中古のスカイライン買いたいのですが・・・

Question

スカイラインGTS25t typeMの中古を買おうと思っているのですが、
それが平成９年式、走行距離が８万キロなんです。
ちなみに値段は、車体価格が８０万円でＡＴです。
まあ値段はいいとして、９年８万キロってどうなんですか？
３年くらい乗ろうと思っているのですが、メンテ費がけっこうかかるもんでしょうか？
物によって違うかもしれませんが、目安が分かればと思います。

hnr32_skyline · Accepted Answer

#4の者です。

(1)「失火」とは点火プラグが十分に火花を飛ばせず、結果爆発燃焼が起きないことを言います。爆発しないということは、その機関が動かないことになるのでエンジン回転がおかしくなります。一般にはプラグ交換で直りますが、RBエンジンの場合はイグニッションコイルという部品が弱っていると失火を引き起こします。イグニッションコイルは消耗品です。

(2)「HICAS」の正式名称は「ハイ・キャパシティ・アクティビティ・コントロールド・サスペンション」ですが、簡単な話「4WS」、つまり四輪操舵システムです。30km/h以上走行時に後輪を最大0.5度ステアさせることで、特に高速走行時の車線変更等に安全性を持たせたものです。ただ、低速時では4WSとして機能しません。油圧アクチュエータで動作させています。この部位に不具合があっても走行に支障はありませんが、あると有り難いものだと思うので、念のため点検をお勧めします。

(3)バッテリーは、液量の確認と電圧ですね。電圧といっても別に測る必要はなく、エンジンが一発始動するならOKでしょう。



機械的なことは事前に知っておいて損はありません。購入後のトラブル原因究明にも役立ちますよ。

sakuraebi · Answer

＃４のsakuraebiです。

純正マフラーはチョイ乗りが多かったりすると水分が管内に残り錆び始め最後には穴があきカッターが外れたりします。目視で判りにくかったら排気音で判断して見てください。（３１は６年目でマフラーが腐りました）

後付けCPUによっては、イモビライザー機能があったりしますと鍵屋で作ったスペアキー等では走れませんのでご注意を。又、燃費調整等が変更されていますから、リミッター等は解除されていますが、その分当然、燃費は悪いです。プラグも番手を上げなければなりません。（６番→７・８番）給排気系もそれなりの物の維持が必要です。功罪半ば致します。外見では判断できませんが。

sakuraebi · Answer

R３１～R３４までターボ車を乗り継ぎました。（４年～６年で乗り換えてました）

維持費は個体差も有りますが、経年劣化による消耗品の交換は最低必要です。（タイヤ・ブレーキパッド・バッテリー・ゴム製品・電装関係等など）７年落ちで査定価値ゼロに等しい車を８０万円で販売しているのですから走る事は走るのでしょうね。でもマフラー等ボロボロになっていませんか？CPU等も交換されていませんか？試乗されて入念なCHKが必要です。国産車は１０年位持つように作られているようですが、維持費は年数以上に掛かってくる筈です。

でも３３は遅いですよー（３４に比べるとですが）走りに期待するとがっかりします。実際には新車でもノーマルでは２００馬力位そこそこしか出てませんでした。

hnr32_skyline · Answer

R32型を2台買った経験上から。

H9年で8万kmなら良い方では？
R33型は肥大化したボディが不評を買ってR32に比べあまり売れなかった型ですが、32よりは状態のいいものが多いと思います。(相対的に、です)
ましてATならば、荒く乗られた可能性はMTよりは低いでしょう。(これも相対的に、です)

32型以降のスカイラインにはポイントがありまして…

RBエンジンは他車と違いプラグコードがありません。かつ直列気筒なので、どこか1気筒でも点火系がおかしいとアイドリングが不安定なはず。プラグ交換で直るなら安いものですが、イグニッションコイルが逝きかけだと後で泣くことになります。アイドリングが安定していて、加速時に失火状況がなければ大丈夫でしょう。
あとエアコン、ABS、HICASの故障が多いのも特徴なんですが、ABSとHICASは乗ってみないと分かりません。勿論ATの具合も確かめるべきです。電装系(パワーウィンドウ、各レバー、ライトなど)の確認も。8万kmであっても、前倒しでタイベル交換した方がいいと思います。車体重量がある車なので、足回り(特にショックの抜け)・ブレーキ(パッド、ローター)のチェックも必要です。

R33とR34はバッテリーがエンジンルームではなくトランクの中にありますので、確認の際はお間違いないよう。

少々の修復があったとしても中古ですから仕方ない部分はあります。その辺はlavicさんの判断次第です。

維持費については既出の通りですが、ほぼ問題ない状態であればそれほどメンテナンス費用はかからない車だと思います。元がしっかりしてる車ですので。

私はこういう下見の上で2台目のR32、H2年8万4千kmを32万円で買いました。全く不具合ありません。

ご参考になれば幸いです。

Kon1701 · Answer

走行距離、この年式のスカイラインなら８万キロは短い方では？　車好きの人が多いですから、年間2万キロ走る車も珍しくないようです。
スカイライン、続けて乗っていますが、10万キロを超えても元気ですよ。
但し、10万キロでタイミングベルトとプラグの交換が指定になっていると思います。両方交換すると最低でも5～6万円でしょうか？あと、ブレーキパッドも交換時期が近いかもしれません。燃費、ほぼ同等のエンジンですが、7Km/Lは越えております。

ただ・・・やはり、前の持ち主がどんな運転、メンテナンスをしていたかだと思います。エンジンオイルなどがきちんと交換されいるか、によってもずいぶんと違いますから。

YUK2001 · Answer

スカイラインGTS25tってR33のですよね。
正直、走行距離だけではちょっと考えにくいところもあります。
スポーツカーなので荒く使用されていることもあります。
試乗はしてみましたか？できれば試乗してみたほうがいいと思います。
燃費は、ATなので5～6km／リットル程度でしょうか。
あと、自動車税とかもちゃんと考えておいてほうがいいと思います。
エンジンが確かRB25DETなので、2500ccクラスだったかと。
そうすると毎年払う自動車税が45,000円程度かかってしまいますよね。
車検も、3年の間には1回は通さないといけませんし。
どちらにしても、年間の維持費は結構高めだと思います。
R32のスカイラインTypeMのほうが排気量が2000ccなんで古くても維持費は安くなるかもしれません。

OMP · Answer

中古は何とも言えないですね～。
普通は、８万キロぐらいじゃ、まだまだ元気に走ります。
メンテ費も新車と変わらないでしょう。

ただ、中古は当たり外れがあるのでねー。

中古のスカイライン買いたいのですが・・・

#4の者です。

＃４のsakuraebiです。

R３１～R３４までターボ車を乗り継ぎました。

この回答への補足

R32型を2台買った経験上から。

走行距離、この年式のスカイラインなら８万キロは短い方では？ 車好きの人が多いですから、年間2万キロ走る車も珍しくないようです。

スカイラインGTS25tってR33のですよね。

中古は何とも言えないですね～。

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