アストロハイルーフの構造

こんにちは。アストロのハイルーフはアフターメーカーが改造して付けている？と聞いていますが、材質や取り付け方法はどうなっているのでしょうか？
屋根を切って付けているのならボディー剛性が相当落ちるような気がするのですが。
その他、スッテプワゴンでもたまに見かけますが、同様なのでしょうか。

アストロハイルーフの事情に詳しい方、教えて下さい。

No.2 ベストアンサー 回答者： 007tomo 回答日時： 2004/11/29 23:08

所有者です。

アストロ関連のコンバーションでは、有名なメーカーの車両（エクスプローラー・ティアラ・スタークラフトなら）いくつも補強剤が入りハイルーフも同様に入ります。そして何よりも補修部品が入手できます。
内装についても一流メーカーの製作するコンバーションは壊れ難いし、雨漏れも少ないのが現状です。
新車から所有してますが（１４年くらい）最近になり雨漏れがしてきてると言う現状です。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
やはり、古くなると雨漏りするんですね。
参考になりました。

お礼日時：2004/11/30 00:34

No.1 回答者： slingshot 回答日時： 2004/11/24 21:50

材質はＦＲＰです。

ユニットバスなどで使われている、ガラス繊維を樹脂で固めた材質ですね。
取り付けに関しては、これは確認したわけではありませんので想像ですが恐らく、リベット＋コーキングでしょう。
剛性については、アストロはモノコック構造でなくフレームに乗っかってる物なので、ルーフ素材の変更で著しく剛性が下がるとは考えにくいですし、もともとルーフは構造材としても剛性があるものでなく、ただの一枚の鉄板に１～２本程たわみ防止程度の桟が入っているだけのものです。

この回答へのお礼

ありがとうございます。
そういえばアストロはトラックの平台フレームだと聞いたことがあります。
実は、中古でコンバージョンを注文したら来たのがロールーフだったので（コンバージョンは全てハイルーフだと思い込んでいた）、自分を納得させるためにハイルーフの欠点を探していたところなのですが・・・
とりあえず参考になりました。

お礼日時：2004/11/24 22:01