電車のブレーキ回生エネルギーシステムについての質問。 「多くの電車がブレーキをかけた際に発生する回生

電車のブレーキ回生エネルギーシステムについての質問。

「多くの電車がブレーキをかけた際に発生する回生電力で、同じ区間にいる電車が動くくらいの電力が回生されます」

同じ区間って何mですか？

何kwくらいの電力がブレーキで発電されるのですか？

1車両ごとにそのブレーキ回生エネルギーシステムが搭載されているのですか？

バッテリーは積んでますか？

バッテリーを通さずにそのまま架線に戻すのですか？

No.1 ベストアンサー 回答者： koge-magu 回答日時： 2017/12/17 10:14

おはようございます。

電車運転士をしております。

＞同じ区間って何mですか？

変電所の数と、そのセクションの設置場所に依ります。
変電所を設けるにあたって、何キロだから此処にする
とはいきませんよね。
結果、その供給区間の長さはまちまち。
何処か鉄道会社（私鉄の方が路線長が短いので調べやすいと思います）のキロ数を変電所数で割れば、おおよその平均キロ数は出せます。

＞何kwくらいの電力がブレーキで発電されるのですか？

その路線の、
車両に搭載している主電動機のワット数×一両辺りの主電動機数（普通は4台）×電動車数で、概算は出せます。
今回の御質問文の限りでは、具体的な路線や車種が記載されていませんので、上記の式で計算なさってください。

質問者様は電気の知識がおありの様なので、御理解頂けると思いますが、
架線電圧が高いと回生力低下や、回生失効（回生ブレーキ不成立）となります。
架線電圧はその時々で刻一刻と変わりますし、乗車効率次第では応荷重装置が作用し限流値も変わりますので、厳密な計算はできません。
設計図の、ランカーブを作成するに前提とした架線電圧による概算でしか、数値は出せないかと思います。

＞1車両ごとにそのブレーキ回生エネルギーシステムが搭載されているのですか？
バッテリーは積んでますか？
バッテリーを通さずにそのまま架線に戻すのですか？

JR東日本の「アキュム」（蓄電池式電車）や京王5000形（架線無電圧時、最寄り駅まで移動できるように、非常用の蓄電池を持っています。）は、蓄電池に介しますが、バッテリーは介さずにPTから架線に戻しています。

この回答へのお礼

ありがとうございます

お礼日時：2017/12/17 19:03