タイヤ交換後すぐの自動車の事故について。

Question

身内が車で単独事故を起こし、車が横転しました。
本人に怪我はないのですが、車は全損です。
事故原因について、本人は、急にハンドルの操作が利かなくなったといっています。
事故現場は通勤でいつも通いなれている道です。
変わったことと言えば、事故の一週間ほど前にタイヤをすべて交換したことくらいです。
このタイヤ交換と事故に、何かつながりがある可能性はあるのでしょうか？
また、車のハンドル操作が急にできなくなるということは、
ありえることなのでしょうか？
また、車の状態などから、
事故の原因を詳しく調べてもらえるような方法はあるのでしょうか？
どなたか車にお詳しい方、お教え願えれば有難いです。

ぐー03 · Accepted Answer

＞何かつながりがある可能性はあるのでしょうか？

ゼロじゃないが、書かれている情報では何とも言えない

＞また、車のハンドル操作が急にできなくなるということは、
＞ありえることなのでしょうか？

kotoloveサンの身内が、
嘘を付いているのでなければあり得るのでは？

＞事故の原因を詳しく調べてもらえるような方法はあるのでしょうか？

Yes!
民間の第三者交通事故調査機関
『日本交通事故鑑定人協会』に依頼すれば可能
（１日の調査であれば、６７，８００円＋交通費）

https://jikohosyo.jimdo.com/

https://www.youtube.com/watch?v=V19-qCPiKWc

かつみ先輩 · Answer

交換直後のタイヤは、一皮むけないと本領を発揮しないので、最初の100~200kmは、慎重に走るのが基本ではありますが

yo-ama · Answer

タイヤが新品になると　レスポンスが悪くなる
溝（タイヤの山）が深い分　ヨレ（溜）が出来る
が　それは運転手の熟練度　普通にタイヤが変わると操作性は変わる。
スタットレスタイヤ等を付けると　操作性が極端に変わるのと一緒。

norosuke · Answer

タイヤ交換は関係ないと思います・・。

パワステの故障と思われます。
電気系統のトラブルです。

ディーラーに

「ハンドルが効かなくなった」

・・と言ってみては。

パワステのリコールは頻繁にありますので。

https://www.recall-plus.jp/tag/%E3%83%91%E3%83%AF%E3%82%B9%E3%83%86?page=1

tenteko10 · Answer

車のハンドル操作が急にできなくなるというのはハンドルが回らなくなったのか、回しても車の向きが変わらなかったのか？
どちらにしてもタイヤの取り付け不備で外れたとかでもない限り、タイヤ交換が原因とは考えにくいと思います。

ハンドルが回せなくなったという場合、パワステが故障してハンドルが急に重くなるという故障は考えられます。

七氏 · Answer

パワステ切れても普通車なら多少重くなるくらいで済むと思います、街中走行なら。
パンクにより急激に空気抜けたとか…まぁアホでもわかるくらいハンドルに違和感でるし、緊急停車余裕で間に合う(高速で経験有)と思いますけど。
ともかく一週間経過してるならタイヤ交換に対しての責任を追及するのは無理かと。
とりあえず予想での詰めた話をしたいなら本人に登場してもらうしかないでしょうね。
きちんとしたいなら大金払って分解点検になるでしょうし。

mocmoc · Answer

変えたタイヤがアジアン安物のグリップ力が低いモノだったという場合は100キロくらい走るまでは滑りやすいですけど、買った人間の責任ですからね。
雨ならさらに危険ですが、買った人間の責任ですからね。

＞急にハンドルの操作が利かなく
＞
これ、どっちの意味？
ハンドル回してタイヤが動かないのか、タイヤが動いてもタイヤが滑ったのか。
前者は操舵感がないはずだし、後者は滑り感半端ないはずですから、違いは歴然。
本人ならわかってるはずだけど。
なぜハンドルを切った？右左折？事故回避？

