No.4ベストアンサー
- 回答日時:
市販車レベルはデザインや汎用性でしょうね。
巷で売っているホィールはヤバイものがほとんど・・・。
さて、てっちんホイールはなぜ2(3)ピースなんでしょ?
製造設備もかからず、フレキシブルにオフセットなどに対応できる。
すなわち安いからですね。
レーシングカーはなぜ2or3ピース?
1ピースはそれだけ、材料欠陥の可能性が潜んでいます。
1ピースは材料の流れで組成が不均一になりやすい。
残留応力も高い
組成が違えば強度が変わる。
1ピースで軽量化のため機械加工が増えれば、材料組成も変わる
部品は小さい方が精度が高い。
材料強度上、精度などから分割がよしとされていると思いますね。
No.3
- 回答日時:
まずねじのことですが単なる飾りということもあるので
ツーピースなのは間違いないのでしょうか?
ロリンザーならなんちゃって2ピースなんてないのかな?
その手のには詳しくないので。
2ピースのメリットですが
一番大きいのはリム幅、オフセット量、PCDなどの
サイズのバリエーションをいろいろ用意できることです。
ワンピースだとサイズごとに型を用意しないといけないので
そもそも数が出ないサイズ、PCDははじめから作れませんし
在庫の管理も大変です。
2,3ピースなら注文があってからリムとディスクを
溶接ないしボルト止めして作るので
特殊なオフセット量などでも対応できます。
またディスク、スポーク部分をつくりかえることで
いろいろなデザインを作りやすいのもメリットです。
わたしのくるまはPCDもオフセットも特殊なので
もし2,3ピースホイールがなかったら
全く選択肢がない状況だったでしょうね。
剛性、軽量については2,3ピースにすることの直接のメリットではないですね。
No.2
- 回答日時:
やはり、デザインの自由度が高くなるメリットが大きいのではないでしょうか。
確かに、ホイールは軽ければ軽いほど良いのですが、軽くても剛性が無いホイールはダメです。幾ら軽くても、剛性が劣るホイールは、限界コーナーリング時にホイールの歪みを感じる事があるそうです。
つまり、性能だけを追求せずに、ある程度の性能をキープし、デザインの自由度を上げたのがツーピースだと思います。
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