数年乗らずに放置していた原付スクター、ホンダトウデイ初期型を、久しぶりに引っ張り出し、エンジン始動。

数年乗らずに放置していた原付スクター、ホンダトウデイ初期型を、久しぶりに引っ張り出し、エンジン始動。案の定、エンジンかからず。バッテリーとプラグを新品に交換し新しいガソリンでセル始動、エンジンがかかるも数十秒で止まる。以後、セル始動ではかからず、キックにて試みるがダメ。また、キック始動した時だけエンジン真下のコンクリートがガソリンが漏れでたようで床は濡れている。よく見るとポタポタと。横に透明チューブが出てるがそこからでなく、エンジン真下からしたたり落ちた感じ。キック始動をしなければ、ガソリンはもれないようです。
ちなみに、翌日また、エンジンをセルで。一回だけおなじく数十秒エンジンがまわり止まる。さらに翌日も同じ。
質問ですが、この様な状態でオートショップにメンテをお願いしたら、およそ、いくらくらいかかるとおもわれますか？よろしくお願いします。

No.1 回答者： two_of_endlife 回答日時： 2017/09/25 00:38

昔の原付ならば、ばらしてもパーツがないか、エンジン取り返え。

ならば、中古で買った方が良いレベル。

パーツがあれば、1万は超えない。

エンジンだと3万は超えない。

もし、廃棄してあるエンジンとかがあって、
運が良いと、工賃だけで載せ替えてくれることはある。
　
とはいえ
故障の部分にもよりますので、

見てもらうのが良いと思いますよ。

No.2 回答者： oo14 回答日時： 2017/09/25 01:07

そりゃめたくそぼられそうですね。

エンジンはかかる、キャブレターのフロートバルブは
バルブか軸受部のガム化だけでしょ？
オートコックは生きてるってんだから、
あと少しです。
キャブレターしかもフロートバルブ部のつまようじでの掃除だけで
数万円（キャブレター交換になります）って、
ヤマハのジョグから見れば1/10以下の作業量で、ですよ。
パイロット系は壊す可能性はないとはいえませんが、
耳掃除より簡単な作業で車体価格の半分以上ってのは
誰も考えてしまいますね。（バイク屋さんもしょうがない時間と部品代）
今一歩前進してみませんか？修理代は限りなくただのはずです。
なんなら、再度質問してください。
ホンダだけに通用する、つまようじの細かい使い方を教えます。
（出し惜しみしていてもしょうがないので、
まず、黒いコーン部をみます。丁寧に拭いておきます。
それが入っていた奥をまずつまようじで細い部分でぐりぐりと。
何かついてくれば完成です。これからが本題。
つまようじのこけし部分をぽきっと折って捨てます。
つまようじの箸置きはトラブルのもとです。
それと割りばしを用意してフロートバルブの外形より少し
小さめに先端の平面部を残してカッタでけずり、
その平面部をフロートバルブの穴に突っ込み
ぐりぐりと平面座を作ります。穴の方は
先ほどのつまようじですね。
これで、オーバーフローは完全になおります。
（ケイヒンはそういうものなのです。それくらい自分でやってよ、
そもそもそうしたのはあんたでしょって、人に責任を押し付けるという
とんでもない設計です。）

No.3 回答者： nitto3 回答日時： 2017/09/25 08:46

ガソリンだけ送って点火しなければ、

ガソリンがオーバーフローをし出すよ。
一度かかったなら、一度乾燥させてみる。

No.4 ベストアンサー 回答者： 社会の底からこんにちは 回答日時： 2017/09/26 09:42

キャブからのオーバーフローでしょう。

まず、キャブOHしてどうかですね。店にもよりますが、清掃のみで1～2万は最低でも必要でしょう。OHキット使ったら部品分だけ上がります。
自分でするならキャブを全バラしして、キャブコン浸けにして掃除して下さい。当然キャブ本体の穴と言う穴も清掃します。エマルジョンチューブの横穴や各ジェットの小さな穴は超小さな針金、無ければ糸を通して掃除して下さい。
それでも直らなければ鍋にお湯を沸かしてキャブを10分ほど煮て下さい。ガスケットやプラスチック部分は必ず取り外してから煮て下さい。
それでも直らなければキャブがもうダメです。