バイクを修理するか、買い換えるかで悩んでいます。

Question

CB400fourNC36に乗っています。
この度、バイクを修理することになり、フロントフォークのオーバーホール。ステムナットの締め直し。セルモーターの交換などで、多く見積もって１０万円ぐらいかかることになりました。
そこで、修理して今後も乗るか、安いバンバン２００に乗り換えるかで悩んでいます。
なぜ悩むのかと言いますと、
NC３６はエンジンは好調なのですが、外見がボロ。走行距離４万キロで、今後またすぐにお金がかかるのではないかと思ってしまい、修理して乗り続けようと決断できません。
バンバン２００は外見が好きなのですが、高速道路の使用を考えた時、厳しいのではないかと思うのと、近くに試乗やレンタルできる所がなく、乗り味がわからない為、決断できません。
ここ一ヶ月ぐらい悩んでいるのですが、決断ができず、何かこの悩みを解決する、アドバイスなどありましたら、お願いします。

baikumoto · Accepted Answer

ＮＣ３６ってマフラー４本だしのタイプだと思います、もし手放して同じ程度のものがどのくらい費用が無いと手に入らないか考えてみましょう（同じ程度のバイクの購入費用）最低でも修理費の３倍は必要になるのではないかと思います。

またフロントフォークもどこまで痛んでいるのか、シールだけなら消耗品ですから（インナーチューブまで傷があるのでしたら交換かも）もちろん小さい点錆び程度なら綺麗にしてそのまま使用可能です（修道部分がやせが激しい場合も交換）この点さびは日頃から気を付けていれば防げます。

ステムナットのまし締めは簡単にできますがステムベアリングの交換はしないのでしょうか、こちらもカウルの無いバイクは比較的簡単にできます（知識が必要ですが交換時などのナットの締め付けにこつがある部分です）

上記２点は有る程度年数と距離を走ると必要性が出てくる物ですが、セルモーターについては交換対応なのかオーバーホールが出来る物か経験がないので解りませんが、あくまで私ならそのバイクが嫌になっている（飽きる）などの理由が無ければ修理します。

また同じバイクが欲しくなっても珍しい４本マフラーのバイクなんて滅多に見ないし高額な費用が無いと手に入らないと思うからです（相場は知りませんが）外観なんてカウル付きならともかく普通のバイクですから気になるなら少しづつリペア（塗装）するなりしても良いですが塗装を依頼すると高価なので私なら自分で何とかするかも（失敗覚悟で）

以上参考程度です。

びっくらぽん · Answer

シビコちゃん修理に１票。

fortune9730 · Answer

他の方と意見が重複しますが、私も修理して乗る方に一票です。
どのバイクでもある程度乗っていればガタが出てくるのは当然で、これを機に他の所も一緒に直した方が中途半端に直すよりも良いと思います。
それに４００乗っていて、急に半分ぐらいの排気量のバイクに乗ったら何かしらの不満が出てきますよ。
ＣＢは昔からあるスタンダートなバイクなので、部品とかも不自由にはならないはずですよ。
話はずれますが、ＰＣＸ１５０を高速で乗ってきてＳＡに停まっていた人を見た事はありますが、いろんな人の話を聞く限り三車線道路の真ん中なんて怖くて走られないそうです。
高速を利用するとなると、ある程度の車体の大きさと出力は欲しいところですね。

xxyyzz23g · Answer

いろんな車種に乗ってみたい、所有してみたい気持ちも
十分に理解できますし、当方も何台が所有しています。
バイクって売る時安くて買う時高いし、手放してから
後悔する（したことある）人って意外と多いのです。
言い換えれば、それくらい個性溢れた乗り物ということで
手放せず台数が増えすぎて保管場所、維持費が嵩んで家族や嫁に
猛烈に反対されるものの、結局普段乗るのは1～2台なんです。

エリミ125を乗っていらしたので何となく分かると思いますが
バンバンでも80～100キロの巡航はまだしも、その速度からの
追い越しを含めた120キロまでの加速の遅さと頭打ち（伸びの無さ）
何よりエンジン回転数の高さと振動は、CBにくらべ相当ストレス溜まりますよ。
なのでバンバン200を買い増すならいいですが、CB修理に1票。

