ホンダのオデッセイ
RB3に乗っています。
施錠の問題です。
車を発進させると、速度応じて自動でドアが施錠される仕組みですが、停車の上でギアをパーキングに入れた際に施錠解除されるのが正しい動作です。
しかし、私の車は解除されない場合があるのです。全く作動しないのでは無く、1〜2割の確率で作動されない時があります。
ディーラーにも持ち込んでみましたが、作動しない時の条件も一定ではないので原因が分からないとの回答でした。
どなたかアドバイス頂けませんか?
宜しくお願いします。
No.3
- 回答日時:
>全く作動しないのでは無く、1〜2割の確率で作動されない時
電気関係のトラブルの特徴、修理屋泣かせです。
エアコンの不調で、リレーを差し替えただけで回復した経験もあります。
NO2さんあたりをまず・・・・。
極端な場合は配線のカプラー接触不良でもあり得ます。
先日フロントウオッシャーが作動せず、モーターの音もしなかったので、モーターのカプラー部分ちょっと押しただけで回復しました。
アドバイスありがとうございます。
なるほど。確かにカプラーの接触不良でも起こりえますよね。
しかし、アドバイスからすると、やはり原因特定は難しい様ですね…
やはり、とりあえずは現状で我慢するしかなさそうですね。
(σ-"-)ンー
No.2
- 回答日時:
AT車のシフトレバーの根元には『インヒビタースイッチ』が設けられています。
これは現在レバーが何処にあるか?をecuなどに知らせています。
機械式の接点で動いているものが多いのでこれのトラブルは割とあります。
メーター内のシフトインジケーターもこのインヒビタースイッチから信号をもらっています。
なのでメーターの表示がおかしいとかエンジン停止後キーが抜けないなどの事例があればこちらの可能性が高いです。
あとはバッテリーの劣化も一応考慮に入れてください。
クルマの電源ですが、走行中はオルタネーターが発電していますが、アイドリング時には発電量が激減します。なのでその場合はバッテリーからの持ち出しになります。
バッテリーが劣化していると電圧が規定値よりも下がることになり、一部の電子機器の誤動作の原因になる可能性があります。
お礼が遅くなりました。
アドバイスありがとうございます。
インヒビタースイッチですか?初めて聞きました。
メーターの調子は気にならないので悪くはないと思います。鍵はスマートキーなので抜けなくなる事もありませんね。
バッテリーは…どうでしょう?
さほど変とは思いませんが、新車から三年経ちましたが、そろそろ変え時でしょうか?
(.-ω-)ンー
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