日本でEVは本当に普及するのでしょうか？ 日本の市場を見ているとそうは思えません。 海外でも富裕層(

日本でEVは本当に普及するのでしょうか？
日本の市場を見ているとそうは思えません。

海外でも富裕層(ガソリン車も保有)のみあるいは補助金や、環境規制ありきでEVが購入されているのが現状だと思います。

質問者からの補足コメント

• どのように予測されていますか？

    補足日時：2021/01/21 08:29

No.11 回答者： phj 回答日時： 2021/01/21 10:27

＃８です。

お礼ありがとうございます。

＞そこまでコストかけてEVにしたいですかね？
日本以外の国がそういう方針でガソリンエンジンを廃止するのですから、日本国内だけガソリンエンジンを残そうと思ってもムリです。

＞大衆が高い金を払ってまで環境を優先すると思えないですね。

その通りです。だから、たとえばレジ袋は「法律で無料配布を禁止」したわけです。
ガソリンエンジン車も「2035年には法律で新車販売が禁止」になることが決まったので、環境を優先しなくてもＥＶしか選択肢は残らない、のです。

また世界中で車を売りまくっている日本のメーカーとしても他国はＥＶで日本国内だけガソリン車ということはできません。またやったとしても日本国内のガラパゴス仕様になるので、どんどん値上がりして結局EVのほうが安い、という事になっていきます。

政策で決まった以上、ＥＶになる流れはできてしまったのです。

この回答へのお礼

政策で決めたら絶対そうなるという訳ではないと思いますが、

今後のEUや中国などの政策次第ですね。

お礼日時：2021/01/21 10:45

No.12 回答者： tanzou2 回答日時： 2021/01/21 16:06

日本でEVは本当に普及するのでしょうか？

　↑
せざるを得ないんじゃないかと思います。
世界中の潮流ですから。



日本の市場を見ているとそうは思えません。
　　↑
トヨタも懐疑的、と聞いています。
だから燃料電池車の開発に余念が
ありません。



海外でも富裕層(ガソリン車も保有)のみあるいは補助金や、
環境規制ありきでEVが購入されているのが現状だと思います。
　↑
ＥＶは、部品がガソリン車の１／１０ぐらい
になると言われています。
さすれば、大量生産するようになれば
値段は劇的に安くなるはずです。



どのように予測されていますか？
　　↑
トラックなどは燃料電池。
乗用車はＥＶ。

ＥＶ製造は比較的簡単ですから、
中国辺りが世界をリードするんじゃ
ないか、と考えています。

この回答へのお礼

中国は安く作れますし、価格面ではまず勝てませんよね。

部品十分の一は言いすぎでしょうけど、
電池の価格が落ちるか次第ですね。

お礼日時：2021/01/21 17:29

No.13 回答者： yhr2 回答日時： 2021/01/21 20:27

「その電気をどうやって作るのか」という議論が抜けているから「？？？」なのです。

今の日本の電力を太陽光で賄うには、１つの県程度の面積の太陽パネルが必要です。それに、さらに「自動車」分の面積を加えれば可能でしょうか。

それはほとんど非現実的なのですが、もともと「風車、風力」を利用してこなかった日本では「風力」は安定した電力源にはなり得ないのでしょうね。
ヨーロッパの「風車」のように、年間を通して安定した「偏西風」が吹く地域では可能でしょうが。

じゃあ、地熱？　水力？　結局は「やっぱり原子力しかない」に戻したいのが今の政権でしょうね。

ガソリン車やディーゼル車が普及したのは全国に「ガソリン・スタンド」というインフラが整備されているからです。
電気についても、各家庭や駐車場で充電したり、「電気スタンド」で簡単に「電池交換」できるインフラを整備すれば普及はするでしょう。
あるいは「道路」から「パンタグラフ」で電力供給するとか。

そういった「電気エネルギー供給インフラ」とセットにせず、「自動車だけ」で考えても無駄です。
電力源も含めて、社会全体で将来ビジョンを議論しないと先に進みません。

この回答へのお礼

電力源は火力やら原子力やらで、賄うのが普通じゃないですか？

インフラも電池交換、無線給電、パンタグラフは現実的じゃないでしょう。まずは充電スタンドからじゃないですかね？

お礼日時：2021/01/21 21:07

No.14 回答者： yhr2 回答日時： 2021/01/21 21:12

No.13 です。

＞電力源は火力やら原子力やらで、賄うのが普通じゃないですか？

「火力」で作った電気で、電気自動車？
どういう頭の構造ですか？　何のための電気自動車ですか？

＞インフラも電池交換、無線給電、パンタグラフは現実的じゃないでしょう。まずは充電スタンドからじゃないですかね？

なんで、そんな決めつけをしますか？
何の議論もしていないのに。

この回答へのお礼

現実問題として、原子力を増やせなかったら火力に頼らざるを得ないと思いますけど。

議論はされていると思いますが、電池交換ってかなり技術的ハードル高いですよ。一般的には充電スタンドが有力でしょう。

お礼日時：2021/01/21 22:12

No.15 回答者： 堺太郎丸 回答日時： 2021/01/22 06:20

まあ、20年後だな‼️この質問は先に俺がやった(´∀｀)

No.16 回答者： sagida 回答日時： 2021/01/22 08:01

中国は北汽新能源がすでに全国19都市に187カ所の電池交換ステーションを整備済みらしいです。

日本は遅れていますね。ただ、ハイブリッドやe―powerがあるから、その分遅くなるかもしれません。

この回答へのお礼

日本みたいな保守的な国から新しいことって生まれませんよね。安全第一主義で、何をするにも批判され、許可が必要で。

自動運転はそれが上手く機能するかもしれませんが。

お礼日時：2021/01/22 10:59

No.17 回答者： JRW281 回答日時： 2021/01/22 11:56

日本人は一般的に物を大事に扱うと言われているので、自動車の需要はコロナで高まっても価格面、保守面からまだ時間がかかるでしょう。

No.18 回答者： グラサ久代村20210121 回答日時： 2021/01/22 13:42

ほとんど普及せずに終わるでしょうね。

結局のところ電気スタンドあちこちに設けてコスト回収できる都心部のみですよ

No.19 回答者： tikakonotikara 回答日時： 2021/01/22 15:08

日本とっては産業革命に近いところがあります。

現に日本経済を牽引してるのは間違いなく自動車産業です。しかも、エンジンを軸にした自動車です。
この自動車産業は日本に幅広く広がっています。そして、それに関わる人口もかなりの数になります。
しかし、輸出先である中国、アメリカ、欧州はE V を軸にした自動車に舵をきりました。したがって、国内問題としてだけではなく、国際的に競争力を高める為にも、日本国内もE V 化を早急に進めなければなりません。
携帯電話の時のようにガラパゴス化せぬよう、政府ももっと強引に推し進める必要があると思います。

この回答へのお礼

日本はモータもインバータも電池もかなり高い技術持ってるので

やろうと思えばすぐ出来そうですが、やらない辺り理由がありそうですね。

お礼日時：2021/01/23 10:33

No.20 回答者： さしび 回答日時： 2021/01/22 21:39

電力足りますか？原発止めて良いでしょうか？