いずれにしても
そんなことはタイヤ起因では起きない。
たまたま右左折や車線変更のタイミングで油の浮いた路面に乗ったとかが自然なパターン。

タイヤの性能面で起こるとすればすでに法定速度を上回る状態で、原因は速度超過。
よってタイヤに責任はない。

タイヤ起因ならバーストとか、操作以前に異常が出ます。
エア抜けならタイヤが波打って路面振動が激しく伝わりますから、これまた操作利かなくなる前に異常に気付きます。

車が何かも書かれていないですが、日本車でパワステの故障があっても、走行中ならハンドルは動く。パワステの目的は超低速〜低速時の補助。
30キロ以上出ていたら補助力はカットされるかオマケ程度。

しかし油圧の場合は一度切った方向から前輪に荷重がかかったままだと、すぐに反対には回せなくなることはある。
でもまず始めにハンドル切ることになった状況がわからないと何とも言えない。

車起因なら上記か、ステアリングギアボックス自体の故障。
今ある事故車でハンドル操作で車輪が動くのならその可能性はほぼ無くなりますが。

＞事故原因を調べる
＞
交通事故の調査会社があります。

chiha2525-- · Answer

直接的な、あなたが考えているような、事故の原因がタイヤ交換だなどということは、まずないでしょう。
こういう時は、証言を疑うのが分かりやすいことが多いです。つまり、単に横転事故をした。ハンドルが利かなくなったというのは、言葉通りではなく、普段とは違う状態になったというなら、ハイドロプレーニング現象や言わゆるドリフトではないかと思います。あるいは、自分の運転が下手で事故をしたことの言い訳として、そのようなことを言っている可能性も少なからずあります。

新品タイヤはグリップが低いこともあるとは言われますが、通勤で１週間も使っていたらすでにそのような状態ではなかったでしょう。個人的な経験では２ｋｍも走れば普通にグリップすると感じます。

yotani0425 · Answer

警察・保険会社には連絡済みでしょうか？
「急にハンドル操作が利かなくなった」「一週間ほど前にタイヤ交換歴あり」であれば警察・保険会社はもとより、車のディーラーまたはメーカーに車を搬送し、タイヤ交換実施工場にもその旨連絡し、事故との因果関係の調査を依頼しましょう。
また、地元の消費者（相談）センターや運輸局にも相談を持ちかけるのがよいと思います。

zircon3 · Answer

横転して全損となる事故だったのでしたら当然警察に連絡し現場検証が行われ、本人への事情聴取もされ、事故原因の確認がされていると思い思います。
ちなみに直進中にハンドルが効かなくなったと感じることは少ないはずで、車線変更やカーブ（←たとえ緩やかなものでも）の際に察知されるのが普通でしょう。
で、タイヤが原因なら空気漏れやパンク、バーストによるもので「ハンドルをとられる」はずです。
どのような状況でのどのような事故であったのかわかｒませんし、事故後のタイヤの状況
などもわかりませんが、横転したという状況から察するにタイヤが原因ではなくご本人のハンドル操作のミス（←えてしてこのような場合、人は本当のことを直ぐに正直には言わないものです）かハンドル系の機器の故障などが原因でしょう。

参考まで。

タイヤ交換後すぐの自動車の事故について。

＞何かつながりがある可能性はあるのでしょうか？

交換直後のタイヤは、一皮むけないと本領を発揮しないので、最初の100~200kmは、慎重に走るのが基本ではありますが

タイヤが新品になると レスポンスが悪くなる

タイヤ交換は関係ないと思います・・。

車のハンドル操作が急にできなくなるというのはハンドルが回らなくなったのか、回しても車の向きが変わらなかったのか？

パワステ切れても普通車なら多少重くなるくらいで済むと思います、街中走行なら。

変えたタイヤがアジアン安物のグリップ力が低いモノだったという場合は100キロくらい走るまでは滑りやすいですけど、買った人間の責任ですからね。

直接的な、あなたが考えているような、事故の原因がタイヤ交換だなどということは、まずないでしょう。

警察・保険会社には連絡済みでしょうか？

横転して全損となる事故だったのでしたら当然警察に連絡し現場検証が行われ、本人への事情聴取もされ、事故原因の確認がされていると思い思います。

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