平成８年式のセフィーロについて

Question

こんにちは！
来月Ｈ８年式の２Ｌのセフィーロ・エクシモを手に入れます。そこで、いくつか質問があるので教えてください。

・Ａ３２という型式なのはわかったのですが、前期型なのか後期型なのかがわかりません…

・搭載しているエンジンのＶＱって何の略でしょうか？

・いまでもメーカーオプションのパーツは購入可能でしょうか？

・サービスマニュアルなどは車をいじる際、あったほうがよいですよね？例えばホーンの交換とかライトの交換等の電気配線など。

走行距離が８万キロ弱だと思うのですが、何か気をつけることはありますか？自分はバイク乗りでして、当然オイルやタイヤ、10万キロごとにタイミングベルトの交換等の基礎はわかっていますが、車独特のメンテがよくわからないので…


どれか一つだけでも良いので教えてくださるとうれしいです。よろしくお願いします。
(^○^)(^○^)(^○^)

kan3 · Accepted Answer

Ａ３２乗ってます。（新車から１３万Ｋｍ）

年式からA32の後期型のはず。

現行、日産V6の主流エンジンの型式です。
発売当初より連続で国内外でのいくつも、技術アワードを取っている非常に優秀なエンジンです。
ＶＱエンジン初搭載のＬサイズ軽量ＦＦセダン（マキシマの後継機）です。

メーカーディーラーに聞くしかないでしょ。
もう無いかな？。

高価ですから・・・、必要ならディーラーでコピーできます。

ATFの交換が必要でしょう、ただし６万kｍを超えると交換が原因で故障する可能性が出てきて断られます。
（汚れが一気に落ちて、内部で詰まらせる。勝負して交換する価値はあります。）

エンジン内部にタイミング・ベルトはありません、
高価なタイミング・チェーン式（贅沢）です。
ですから、エンジンＯＩＬ交換が重要です。

ディストリ・ビューターもありません、ダイレクト・コイル式です。

メンテで年式が相当ですから、各処のベルト類の全交換、パワステ類のホース交換（破れるとステアリングが廻らない）、ブレーキ類はもちろん、
走りにうるさいのなら、ショックアブソーバー交換の希望があると思います。

kan3 · Answer

＞４輪ドリフトできるものですか？

FFの場合、多くは慣性ドリフトです。
コーナーと車のグリップの限界を超えています。
つまりFRの様にコントロールを出来ないに等しい。

ドリフトの予想を超えればクラシュです。

FRにくらべて難しい４WDも、同じ理由で難しいです。
FRのドリドリをマスターしてからの練習をお勧めします。

kan3 · Answer

再度来ました。

>A32の前期と後期でなにか大きな違いはありますか？？

実は殆どありません、テールライトがキラキラしてるくらいです、A32後期型でラインナップで排気量３．０Lが無くなりました。

セフィーロは車格の性格上、排気量２Lが販売の９０％で、
あとは２．５Lで３Lは殆ど売れていませんでした。
A33（確か後期型）に至っては２．５Lも無くなっています。

A32→A33のフルモデルチェンジでさえ、内部は殆ど同じようなモノだと噂されています。（A32の方が造りが良いと言う意見もあります）
この頃オーストラリアのモーターショーに行きましたが、
３Lモデル（しかない）のA32が売られていて嬉しかったです。（砂漠用にＯＩＬクーラーがグリル内ラジエターの前に付いていました）

２L、２．５L、３Lと最終減速比が変えてあり、２Lは初期加速が１番良いんですよ！！。

A32はアジア各国でも完成度が高く人気が有りモデルチェンジの必要が無かったのです。

ティアナと名前は変わり、外観やインテリアは変わりましたが、メカ的な内部はそう変わらないと感じます。
車は一般的にはデザイン（この場合は外観）で売れるモノです。（ちなみに私は外観は関係ないです、内部デザインが大切）

元のマキシマとエンジンが違うと、こうも違うかと思っています。

A32は大人しい外観ですが、KYBのショックアブソーバーに交換するだけで、スポーティーカーに匹敵する走りをします、腕のあるドライバーなら峠でFRドリフト車を軽く鴨れますヨ。（FFで飛ばす時は限界が高いですから、ブレークした時は危ないです、４輪ドリフトをマスターしてからにしましょう）

noname#10890 · Answer

こちらの写真が後期です。

前期・後期の違いは外装以外特にはなかったような・・・
グレード追加とかはあった気もします。

参考URL：http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m0102/k01021037199408/g1042/a010210371042200000000000000199408_2.html

noname#10890 · Answer

下のＵＲＬのセフィーロが前期です。

旧ブルーバード系とサニー系だったと思います。
モーター系とプリンス系だったところには
整備要領書置いてないかも・・・

参考URL：http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b53464305

noname#10890 · Answer

元日産系販売店の営業やってました。
前期と後期の見分け方なんですが、テールレンズが
華やかな方が後期です！クリアの部分が
キラキラ豪華な感じです！！！
後期はウインカーもクリアだった気が・・・

ＶＱエンジンは当時、日本カーオブザイヤー
エンジン部門受賞とかってうたってました。
オールアルミエンジンなので軽量で、
燃費も良く、馬力もある理想のエンジンと
高評価されていました。ついでにセフィーロも、
当時は、ブルーバードとあまり変わらない値段で、
車格も高く、ＦＦ仕様で室内、トランクも
だだっ広く、シートも人間工学に基づいたシートを
いち早く再現し、静粛性にも力をそそぎ、
「乗り心地はシーマ並、走り心地はベンツ並み」
が営業文句でした！一時はマーク(2)を押さえ、
Ｌクラス月間販売1位も記録していました！

タイベルは１さんの言う通り、交換必要ありません！

ドライブシャフトブーツ、サスのブッシュ、
ドアミラー格納のモーター（これは日産全般に多い）
がＡ３２の弱い所です。

noname#10873 · Answer

＞Ａ３２という型式なのはわかったのですが、前期型なのか後期型なのかがわかりません

Ａ３２型は９８．１２～０３．２月まで生産販売されてました。前期後期の区別ですが、確か００．１月にマイナーチェンジされたはずですのでこれ以降の車が後期型だと思います（違っていたらすみません）

＞搭載しているエンジンのＶＱって何の略でしょうか？

これはエンジンの型式名です。

＞いまでもメーカーオプションのパーツは購入可能でしょうか？

基本的には販売製造終了した車のオプションパーツは在庫品に限り販売されています。メーカーオプション品はパーツカタログにある物は購入が可能です。

＞・サービスマニュアルなどは車をいじる際、あったほうがよいですよね？

メンテ程度なら必要ありませんよ、必要ならディーラーに行って必要な所だけコピーさせてもらえばよいです。

＞何か気をつけることはありますか？

基本的なメンテはもちろんですが、８万キロだと言う事なので消耗品の交換時期を考えてもよいでしょう。
ちなみにＶＱ型エンジンは“タイミングチェーン”です。

平成８年式のセフィーロについて

＞４輪ドリフトできるものですか？

再度来ました。

こちらの写真が後期です。

下のＵＲＬのセフィーロが前期です。

元日産系販売店の営業やってました。

Ａ３２乗ってます。

＞Ａ３２という型式なのはわかったのですが、前期型なのか後期型なのかがわかりません

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