外見ボロということですが、ヤフオクとかで外装探してみては？
「CB400four　NC36」で検索すると約1460件あります。
パーツリストは399円～、当時の値段も書いてあり
現在は＋20～30％くらい。外装は欠品が多いです。
タンクは新品で2件（赤、緑で￥85000）、サイドカバーや
フェンダー、マフラー、ステップ等もいくつかありましたし
その気になれば塗装でもいいです。
宅配便で送って塗装後送ってくれるところもあります。

車種が違って隼ですが10万キロまでのメンテナンスですが
参考にされてみては？r通常ステム周りは他社も通常24000キロです。
http://falcon.iinaa.net/HayabusaMaintenance.html

ベアリングが逝っていないなら古いグリスを取り去って
グリスアップするだけで見違えるようなハンドリングになります。
ただ、ベアリングが逝っているならベアリングプーラーという
工具で抜き、打ち込んでから締めるのですが、他の方が仰るように
この締め具合が「キモ」で、かなり調整が難しく経験が要るのです。

セルモーターに関しては、通常バラして綺麗にして
カーボンブラシとベアリング交換で新品同様になります。
フロントフォークも、オイルシールなどは1～2000円程度で
内部の細かい部品は変な磨耗していない限り再利用でき殆どが工賃です。
なので、セルモーターと足回り、消耗品をほぼ新品に交換した時の
最大の合計額が10万で、実際には総額5～7万程度に収まるかも。

orange_fit · Answer

こんにちわ♪　かつてＮＣ３９に乗っていたモノです。
ＮＣ３６を修理して乗り続ける！に一票です。
高速道路を走るのにバンバンは、やっぱり厳しいでしょう。
せっかくＣＢあるのに、もったいないです。
１０万円は決して小さな金額だとは思いませんが、
それでＣＢが元通り走れるようになるなら許容範囲な気がします。
バンバンでは決して味わえない楽しさが、ＣＢにはありますよ。
　ではでは。（。・＿・。）ノ♪

かつみ先輩 · Answer

外見がボロと、おっしゃいますが、それが渋いんじゃないですか!そんなことを言ったらバイクが機嫌を悪くする。

gugutto3 · Answer

＞今後、部品が手に入るかが不安で

ホンダのバイクですから、それは心配要りませんよ
もっと古いバイクでもパーツは入りますし

oshiete_bitte · Answer

前回バイク買い替え時にバンバンも候補に上がり、たまたま近所の中古バイク屋に１台有ったのでお店の人に尋ねた事が有りました。曰く、「厳格に街乗り用。１００キロ巡行は無理。疲れるよ」、との事でした。

修理に１０万。それとバンバン乗り換えが同次元で語られていると読み取れますが、バンバンが１０万なのでしょうか？ 新車でも格安の４０万バイクとは言え、１０万は少々廉価過ぎ。何か穴が有りそうな気がする。

４００ｃｃで４万キロ、まだまだ行ける。消耗部品抜きにして、あと２万走って１０万と考えたら出しても惜しくない額。
しかもエンジン調子良いのでしたら現役で使って上げないと Mottainai。ボロ、は少しお化粧すれば行けるレベルでしょうか？ やがて２０年選手ですから、たまには磨いて上げたらそこそこ観れる様に成ると推測。

直す方に一票。

gugutto3 · Answer

外見をレストアする楽しみを放棄するのなら、バンバンでもいいと思いますよ

高速道路を年に何回利用しますか？
NC36が、元々高速道路を高速移動するようなバイクではありませんから、そう変わらないと思いますよ

140km/h巡行な使い方をしてるんだったら、そりゃ違いますが(^_^;

バイクを修理するか、買い換えるかで悩んでいます。

シビコちゃん修理に１票。

他の方と意見が重複しますが、私も修理して乗る方に一票です。

いろんな車種に乗ってみたい、所有してみたい気持ちも

こんにちわ♪ かつてＮＣ３９に乗っていたモノです。

外見がボロと、おっしゃいますが、それが渋いんじゃないですか!そんなことを言ったらバイクが機嫌を悪くする。

＞今後、部品が手に入るかが不安で

前回バイク買い替え時にバンバンも候補に上がり、たまたま近所の中古バイク屋に１台有ったのでお店の人に尋ねた事が有りました。

外見をレストアする楽しみを放棄するのなら、バンバンでもいいと思いますよ

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