250㏄2気筒のバイクを探しています

1980年以降に製造されているバイクで250㏄の2気筒バイクは何があるでしょうか？
フルカウル以外でお願いします。

No.8 ベストアンサー 回答者： loftybridge 回答日時： 2015/12/26 01:07

1980年以降、というとトンでもない太古車（部品が無かったり、希少車になっていたり)も含まれてしまいますが･･･？

　さて、既に回答が出そろった感がありますが、しかし、カワサキは’70年代のZ250FTと’90年代のZZRが出ていて、’80年代が出ていない不思議。
　っというワケで’80年代のカワサキで。

※GPz250
　’80年代初頭、既に太古車の風格を身に着けていたZ250FTのモデルチェンジ版。
　以前よりカワサキ信者の間でささやかれていた、『オトコ･カワサキって実は400ccまでで、250cc以下はいつの時代もオンナ･コドモ用じゃね？』と言うウワサを決定的にした、ライダーに優しいGPz。
　『焼付きが怖くてカワサキに乗れるか！』と言われたカワサキ空冷4発の最終版GPzシリーズのデザインを正確に再現していながら、どう走らせても『何も起こらない』フツーのバイクです。
　そういえば、見た目がクールでも乗ってみると結構フツーってのは、最新のNinja250でもしっかり踏襲されてますね。

※GPz250R
　『うろろろ～ん』と回るカワサキ2気筒クォーターが、遂に水冷になった記念すべきモデル。まぁ水冷になっても『がろろろ～ん』って感じで回り、決してホンダの様に『クヮーンッ！』とは回らないんですが。
　ハーフカウルですが、ハンドルマウントのビキニカウルでなくフレームマウントの『固定カウル』が付いたカワサキ･クォーター最初のモデルであり、水冷エンジンと相まって現行Ninja250の直接の先祖と言えるでしょう。
　レーサーレプリカでもツアラーでもない、一言で言って『近未来SFアニメ風』なデザインは、当時カワサキ信者から『カワサキよ、オマエもか!』との嘆きが聞かれました。

※KR250
250レーサーレプリカ市場に満を持してカワサキが送り込んだ2ストマシン･･･というほどでもない、大衆に『カワサキか･･･』と言わしめた謎バイク。
　まぁ確かにレプリカっぽいフィーリングではあったし結構速かったのは確かで、またタンデム2気筒（クランクシャフトが2本！)という凝ったエンジンと左右非対称のマフラー配置はメカヲタクの魂を満足させましたが、何しろあのレーサーとは言い難い奇妙なスタイルやブサイクなヒップストッパーを持つシート、ツーリングし易い優しいポジションなど、結局何を狙ったのかよく判らないバイクでした。

No.9 回答者： yamap0n 回答日時： 2015/12/27 16:05

TDR250が出ていないので出しておきます。

オフロード車だが載っているエンジンはTZR250と同じ2サイクル2気筒エンジン。
こんなんでオフ走れる人いるんかい？10年前に見たっきり見ていないですね。
絶滅する前に乗っておきたかったバイクの一つです。
ttps://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A4%E3%83%9E%E3%83%8F%E3%83%BBTDR

No.7 回答者： ybeat 回答日時： 2015/12/22 22:33

秀逸なのは２つです。

ホンダのＶＴと、川﨑のＧＰＸ、ＺＺＲです。
ＶＴは熟成された感のある丈夫で長持ち、壊れない、滑らかに回る素晴らしいエンジンです。ネイキッドでしたら、これですね。

カワサキのＺＺＲはツアラーなので、ほぼフルカウルなので、除くとして、
ＧＰＸは、ハーフカウル的なので、候補に入れてもいいと思います。
性能的には、ＶＴをやや上回るかと思います。
自分は長く乗っていたので、満足できる性能でしたよ。

No.6 回答者： GPZ250 回答日時： 2015/12/22 20:56

まだR1-Zが出ていないので出しておきますね。

エンジンが大丈夫なら、規制前CDIと高性能チャンバーだけで気持ちい加速が味わえます♪

そして万能バイクのアネーロが忘れられているなんて……

No.5 回答者： tomban 回答日時： 2015/12/22 19:41

私の経験から言いますと、ホンダが「VT」を出してから、Vツインエンジンは飛躍的に性能が上がった気がしますね。

Vツインは空冷だと冷却が上手く行かない、という欠点があったのですが、水冷化でこれを克服した。
ヤマハのRZが大ヒットした時代で、4サイクルを旗頭としたかったホンダがこだわり抜いて作ったバイクがVT250でした。

パラレルツインだと、2サイクルならばRZシリーズが出色です。
性能的にはスズキのガンマと良く比較され、ライバル同士という感じでしたね。

カワサキにはFTもありましたが、なんとなくパッとせず。
スズキはGSシリーズを、ヨーロピアンの「E」とアメリカンの「L」で出していましたが、やはりあまりパッとしないものでした。
ヤマハもほぼ同じ戦略で、XSシリーズを２種類出していましたが、こちらはデザインが大分異なり、ことにアメリカンの「スペシャル」のデザインは、他に比類がないものでした。

XSには過去乗っていましたが、お世辞にも燃費は良いエンジンではありませんで、車体が重いことがネックで軽快さに欠けるきらいがありました。
２５０くらいのサイズだと、シングルエンジンのほうがマッチングとしては良い気もしますが…これは人それぞれですね。

この時期のバイクでどれかを選べ、というならば…私ならVTが１番、２番がRZですね。

No.4 回答者： xxyyzz23g 回答日時： 2015/12/22 14:54

まだ出ていない車種だとKawasakiのZ250FTやLTD。

Ninja250と同じエンジンのZ250。
SUZUKIのGSX250E、L、T（通常ゴキ、ザリ）と最近のGSR250。
アメリカンでイントルーダー250もあります。
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z250/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsr250l5/ …
http://gashparl.fc2web.com/suzuki125-250cc.htm

VT系前期のMC08は純正部品がほぼ出ないし
MC15でも油圧クラッチ関連部品は全滅なので
ワイヤークラッチで安い順にVTZ250、ゼルビス
スパーダ、マグナでしょうか。
あとは燃費が良くないけどよく走るNSRやTZR、ガンマなど。
http://gashparl.fc2web.com/honda125-250cc.htm
http://www.geocities.jp/toyatosh/VTZ_tobuy_02.htm

No.3 回答者： madahama 回答日時： 2015/12/22 04:45

ＶＴ

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2015/12/22 00:31

出色バイクはなんといってもYAMAHAのVツインです。

ＳＲＶ、ルネッサ、ＸＶビラーゴ等落ち着きがあります。
パラレルツインは６０年代でホンダがレブルで終らせていますが、その後の
エリミネータやマグナも個性的でした。
結構全排気量から考えてもユニークなマシンがそろっていましたね。
インライン４の魅力的な音と燃費を無視すれば、魅力的なマシンがいっぱいです、

800までは単気筒であるべきというファンからすると、論外ではありますが。

No.1 回答者： yucco_chan 回答日時： 2015/12/22 00:14

ご質問の意図は何でしょうか？

と言うのは、あまりにも多すぎて解答に苦慮するからです。

この回答へのお礼

単気筒よりある程度回転数の余裕があり４気筒よりある程度燃費がいいというところに興味を引かれたので質問した次第です。
あまりに多いのでしたら良く出回っているものをあげてくれると助かります。

お礼日時：2015/12/22 12:30