JA22ジムニーに乗ってます。走行距離は19万㎞。エンジンの回転数についての質問です。毎年冬になる

Question

JA22ジムニーに乗ってます。走行距離は19万㎞。エンジンの回転数についての質問です。
毎年冬になるとアイドリング時の回転数が平均1500回転くらいで、いっこうに下がりません。また、走行中にニュートラルにすると急に回転数が2000～3000回転程に上りエンジンを切ってリセットするまでこの様な症状が続きます。
回転数が高いから燃費も悪いし、エンジンにも負担が。
気温も暖かくなるとこの様な症状は全く出ません。何がどうなってるのでしょうか？詳しい方、対処方法も含めて教えて下さい。宜しくお願い致します。定期点検はしっかりとやっています。

yotani0425 · Accepted Answer

No1です。「補足欄」拝見したしました。
実はスズキではありませんでしたが、某国産ディーラーを現役引退した元整備士です。
水温は上がっているのですね、チョーク機構のところの温水ホース（２本）も暖まっているのですね？
毎年冬場だけに異常が出て暖かくなると正常というと外気温の変化〈低温）との因果関係しか考えられないものでして・・・。
電子制御燃料噴射（アイドル調整）関連ではエンジン水温（温水によるファーストアイドル機構）・水温センサー（暖機増量）・外気温センサー（空気密度）あたりが真っ先に思い浮かびます。
また、温度変化によるワックスの膨張収縮を利用したファーストアイドル機構では、経年変化でワックスのへたりによるファーストアイドル解除の遅れを経験しておりました。

ディーラーの診断機では画面にエンジン回転・水温センサー情報・ISCのステップ数（アイドル調整部分）・スロットルセンサー情報（スロットルの開度）・車速などを並列で表示させて走行テストをし症状発生時の数値データーを監視したり、異常発生時の各データー診断機に記憶させて工場に帰ってきてからグラフ化してデーターを解析したりして、「何が元でそうなるのか？」原因追及にあたっていたものです。
そうすると結果的には「感」（コンピューター時代ですよ！）による余分な労力やお金も掛からずに済むことになると思います。
できれば電子制御ロジックに関する資料（整備解説書類）が揃っているディーラーできちんと診断機をかけて解析してもらうのが一番だとは考えますが（腕のあるメカニックが居ることが条件ですが・・）、もし懇意にしている整備工場があり、上記のようなデーターを診断できるテスターを持っているなり信頼できるところがあるのでしたら、そこに依頼してみるのも良いとは思います。

rgm79quel · Answer

まず正常で間違いないです。

かつみ先輩 · Answer

F6Aの場合、ISCVの清掃が、定番らしいですよ。検索なさっては!

yotani0425 · Answer

水温はちゃんと上がっていますでしょうか？　
またファーストアイドル系（スロットルボディーのオートチョーク部分）へのクーラントホースも十分に暖まっているでしょうか？
なんとなくですが、オートチョーク部分のワックスエレメント（エンジンからの温水で温められるとファーストアイドルが下がる部分）がへたってきている、もしくはエンジン水温が低い（サーモスタット不良？）、またはワックスエレメント部分に温水が十分に回っていないなどで、ファーストアイドルが解除できない状態のような気がするのですが・・・。

そのために電子制御のアイドルスピードコントロール機能やダッシュポット機能がきちんと働かず、走行中にニュートラにすると２０００～３０００まで回転数が上がってしまう。

もし水温が上がっていないのならサーモスタット、水温は上がっているがオートチョーク部分だけ熱くなっていないならその温水回路の詰まり、水温やオートチョーク部分が問題無い（十分熱くなっている）のならオートチョークのワックスエレメントのヘタリ（スロットルボディーの交換になるかもしれませんね）などが思いつくところです。

ただ、すぐに手を出すのではなく、いちどきちんと専用テスターで水温情報やスロットルセンサー情報・アイドルスイッチ情報などを診てもらったほうが良いのではないでしょうかね。

対処方法（修理）はそれからでしょう。まずは原因がどこにあるかを突き止めるのが先だと思います。

JA22ジムニーに乗ってます。走行距離は19万㎞。エンジンの回転数についての質問です。 毎年冬になる

No1です。

まず正常で間違いないです。

F6Aの場合、ISCVの清掃が、定番らしいですよ。

水温はちゃんと上がっていますでしょうか？

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