありと思います。
車の使い道にあっていれば良いと思いますし、ファッションで付けるのもアリだとは思います。
もう一つ、フルバケットにした場合に限ってですが、ノーマルシートと替えるだけで1脚で10kg以上軽量化出来ます。ダイエットで10kgは並大抵ではないですが、シートだけで10kg以上ダイエットできるので、燃費にも、車にも役立つという考え方もありますよ。（セミバケットでは5kg程度です）

Z31 · Answer

私の愛車日産フェアレディＺ31のレカロシートです。純正シートをレカロに変えました。

乗るときはそうでもないんですが、降りる時が大変です。それほど腰が深くはまるんです。

取り付けて最初のころは「レーサー」になったような乗り心地の気分がしましたね。

回答になっていませんね。御免なさい。

toshipee · Answer

嗜好品なんだから、買える財力があればいいんじゃない?コストパフォーマンスだけで行くんなら、軽でみな事足りるんだから。車に相当なレカロついてても、顔が悪けりゃ意味が無いというのと同じ、無意味な論争だと思うよ。

nache_jpn · Answer

おしゃれ重視もアリですが、それでは折角のシートが泣きますよ。

まずはご存知の通り、バケットシートはノーマルよりもホールド性が段違いによいです。
ファミリー向けのコンパクトカーはフラットなものが多いので、その差は歴然ですね。

かなり前にスタタボを購入したのですが、そのときはノーマルシートでした。
これがほぼフラットの為、主観になりますが最悪でしたね。
街乗りで相当疲れました。
シートベルトは縦Gには強いのですが、横Gにはあまり効果がありません。
この横Gが疲労の原因なのは明白だったので、即レカロのセミバケに変えました。
(お金が無かったので運転席だけ・・)
しっかりホールドされるので横Gの疲れもなくなり、違う車のように快適になりました。

という経験がありますので、腰痛によいというより疲労対策にはかなり効果があると思います。
シートも硬めなので合う人には腰痛にも効果があるでしょう。

買い物に行くようなファミリーコンパクトカーが４点のフルバケットのシートを取り付けていたら確かに違和感バリバリですが、それは選び方を間違えています。
レカロと一言で言ってもレーシーなものからノーマルに近いもの、中間なものもあります。
上手く選べば違和感のない仕上がりになりますよ。

レカロのシートを普段使いの車にって、うーん・・・どうなんでしょ？

＞＊レカロが腰痛にどれほど効果があるのかは知りませんが

１台、スポーツカーがあるのですが、純正ですらホールド性が良く、今まで横Gで体がずれたことがないです。

結局の所、あなたの価値観と、他の方（一部かもしれないけど）の価値観が違うだけでしょう。

レカロ コンフォートシート使用者です。

マン・マシン・インターフェイスという言葉があります。

自分はサーキットも走るので、RECAROのフルバケットをつけていますが、普段乗りでもノーマルシートとは疲労度が全く違います。

私の愛車日産フェアレディＺ31のレカロシートです。

嗜好品なんだから、買える財力があればいいんじゃない?コストパフォーマンスだけで行くんなら、軽でみな事足りるんだから。

おしゃれ重視もアリですが、それでは折角のシートが泣きますよ。

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