新車購入6年目でvoxyのエンジンが急にかからなくなり、 4WDシステムチェックの表記が出ました。

新車購入6年目でvoxyのエンジンが急にかからなくなり、
4WDシステムチェックの表記が出ました。
ディーラーに連絡すると、エンジンのバルブの制御している大元の故障とのことで修理に11万かかるそうです。
そもそも、バルブの制御している大元とはなんですか？
また、ディーラーが言うのだからこそ、それは妥当額でしょうか？
詳しい方、どうか知恵をお貸しください(T . T)
そうなる原因等も聞けたら幸いです。

No.4 回答者： irisin 回答日時： 2020/07/22 14:24

4WDシステムチェックの表記が出たというのは、故障したという感じでしょうか。

一般的にディーラーは、故障診断機で出たECUのエラーコードを詳しく教えて
もらえない傾向にあると思いますので、１度スマホで故障診断してみて、
あるいは町のどこにでも小さな修理工場でも故障診断機もっているので診断して
もらいエラーコードをメモって、後はネットでググるとかが良いのかなあ～ と思います。

■参考資料：エンジンの調子を調べる方法 - ハイブリッドカー30プリウスの故障診断をスマホアプリCARISTAでやってみた


エンジン系統ですと、”パワートレイン系” となるのでPから始まる英数字のエラーコードが
ECUに記録されていると考えられます。（ディーラーなどで故障診断して消すと見られない
のですが、パーツ交換しないとまた警告出るのでそこで記録されると考えられます）

エラーコードそのものが明確に分かれば、ネットでググり、英語とかのウェブサイトでも翻訳
すれば輸出される自動車はすぐにみつかると思います。

空気をエアダクトから吸いますと、エアエレメントを通過し、その際に温度センサーとか
吸気量を測定するエアフロセンサーがECUに伝え、最適な燃焼になるように調整して
エンジンを燃焼させます。

その際にバルブが吸気ポートと排気ポートがあり、可変式のバルブタイミング方式で
低速時にはトルクを増やして、高速では高速ポートが開くとか、より空気を圧縮できる
ようにバルブリフトが切り替わるとかの構造かなあ～ と思います。可変バルブとか呼ばれる
感じの構造。

可変バルブ系のエンジンは、ソレノイドバルブが、低速や中速時と、高速時にターボ車の
ようにバルブリフトを電気信号でソレノイドバルブが切り替えていると思いますので、
たぶんそのソレノイドバルブというパーツに当たるものが故障している。

可変バルブ系のエンジンは、エンジン回転数が4,000回転とかで高速用に切り替わるとか
ターボ車のようにエンジンが２種類以上の切り替えスイッチで働く傾向にあるのですが、
ターボ車と同じようにエンジンオイル交換をきちんとやらないとたぶん壊れます。

壊れるという意味の中には、オイルシールとかが剥がれるとかの経年劣化も含んでいます
ので、必ずしもオイル管理が悪いとは言い切れないかと思います。

例えば、エンジンフード開けたところにメーカー推奨オイル交換サイクルとか記載されて
ありますが、トヨタのプリウスですと15,000km毎と書かれてありますが、あれは壊れない
頻度となり、調子よく乗ろうとしたら5,000kmくらいで交換した方が良いとディーラーでは
推奨されていたりします。

エンジンオイルを長く使いますとどうしてもブローバイガスが増えますのでエンジン内部が
汚れる。

そうすると未燃焼ガスを再燃焼させるEGRとかいろいろなものに負担がかかり、負の連鎖が
起こる。

エンジンオイルを長く交換しない場合、量が減るオイル喰い起きているケースもありますので
少ないエンジンオイル量で清浄作用働ないことになっているケースもあります。

後は、チョイ乗りした時とかにエンジンオイルが適温まで上昇できないので、チョイ乗りが
多いとエンジンの温度が低すぎてブローバイガスとかが増えるとかありますので、都市部で
渋滞気味道路を走るとか、後はエンジンアイドリングさせたまま昼寝するとかするとさらに
悪化する。

あくまでも想像してお答えする場合は、そんな感じで切り替えるソレノイドバルブのパーツが
悪いという感じではないか（可変バルブ式のエンジンには多い故障）

エンジン自体が高温になるということでソレノイドバルブとかの機械がやられるという寿命
もあると思いますので、一概にオイル交換が悪いとも言えないとは思います。

パーツ交換のリストが分かれば、街のどこにでもある小さな修理工場にそのパーツコードを
伝えて修理してもらえば、ディーラーよりは安くあがるとは思いますが、エンジンのどこに
取り付けてあるのかとかは車種によって違うので価格はなんともいえない。

極端な言い方をしますと、”ソレノイドバルブ” とかの切り替えスイッチが悪いとかの
場合、ディーラーではアッセンブリ―交換とか呼んで、そのパーツの周辺パーツ丸ごと
一式交換しないといけないとかあります。

そんな場合そのパーツのみ売っていないのですが、中古で入手してそこだけ交換できる
車種とかもあります。

No.3 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2020/07/17 19:02

「ヴォクシー4WDチェックランプ」で検索すると、良くあることみたいですよ。

診断機に掛けると、リニアソレノイド異常　新品部品代84600円なので、リビルト品(中古品を整備し直して、性能は保証付き、つまりリサイクルインクカートリッジみたいな感じ)で直したという記事がありました。検索されては、いかが。

No.2 回答者： rgm79quel 回答日時： 2020/07/17 17:45

VVTiのことかなと思います。

オイル管理が悪いとすぐにダメになるのですが、ディーラーだとそれくらいかかるでしょう。

No.1 回答者： zircon3 回答日時： 2020/07/17 15:37

> そもそも、バルブの制御している大元とはなんですか？

ディーラーに聞きましょう。
少なくともディーラーの整備担当は回答できるはずです。


> また、ディーラーが言うのだからこそ、それは妥当額でしょうか？

見積もりの内訳をもらいましょう。
具体的に何という部品の交換をするのかなどがわかれば「それは高い」とか「妥当」と言える方がおられるかもしれませんが、「エンジンのバルブの制御している大元の故障」だけでは誰もわからないのではないか・・・と思います。

参考まで。