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A 回答 (4件)
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No.1
- 回答日時:
細かいことは知らないですが、理屈で考えれば、その日の負荷に合わせて、エンジンが壊れないギリギリの粘度にしているのでは?
タイムが全ての走行なら、エンジンを暖めて、規定の周回が出来れば、粘度がほとんどなくてもいいだろうし、決勝になれば、イエローで余分に周回する分をプラスして、チェッカーを切れれば、一周してピットに戻れなくても、無様ですが、ギアオイルの設定としては、どうせ次のレースか、テストまでに一回、評価のためにバラすのですから、そんな感じでいいのではないですか?
数字ではなく、経験と勘というのが、なかなか怖いのですが、データを集めるためには、ある程度は、お試しなんでしょうね。
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