現在軽自動車に乗っていて半年点検、メンテナンスを必ず行っています 中古で買って今の走行距離が8.5万

現在軽自動車に乗っていて半年点検、メンテナンスを必ず行っています
中古で買って今の走行距離が8.5万キロです
あと何年乗れると考えてよろしいでしょうか？
今のところガタが来ているところはありません

No.9 ベストアンサー 回答者： て2くん 回答日時： 2023/05/14 23:58

メンテナンスをしていき、交換している方がよい部品は交換したり、故障した箇所は、修理をしていけば、あと10年以上はそのままのれるかと・・・

ターボ車は、少し寿命が短いから、あと10年ももたないかもしれません

No.8 回答者： サイクリスト 回答日時： 2023/05/13 22:22

追伸

8万キロから急速に
修理箇所が増えてきます
タイミングベルト交換
クーラー
O2センサ
ディスクブレーキローター
オルタネーター
etc

No.7 回答者： サイクリスト 回答日時： 2023/05/13 22:17

現車を売却

そのお金と車検費用との合計を
頭金にして
同じ車の走行距離3万キロまで
を購入が吉
現車は修理代が加算できます
日本では修理代が高い

No.6 回答者： chiha2525 回答日時： 2023/05/13 11:27

何年乗れるかは、どれくらい金を掛けられるか、みたいなものですねｗ

10万kmくらい（毎）でタイミングベルトの交換があると思います、ざっと８万円。
同じくらいで私の場合はＯ２センサーがダメになりました、こちらは３万円くらいだったかな？
あとドアのロックが掛からなくなるなんてのも良く起こります。リモコンで開くのにリモコンで閉まらない、というのはなかなかやっかいですｗ　ドア関連は窓が開かない閉まらないも起こるかも？　15万km～20万kmくらいで出てくる感じがしますね。

そんな感じであちらこちらが悪くなって、直して乗り続けるのも悪くないけど新車か別のクルマにしようかな？とか思うくらいまでは乗れますよ♪

No.5 回答者： かつみ先輩 回答日時： 2023/05/13 10:27

経験上、ターボだと10万キロ位が、曲がり角。

13年間2500kmごとにオイル交換していても、オイルが減るようになりました。調子はいいんだけど。
メカ的な根拠はないけど、10万キロを越えると、商品価値がガクッと落ちますし、新車から13年経過すると、自動車税が10800円から、12900円になるので、その辺りに、乗り換えのチャンスが。

No.4 回答者： justinHeeHaa 回答日時： 2023/05/13 09:37

元整備士です。

私の経験からの話になりますけど、大体２０万キロくらいまで走れますけど
車によっては３０万キロ以上走ってる軽自動車もあります。(軽トラ）
車のメーカーによって、強い、弱いがありますが
スズキの車が強くて、長く走る印象ですね。
逆にダイハツは弱くて、２０万キロまでは厳しいかなぁと言う印象ですね
三菱の車でも１部、３０万キロくらい走るのもあります。

今の車ってコンピューター制御で色々とセンサーやら電子部品がたくさんついてるので、長くは持たないです。
むしろ、軽トラみたいなシンプル構造の車の方が故障する箇所がすくないので、無故障で長く乗れたりします。
１部の三菱自動車も、そうです。
シンプル構造だから、故障しなくて長く乗れたりします。

ですので、おおよそあと１０万キロくらいまでは乗れるかもしれません。
ただ、年数が経過するとゴムが劣化してシール関係はボロボロになりますので、オイル漏れが出たりしますし
エンジンマウントゴムも亀裂入ったりしてるとアイドリング中は
エンジンの振動音(ガタガタ音）が激しくなります。
エンジンマウントは、１０年、１０万キロに１回交換をお勧めします。

ベアリング関係もヘタって来るので、足回りから異音が発生したりします。

走行距離が１５～１６万キロあたりから結構、異音やら不具合が発生しやすいです。
なのでこの辺くらいで、乗ってる人達はそろそろ買い替え時かなと考える時期になるので、この辺で買い替える人が多いですね。

No.3 回答者： 匿名の係長 回答日時： 2023/05/13 09:13

年式をお聞かせください。

　タイヤは5.6万キロ程度が無くなる目安。おそらくタイヤは交換してある。
　ブレーキパッドが7万から8万キロ程度で無くなるのでそろそろ交換かと？
　その他に同じ頃ドライブシャフトブーツが破れますので近々交換かと？
　バッテリーも交換、10万キロあたりでラジエターが漏れる事が多いのと、エアコンが効かない、フォーターポンプ、エアフロセンサーやマフラーのセンサー、これら全て10万キロ程度で壊れる可能性がある消耗品です。
　15万キロ超えたあたりで発電部品系も壊れ始める部品が多数ありますし、これらを試練として修理し続ければ何年でも乗れるのですが、この高額出費と言う名の試練に耐えかねた時に買い替えるか、その試練が始まる前に下取りしてもらって乗り換えるかです。
　試練が始まると、足元見られて下取り査定もガタ落ちとなりますのでせっかくの愛車もスクラップ扱いとなります。
　さて、早めに下取りしてもらって、新しい車の頭金にするか、お金のかかるスクラップを修理し続けて散財した挙げ句に乗り換えるのか‥
　その車がお気に入りで試練に耐えてでも乗り続けたい！っていう気持ちが無いのであれば、車検前なんかは定期的に下取り査定に行って良いタイミングで乗り換えるほうが賢い選択なのです。

No.2 回答者： 23ee 回答日時： 2023/05/13 09:06

Oneオーナーと複数所有とは自と違いますがまず、普通車のタイヤ径と比較して下さい。

実数はかなり歩行してます。タイヤ軸受けスプリングがヘタルのが怖いですね❗️
日常メンテナンスはおやりとの事で消耗品は交換なさって要る様ですね。
まだまた乗れます。
此れからはバッテリー以外の電気系統の故障が出で来ます。
此を無事通過すれば10万キロは大丈夫です。
これ以上は無理な回答で申し訳ないです。
私の軽自動車所有経験として回答しました。

No.1 回答者： 中里毅 回答日時： 2023/05/13 08:50

こればかりはわかりません。

コストに糸目をつけないメンテナンス次第では６０万ｋｍ以上いけます。

結局、飽きたとか、修理にお金がかかるとか、より高性能を求めるとか、より省燃費を求めたいとかの理由で買い換える人が多いと思います。